Пилотът предупреди контролната кула: "Пълна електрическа повреда, без гориво"

Международното право изисква самолетите да носят резервно гориво

Разследването все още не е приключило и очаква съдържанието на черните кутии

The недостигът на гориво увеличава теглото между различните хипотези които са успели да обяснят Въздушна трагедия Chapecoense, в която 71 души са загубили живота си близо до Меделин.

самолетът

Колумбийските власти потвърдиха, че по време на катастрофата самолетът е останал без гориво. "Можем ясно да заявим, че самолетът е останал без гориво по време на удара, затова започнахме процес на разследване, за да установим мотива ", заяви на пресконференция секретарят по сигурността на Гражданската въздухоплавателна техника (Aerocivil) на Колумбия, Фреди Бонила.

"Една от хипотезите, с които се справяме, тъй като не можем да намерим гориво на мястото на удара или в електропроводите, е, че самолетът е излязъл (паднал) поради липса на гориво", добави той.

Изследователите вече подозираха тази възможност поради факта, че самолетът не експлодира нито се запали удряйки се в земята. В допълнение, в записа на комуникациите между кабината и летището Меделин, пилотът, Мигел Кирога иска аварийно кацане поради липса на гориво.

Въздушна катастрофа в Колумбия - Пилотът на самолета катастрофира в Колумбия поиска аварийно кацане поради липса на гориво

Международните стандарти установяват, че самолетът трябва да има достатъчно гориво, за да покрие маршрута и да има допълнителен резерв, освен че има алтернативно летище за кацане в случай на нужда.

„Пълна електрическа повреда, без гориво“

"Госпожице, Lamia 933 е в пълен отказ, пълен електрически отказ, без гориво." Това казва пилотът в запис, публикуван тази сряда от колумбийската преса. Мигел Кирога изисква контролната кула на летището "Хосе Мария Кордова" да му даде указания за кацане, на което незабавно ръководител на полети отговаря, че може да кацне и че пожарникарите са нащрек.

Преди това последно отчаяно искане пилотът се беше опитал да обясни критичната ситуация на полета: „Нуждаем се от приоритет за подхода, тъй като имаме проблем с горивото“, казва Кирога в записа.

Контролерът отклони още три полета, включително един от Avianca, който успя да запише целия разговор, към дайте "приоритет за кацане" както на полета на Lamia, така и на друг от Viva Колумбия, очаквахте преди и също сте съобщили за бъг.

„Трябва ми слизане незабавно [. ], ние сме в тотална електрическа повреда, без гориво "

„Изпаднали сме в аварийна ситуация с гориво, затова ви моля веднъж за последния курс“, щраква го Кирога, опитвайки се да накара контролера да му позволи да кацне пред самолета на Viva Colombia, въпреки че контролната кула поддържа реда на приоритетите . Пилотът настоява: „Трябва да сляза незабавно [.], В пълна електрическа повреда сме, без гориво“. Администраторът започва производството, но е твърде късно. „Векторите пропускат!“, Крещи пилотът. "Радарният сигнал е изгубен. Нямам го", отговаря тя. „Вече няма отговор“, посочва друг оператор.

Малко преди да загуби контакт, пилотът предостави височината, на която се намира устройството: 9000 фута, 2743 метра. Тази височина беше недостатъчна, за да премине Cerro Gordo, близо до летището и срещу което самолетът най-накрая се разби, едва на 17 километра от пистата.

Експертите посочват, че не бива да се изключва хипотеза за инцидента в Колумбия

Показания за други самолети

Един от екипажа на полета на Avianca, който е записал разговора, втори пилот Хуан Себастиан Упеги, Той вече беше разказал подобна версия в запис, който циркулира в социалните мрежи, в който разказва, че е чул Мигел Кирога да казва по контролната кула на международното летище Хосе Мария Кордова по радиото: „Имаме проблеми с горивото“.

„Пилотът [Ламия] Продължаваше да слиза и видяхме как самолетът минава. Тогава той обяви извънредна ситуация и каза, че е имал тотален електрически отказ ", подробности в историята му, цитирана от няколко местни радиостанции и събрана от Efe.

Друг пилот на Avianca, който разговаря с Radio Caracol при условие за анонимност, подчерта, че пилотът на Lamia не е поискал от самото начало да му даде абсолютен приоритет за без да се налага да разкривам, че не нося достатъчно гориво. „Това беше отбелязано в автобиографията му, наложиха му глоба от 25 000 долара и компанията също беше санкционирана“, обосновава се той.

Часове след издаването на записите, Колумбийските въздухоплавателни власти потвърдиха, че самолетът няма гориво в момента на удара. Въпреки този факт, мотивът за трагедията все още не е обявен официално и разследването продължава.

Двама от шестте души, спасени живи в Колумбия, след инцидента на самолета, в който пътува бразилският отбор Chapecoense, са приети в тежко състояние.

Можех да зареждам в Богота

Боливийската авиокомпания Моята заяви, че Мигел Кирога, че освен пилот той е бил и един от собствениците на компанията, имаше пълна мощност да зарежда в Богота, че сте били по пътя на полета си по-рано, ако не сте имали достатъчно гориво.

"Имаме алтернативи, близка алтернатива беше Богота и ако той видя, че има недостиг на гориво, той имаше цялата власт да влезе, за да зареди гориво", каза боливийският канал Unitel пред Главен изпълнителен директор на авиокомпанията Густаво Варгас.

Мениджърът също е описал това първоначално Планира се самолетът да се зарежда в боливийския град Кобия, на границата с Бразилия, въпреки че този план беше отхвърлен поради липса на време. „Той взе решение да не влиза в [Богота], защото смяташе, че има достатъчно гориво“, изчислява Варгас в друга местна медия, ежедневникът „Página Siete“, където заключава: „Трябва да разследваме защо е взел решението да напусне добре форма. директно към Меделин ".