страници

2010-04-22

РЕЦИКЛИРАНЕ НА ВЕЛОСИПЕД ЗА РОЛКАТА

Идеята да рециклирам всички стари части, които имах вкъщи, да сглобя колело и да го използвам на ролката, се появи като почти всички идеи за мотоциклетисти, въртейки педали, след като прекарах половин зима в ролка на пътен велосипед, който аз използвах само за това. Реших да го продам и да изградя своя собствена ендуро-валячна машина. Той има своя чар да използва машина за ролката в деня, в който ни направи щастлив, и да я накара да прекара последните си дни също давайки радост, а не изоставен в складово помещение. За някои би било отклонение да правят това на планински велосипед, но мисля, че това е оригинална идея и преди всичко евтино.

рециклират

Почти невероятно е количеството парчета, които мотористите натрупват през годините, парчета и парчета, които по тяхно време не са били продавани и са спрели да се използват нито за мода, нито за остаряване, запълват складови помещения, килери и други в нашите къщи, в случая това се отнася до нас, практически целият мотор идва от останки, разпръснати в различни ъгли, повечето части вече не се използват, за да се правят планински велосипеди, но ако те са в достатъчно добро състояние за статичен ролков мотор, където усилията са много по-леки и рискове в случай на материално счупване почти минимални.

Това са компонентите на мотора:

Рамата на мотоциклета е специализирана frs от 1999 г., която вече не е в най-добрите си моменти със отпуснатост на втулките и амортисьорната връзка и някои подозрителни мехурчета в алуминия. възможно най-трудно е да се избегнат типични движения на fsr системи при педалиране

Вилицата е Fox vanilla rl, че бедният човек губи повече масло от всичко друго и разбира се е с отпуснатост и решетки, надраскани след години на употреба, предимството да имаме ключалка ни позволява да не потъваме, когато се изправим.

Кормилото и стеблото са ротор s1 с винтовете с двойна резба, някога продавани като ултрамодерни и ефективни, но в крайна сметка остарели и следователно прикрепени за цял живот към кормилото на fsa, тези части, с изключение на последната резба, са в добро състояние състояние.

Колелата са останки от онези, които са останали вкъщи, задната част е Mavic x517 за традиционни спирачки, която вече представя традиционните пукнатини, вече не е полезна за безопасност за планината, докато предната с главина на диска deore. Предните гуми са износени, докато задните са гладка гума, закупена по това време в декатлон, трябва да поставите гладката гума, за да избегнете огромния шум и дискомфорт на колелата на ролката.

Спирачките са механични запалени дискови спирачки, предната, докато задната е конкурентна запалена арка, дръжките на спирачките са оригинални запалени велосипедни, предавките са Shimano xt, които бяха оставени в отделна и неизползвана кутия.

Единствените нови части на мотоциклета са долната конзола, която е текущ deore, това беше единствената част, която все още не разполагах с мен, в деня, в който си помислих, че никога няма да имам нужда, също и веригата, кабелите и капаците също са нови.

Заключение Отне ни приблизително 60 евро да имаме велосипед у дома, който да използваме на ролката, тези суми щяха да бъдат намалени до нула, ако имахме долната скоба. Добра идея е да рециклирате стари части и да не се налага да използвате обичайния ни мотор на ролката, в допълнение към монтажа на велосипед, в случай че някога искате да го използвате. Така че сега знаете, развеселете и рециклирайте.