Пространства от имена
Действия на страницата
KrAZ-214 - Първият съветски триосен тежкотоварен автомобил с дизелов двигател. Създаден е през 1951 г. на Yaroslavl Automobile и се произвежда масово от 1956 до 1959 г. под символа YaAZ-214. През 1959 г. производството на автомобили продължава в автомобилния завод в Кременчуг, под наименованието KrAZ-214.
Превозните средства са оборудвани с пневматична система за управление на подаваното налягане, която позволява да се променя вътрешното налягане на гумата по време на шофиране. KrAZ-214 се заменя с KrAZ-255.
Обобщение
- 1 Характеристики
- 1.1 Спецификации
- 2 История
- 2.1 Модификации на превозното средство
- 3 Библиография
- 4 Източници
Характеристики
KrAZ-214 има дизайна на качулката. Метална платформа за товарене със задно отварящо се гребло, оборудвана със сгъваеми пейки, арки и тента. Тройната кабина имаше дървена рамка с метален капак. Централната част се състои от двутактов 6-цилиндров дизелов двигател JAMZ-206V с водно охлаждане. Сух единичен диск. Петстепенна ръчна скоростна кутия. Двускоростна трансферна кутия с централен диференциал. Предният мост е превключваем. Окачващо колело на надлъжни полуелиптични пружини с въртящи моменти. На KrAZ-214B е оборудван с предно окачване с телескопични хидравлични амортисьори. Пневматично задействани спирачки. Воланът е оборудван с пневматичен усилвател.
Автомобилът е построен със заварена рамка от валцовани канали. Разпределителна кутия и с централен диференциал YAZ-210g. Разпределителната кутия беше оборудвана с превключващо се задвижващо приспособление за предния мост. Липсва диференциал между 1-ва и 2-ра задвижващи оси. Това решение беше мотивирано от желанието да се запази доминиращото производство на сложен възел на „трансферна кутия - централен диференциал.“ Колата излезе много здрава, но трябваше да плати за наднорменото тегло.
KrAZ-214/255Gruzovik е оборудван с YAZ-206B двутактов дизелов двигател с мощност 215 конски сили. В трансмисията е била част от трансферната кутия, която е имала приставка с превключващо се задвижване на предната ос. Липсваше централен диференциал между предната и задната ос на камиона, докато в задната част на камиона имаше подобен възел. Обхватът на предавателните числа - 13,7. И шестте предни колела на автомобила бяха с размер на тънки 15.00-20 "гуми.
Товароносимостта на машината е 7 тона бруто тегло на превозното средство - 12300 кг.
През 1963 г. автомобилът е актуализиран - 12-волтова електрическа система е заменена с 24-волтова - и получава индекс KrAZ-214B.
Спецификации
| Седалки в кабината | 3 броя |
| Измервания (дължина/ширина/височина) | 8530мм/2700мм/2880мм |
| Разстояние между оста | 4600 + 1400 мм |
| Ширина на коловоза | 2030 мм |
| Минимален просвет | 360 мм |
| Празна тежест | 12 300 кг |
| Товароносимост | 7000 кг |
| Тегло на ремаркето | 50 000 кг (10 000 кг по черен път) |
| Волтаж | 12 V (+ полюс към земята) |
| Барабани | 4 x 12 V, 128 Ah |
| Алтернатор | 12 V, 500 W |
| Стартиращ мотор | 24 V, 11 PS |
| Резервоар за гориво | 450 л |
| Система за охлаждане на двигателя | 40 л |
| Система за смазване | 33 л |
| Скоростна кутия | 5 л |
| Краен контрол | 8/2 х 12 л |
| Предавателна кутия | 14 л |
| Резервоар за гориво | 2 х 20 литра |
| Мил | (Yaaz-M206B (принуден yaaz-M206A)) |
| Формула | 6-цилиндров дизел с директно впръскване |
| Мощност | 205 к.с. при 2000 об/мин |
| Въртящ момент | 506 паунда-фута при 1200-1400 об/мин |
| Изместване | 6,97 литра |
| Степен на компресия | 17:01 |
| Скоростна кутия | 5 +1 (6.17, 3.40, 1.79, 1.00, 078, R-6, 69) |
| Разход на гориво | 70 литра/100 км |
| Разкъсващо разстояние 40-0 км/ч | 20 метра |
| Мощност при скорост 150 kW (205 к.с.)/об./Мин | 2000 г. |
| Въртящ момент при обороти в минута 275 Nm/rpm | 1400 |
| Охлаждане | Водна циркулационна помпа |
| Капацитет | 6970 куб.см |
| Съединител на кола | 1-сух диск |
| Предавателна кутия | 2 синхронизирани предавки |
| Предни гуми под налягане | 2,8 бара |
| Налягане на задните гуми | 3,2 бара |
| Заключване на диференциала | Да |
| Лебедка | Да |
| Тяга | 120 kN |
| Формула на колелото | 6x6 |
| Размер на гумата | 15.00-20 " |
| Максимална скорост | 54 км/ч |
| Минимална скорост | 3,5 км/ч |
| Резерв на мощност, | 850 км |
| Максимален наклон | 30-ти |
История
Веднага след края на войната двигателят на Ярославъл, който преди това е произвеждал камиони YAG-6 в много малки количества, е получил заповед за разработване на нов камион. Така през 1947 г. се появява ЯАЗ-200, първият съветски камион с четиринадесетцилиндров дизелов двигател, а година по-късно ЯАЗ-210 с по-мощен шестцилиндров дизелов двигател ЯАЗ-206. Тези камиони започнаха да се появяват в инвентара на Съветската армия, но армията имаше нужда от камион с много по-добри характеристики, особено предвид капацитета на страната.
