MV Agusta Brutale 1000 RR е най-достъпната и класическа версия на този супергол, един от най-бруталните в историята.
Тъй като MV Agusta е на път да отпразнува своята 75-та годишнина през 2020 г., италианският производител на мотоциклети представи нов гол спортен велосипед: Brutale 1000 RR.
Моторът е базиран на великолепната, но скъпа, Brutale 1000 Serie Oro, уличен боец, задвижван от MV Agusta F4, който произвежда 205 к.с.
По-просто казано, за да създаде Brutale 1000 RR, MVA лиши Gold Series от колелата от въглеродни влакна, GPS проследяване, титан и великолепния цвят "червена тел".
1. Brutale 1000 RR се предлага с двигател F4, който произвежда 208 к.с. при 13 450 об/мин и въртящ момент от 116 Нм при 11 000 об/мин. Двигателят използва радиални клапани, вдъхновени от Формула 1 и титаниеви бутални пръти, вдъхновени от MotoGP. За по-нататъшно намаляване на триенето, редовият четирицилиндров 998cc използва "система за смазване на картера", която позволява на маслото да се отделя от движещите се механични части. Тази система, считана за полусухо смазване на картера и въведена в Gold Series, осигурява адекватно смазване по време на агресивни наклонени ъгли или колела.
2. Brutale 1000 RR диша през изпускателната система 4-1-4 Arrow, която разполага с дроселова клапа за максимален въртящ момент при по-ниски обороти.
3. За електрониката MV Agusta отново си партнира с Eldor. Системата използва цялостна кабелна система с четири карти: Sport, Race, Rain и Custom). Друга електроника включва контрол на сцеплението с осем нива (може да бъде деактивиран от ездача) управление на колелата, контрол на изстрелването, ABS с ограничаване на повдигането на задното колело и превключване на предавките и без предавки без съединител чрез бърза смяна.
4. Brutale 1000 RR използва типична решетъчна рамка (шаси) на MV Agusta, комбинираща стомана с алуминий, заедно с уникалния едностранен махал.
5. Ергономичност с изправено положение за каране и включва полузащита/на кормилото.
6. MV Agusta казва, че голият мотоциклет може да достигне максимална скорост над 300 км/ч. MVA, коментира, че тази скорост е постижима поради аеродинамиката.
7. Задълженията за спиране се изпълняват от Öhlins Electronics. Brutale 1000 RR се предлага с вилка Öhlins Nix EC и заден амортисьор Öhlins TTX. Окачването е допълнено от електронния амортисьор на Öhlins EC.
8. Brutale 1000 RR също така оборудва същите челни апарати Brembo Stylema, намерени в Gold Series, които изстискват 320 мм дискове. Отзад двубутален апарат изстисква 220 мм. ABS Bosch 9 Plus е стандартен и има състезателен режим.
9. Други акценти включват 5-инчов TFT тире, LED светлини, включително мигачи, круиз контрол, свързаност на навигационното приложение MV Ride и ковани алуминиеви джанти.
10. Велосипедът ще се предлага в два цветови варианта: Ago Red/Dark Metallic Matte Grey/Matte Carbon; o Avio Grey Metallic/Fluo Yellow/Matt Grey Dark Metallic/Matt Carbon.
След грандиозното ограничено издание MV Agusta Brutale 1000 Gold Series, представено миналата година, идва и MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, нов супергол, който знае как да комбинира стил, технология и производителност.
Един от основните ангажименти на марката за този модел е чиста производителност и затова MV Agusta Brutale 1000 RR, доставя не без значение фигурата на 208 к.с. на мощност, нещо, което не остава в брой, но се комбинира с изумителна манипулация благодарение на електронното управление и неговите първокласни компоненти.
Впечатляващото при този мотор е стил, перфектен отгоре надолу и от семейство Брутале. Отпред той монтира пълен светодиоден фар и дневна светлина DRL със странични светлини, които се активират автоматично, както е установено от инерционния модул на IMU. Структурната част на мотоциклета използва елементи, изработени от въглеродни влакна, идеални за подчертаване на шасито и двигателя.
The MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, държач второто поколение на 5-инчовия цветен TFT екран, чрез който да конфигурирате мотоциклета или да осъществите достъп до свързаността на вашия смартфон чрез Bluetooth и по този начин да можете да управлявате обаждания, съобщения, музика ... С приложението MV Ride можете да конфигурирате мотоциклета или също така създавайте, запазвайте и споделяйте маршрути и излъчвайте навигационни функции. Включва и круиз контрол.
Двигателят на MV Agusta Brutale 1000 RR Това е най-новата еволюция на вградения четирицилиндров двигател, превръщайки се в един от най-мощните свръхголи в историята с 208 к.с. при 13 450 об/мин и въртящ момент от 116,5 Нм. Използването на технологии за запалване (ново разпределение) или компоненти, вдъхновени от MotoGP и F1, като използването на титанови свързващи пръти, допринасят за намаляване на теглото, натоварванията и инерцията.
Въздушната кутия е преработена, подобно на всмукателните канали, сега с 2 инжектора на цилиндър. Ауспухът е Arrow 4-1-4 с клапан за подобряване на производителността в нисък клас. Благодарение на сътрудничеството с Eldor, електронното управление на двигателя е подобрено с модула EM2.0, чрез който можете да управлявате електронната дроселна клапа в съответствие с 4-те режима на двигателя (Sport, Race, Rain и Custom), които също отчитат всичко обработено от IMU за прилагане на контрол на сцеплението (8 позиции и изключващи се), антиколесен и изходен контрол. Електронната скоростна кутия EAS 2.1 прави наслада без превключване на предавките нагоре и надолу.
