19 900 евро *

  • Описание
  • Обратна връзка
  • Данни
  • Цветове
  • Информация и тестове
  • Съперници
  • Обем: 1301 см³
  • Мощност: 177 к.с.
  • Тегло: 189 кг
  • Лиценз: A За да управлявате този модел, ви е необходим лиценз за мотоциклет без ограничения на мощността

super

KTM 1290 Super Duke R е един от най-радикалните максинакирани на пазара, с новаторска естетика и напълно обновен през 2020 г., когато неговият "пълен LED" фар свети и с дневна дневна светлина DRL. Това е пълноценен гол, който разкрива шасито от тръбна секция, изработено от стомана и което също дебютира тази година. Толкова голота позволява по-отблизо неговия мощен V-Twin двигател с капацитет от 1 301 кубика, който произвежда мощност от 177 к.с. при 6750 об/мин и въртящ момент от 140 Nm при 7000 об/мин. Това е най-модерният двигател на австрийската марка, оборудван с всмукателни клапани, обработени от титан, съединител за чехли, система за двойно запалване и ускорител Ride-by-Wire.

Новини KTM 1290 Super Duke R 2020

  • По-модерна и актуална естетика
  • Преден фар с въздухозаборник
  • Ново проектиран резервоар за гориво
  • По-лек мотор
  • Нова пълна изпускателна система
  • По-модерна електроника и по-голяма свързаност
  • По-твърдо и леко шаси, което подобрява ергономичността
  • По-лека и по-функционална подрамка
  • По-дълъг и преместен махал
  • Суспензии с ново развитие
  • Bridgestone S22 Гуми
  • Нова апаратура и клавиатура
  • По-удобна седалка

1290 Super Duke R 2020 вече се радва на различна естетика, по-малко ъглова от предишната версия, но също толкова агресивна и лична. Напълно LED фарът запазва своята същност, но сега е разделен на две части, за да улесни навлизането на въздух във филтърната кутия. Задната част няма нищо общо с това, което познавахме благодарение на новата подрамка със задни светлини и вградения в нея държач на регистрационния номер. Резервоарът за гориво е с вместимост 16 литра и също така е преработен, за да се интегрира с останалата част от комплекта.

Тези промени означават, че в тази нова версия се постига по-естествена позиция за каране, за което помага възможността за регулиране на кормилото в четири позиции. Позицията на крачетата също е регулируема, в две позиции, за да се осигури по-удобна позиция на пътя или за постигане на по-спортна позиция за пистата. Седалката, както на пилота, така и на пътника, е по-удобна.

Междувременно двигателят не е получил големи модификации, така че поддържа същата производителност като предишния, въпреки че е претърпял изтъняване, благодарение на използването на по-тънки стени. Сега картерите интегрират опората на котвата на двигателя и системата на свързващия прът, като по този начин увеличават твърдостта и позволяват на оста на въртящата се рама да бъде с 5 mm по-висока - по-голяма стабилност -. Чехлът за чехли PASC предлага най-доброто представяне при най-агресивните спирачни удари, като помага да се поддържа стабилност по всяко време. Кутията за филтри е нова и е преместена зад фара, което позволява по-лесна поддръжка и по-добър всмукване на въздух. Скоростната кутия е шестстепенна и разполага с Quickshifter +, безсъединителната двупосочна система за бърза смяна.

И това е, че електрониката продължава да бъде една от силните страни на 1290 Super Duke R, който също се е възползвал от последната еволюция в това издание от 2020 г. Голият има три режима на шофиране - Rain, Street и Sport - плюс други два незадължителни, Track and Performance, напълно персонализирани. Тази персонализация на пистата позволява на ездача да определи нивата на приплъзване на колелата и реакцията на газта. Контролът на сцеплението предлага до девет нива на намеса, докато антиколесната система може да бъде изключена. Ефективността се основава на режима Track, но със спецификации за използване на пътя, така че мотоциклетистът поддържа възможността за регулиране на реакцията на дросела, плъзгането на колелото и антиколесните функции, като същевременно поддържа круиз контрол и свързаност. KTM Моето пътуване.

ABS може да се изключи на задното колело чрез подрежим ABS Supermoto, като по този начин позволява задно приплъзване, но и заден ход. Той също така деактивира ABS при завиване, придавайки на ездача по-голяма прецизност в бързите завои, опция, фокусирана върху използването му на пистата.

Други електронни помощни средства са контрол на сцеплението (TC); управлението на двигателя в редуктора (MSR), което е независимо от съединителя на чехлите, но също така помага на колелото да загуби сцепление при рязко намаляване; и круиз контрол, за поддържане на постоянна скорост.

Стандартно 1290 Super Duke R включва системата TPMS за наблюдение на налягането в гумите, адаптивната стоп светлина, с която се включва допълнителна светлина по време на аварийно спиране, и системата за автоматично изключване на мигачите след 10 секунди и 150 метра.

Всички тези параметри се управляват чрез новия 5 "TFT екран, регулируем по наклон и лесен за използване, въпреки голямото количество информация, която предлага, която може да се персонализира по отношение на представянето му. В допълнение, 1290 Super Duke R е оборудван с приблизителен ключ за стартиране и капачка на резервоара за гориво и свързаност с мобилния телефон чрез приложението KTM My Ride.Този модел пуска нов панел с бутони за навигация през инструментариума, по-интуитивен от горния и ви позволява да персонализирате два превключвателя за бърз достъп до любимите ви настройки.

Вероятно основната промяна на 1290 Super Duke R е в рамката, шаси, три пъти по-твърдо от предишното и с тръби с по-голям диаметър, но с по-тънки стени - по-голяма лекота. Новата подрамка също така позволява икономия на тегло, докато махалото е по-дълго във версията за 2020 г. и е позиционирано по-близо до задвижващото зъбно колело, подобрявайки геометрията.

Вилицата е обърнат WP Apex с напълно регулируеми 48 мм опори и отделни функции за компресия и отскок. Задният амортисьор, също WP Apex има отделни резервоари за газ и масло и предлага пълно регулиране - включва регулиране на висока и ниска скорост - без да са необходими инструменти за регулиране на предварителното натоварване.

Спирачната система е подписана от Brembo, която осигурява четирибутални моноблокови апарати, които действат върху двата плаващи диска с диаметър 320 мм. Задният диск с двубутален плаващ апарат е 240 мм. Алуминиевите джанти монтират нови гуми Bridgestone S22.