Така през 1951 г. се появява ЯАЗ-214, камион 6х6, който може да превозва 7 тона, и необичайни единични колела с диаметър „15, 00-20“. Камионът се различава от предшествениците си с нов стил на кабината, ясно показващ влиянието на дизайна на американската автомобилна индустрия от 40-те години на миналия век. Въпреки това, този камион много скоро става незаменим в съветската армия и YaAZ-214 от общото производство на 1265 всички отидоха директно на военна служба.
Произведено 1957-1967. Първите прототипи са построени още през 1951 г. Той е проектиран да превозва товари и персонал на места с лоши пътища или не съвсем пътища. Изградени са брой различни версии. Разработил армейски офроуд камион ЯАЗ-214 в Ярославския завод за двигатели през 1950 г. под ръководството на В. В. Осепчугова.
Първите прототипи на кабината и колелата на ЯАЗ-210 са направени през 1951 г. ЯАЗ-214 е тестван и е препоръчан за производство. Серийното производство е организирано през 1957г.
Камионът YAZ (KrAZ) -214, предназначен за превоз на товари и персонал по всички пътни и офроуд категории. Използвал се е предимно за теглене на тежки ремаркета. На летищата той се използваше за теглене на самолети. Въз основа на KrAZ-214, редица специални превозни средства за различни видове войски.
През 1958 г. масовото производство на ЯАЗ-214 се прехвърля в автомобилния завод в Кременчуг. През 1963 г. той беше актуализиран и обозначен с KrAZ-214B. Производството му продължава до 1967 г., когато е заменено на подобрения конвейер KrAZ 255B. В момента на борда на КрАЗ-214, изложен в музеите и КрАЗ Мосавтотранса, са показани различни автомобили с инженерно оборудване и ракетни установки. Музей на артилерията в Санкт Петербург.
През 1959 г. в рамките на плана за развитие на автомобилната индустрия правителството на СССР решава да прехвърли Оборудване за производство на камиони от Ярославъл в Минск (двуосни камиони) и в украинския град Кременчуг (триосни камиони), където в основи на малък бивш завод за селскостопански машини, е построена гигантска фабрика за производство на големи камиони. Следователно руският ЯЗ прие нова украинска идентичност. Първоначално камионите получиха името „Днепър“ (очевидно за новото място на производство), но това име не продължи дълго и през 1964 г. всички камиони в Кременчуг бяха означени като „КрАЗ“, за да не останат извън теченията на други сектори на съветската автомобилна индустрия.
KrAZ показа няколко видими разлики от предшественика си, с изключение на подмяната на стилизираното мечешко мече Ярослав на капака на табелка с червени и сини цветове на предната скара, символизиращо знамето на Украинската съветска социалистическа република. В тази форма камионът се произвежда до 1963 г., когато става KrAZ-214B с подобрена електрическа система и по-здрава окачена конзола. Производството на този модел продължава още почти 5 години и през 1967 г. KrAZ-214 е заменен на поточната линия от следващото поколение камион KrAZ-255. Общо между 1959 и 1967 г. в Кременчуг са произведени над 32 000 от КрАЗ-214.
Докато YaAZ-214 се използваше само като скъп бордов камион (с изключение на Transporter 2P5-Erector-Launcher), неговият наследник, KrAZ-214 имаше много по-широко приложение в различни версии. В рамката под формата на доставка на завода в Кременчуг бяха монтирани различни инсталации в различни фабрики за боеприпаси. Най-често срещаните бяха инженерните камиони - понтонният камион PMP, мостовият слой TMM, лопатата E-305-FM и автокрана (механизъм за задействане с двойно действие). На KrAZ-214 могат да бъдат инсталирани различни контейнери за транспортиране на гориво за ракетни войски, включително ракетен ускорител.
Освен в СССР, KrAZ-214 се изнася широко и в други социалистически страни - Източна Германия, Чехословакия, Полша, Унгария, Румъния, Виетнам, а също и в Египет и Алжир, където се използва от армиите на всички страни. Някои камиони KrAZ-214 са на около 50 години и все още работят в Русия, Украйна, Беларус, България и Германия.