Що се отнася до шасито му със смесена структура, със стоманени и алуминиеви панели в съответствие със спортните изисквания на двигателя.
Ергономичността на мотоциклета е наистина спортна, но ние се опитахме да се погрижим за него, макар че е гол, въздушното налягане ще вземе своето, а също така монтира полу-кормило. Изследваната аеродинамика, от съществено значение за мотоциклет, който надвишава 300 км/ч, с предни спойлери, от които забелязвате ефекта им при надвишаване на 200 на час ...
От компонентите, които той оборудва, си струва да се подчертае вилката Öhlins Nix EC с електронно хидравлично регулиране (ръчно предварително натоварване), същата система като на задния мост с моноудар Öhlins TTX, закотвен към алуминиевия маховик с едно рамо.
Спирачките са същите като в Gold Series, Brembo Stylema отпред, всички подпомагани от Bosch 9 Plus ABS, с много ефективен състезателен режим.
ЕЛЕКТРОНИКА НА MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR
- Инерционна единица IMU
- Пълен светодиод.
- Дневни светлини DRL.
- Улучни светлини.
- TFT екран с свързаност.
- Круиз контрол.
- Режими на двигателя: Sport, Race, Rain и Custom.
- Контрол на сцеплението, превключваем.
- Анти-колело.
- Изходен контрол.
- Бърза смяна на EAS 2.1.
- Електронни окачвания на Öhlins
ЛИСТ ЗА ДАННИ
ДВИГАТЕЛ
Мил Четирицилиндров, 4-тактов, 16 клапана. DOHC, радиален клапан
Изместване 998 см3
Степен на компресия 13.4: 1
старт електрически
Отвор х инсулт 79 мм х 50,9 мм
Мощност 153,0 kW (208 к.с.) при 13 000 об./Мин
Сдвояване 116,5 Nm (11,9 kgm) при 11 000 об/мин
Охладителна система отделни радиатори за течност и масло.
Система за управление на двигателя Интегрирано запалване - инжекционна система MVICS
(Интегрирана система за управление на двигателя и превозното средство), с осем инжектора (4 Mikuni долни инжектори за гориво + 4 горни инжектора за гориво от Magneti
Marelli с по-висок дебит на горивото), контролен блок Eldor EM2.10, дроселна клапа Mikuni, технология за откриване, контрол на детонацията и прекъсване на запалването
електроника
Контрол на въртящия момент с четири карти, Контрол на сцеплението с 8 нива + изключен и контрол на колелата с инерционна платформа IMU
Скоростна кутия MV EAS 2.1 Електронна бърза смяна (Електронно подпомогната превключване (нагоре/надолу). Касетно устройство; Шестстепенна, постоянна мрежа
Съединител на кола мокър, многодисков с устройство за ограничаване на въртящия момент отзад
и радиална помпа/лост Brembo
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
Генератор 350 W при 5000 об/мин
Литиево-йонна батерия 12 V - 4,0 Ah
РАЗМЕРИ И ТЕГЛО
Междуосие 1415 мм
Обща дължина 2080 мм
Обща ширина 805 мм
Височина на седлото 845 мм
Сухо тегло 186 кг
Обем на резервоара за гориво 16 l
Максимална скорост над 300 км/ч
КАДЪР
Тип стоманена тръбна решетка CrMo
Материал на въртящите се плочи на задното люлеещо се рамо Алуминиева сплав, регулируема височина на въртящото се рамо
ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ
Хидравлични „обърнати“ предни вилки тип Öhlins Nix EC с обработка на повърхността TiN. Напълно регулируема електронно контролирана компресия и амортисьор за отскок с ръчно контролирано предварително натоварване на пружината.
Диаметър на вилицата. 43 мм
Ход на вилицата 120 мм
ЗАДНО ОКАЧВАНЕ
Прогресивен тип, напълно регулируем Öhlins EC TTX единичен амортисьор с електроника Контролирано компресиране и амортисьор за отскок и предварително натоварване на пружината. Едностранен материал за люлеещо се рамо Алуминиева сплав
Ход на колелото 120 мм
СПИРАЧКИ
Предна спирачка: Двоен плаващ диск с диаметър Ø 320 мм, със стоманени спирачни дискове и алуминиев апарат - радиален Brembo. Brembo Stylema радиален тип, еднопреден преден спирачен апарат с 4 Ø 30 мм бутала
Задна спирачка: Прост стоманен диск с диаметър Ø 220 mm, главен цилиндър Brembo PS13. Brembo заден спирачен апарат с 2 бутала Ø 34 мм. ABS система Bosch 9 Plus с Race Mode и RLM (намаляване на повдигането на задното колело)
ГУМИ
Водя: Кована алуминиева сплав 3.50 ″ x17 ″
Задна част: Кована алуминиева сплав 6,00 ″ x17 ″
Гуми
Отпред 120/70 - ZR 17 ”M/C (58 W)
Задна 200/55 - ZR 17 ”M/C (78 W)
Öhlins EC амортисьор с електронен ръчен и автоматичен режим на регулиране
Поставка за крака с регулируема височина на CNC
Ексклузивни компоненти: Лек колянов вал - Нова горивна камера Титанови свързващи щанги - 5 ”TFT цветен дисплей на таблото - Темпомат - Bluetooth GPS - Приложение MVride за навигационен рефлекс, контролирано от приложението настройка на двигателя, окачване и помощни средства за управление на пилота - Контрол на старта - FLC контрол на предния лифт - Имобилайзер
ЕМИСИИ
Екологичен стандарт Евро 4
Комбиниран разход на гориво 6,7 л/100 км