Сега, когато кризата се затяга, има много превозни средства като цяло и мотоциклети в частност, които са оставени на съдбата им. Те не се използват в очакване на по-добри времена, за да могат да им се наслаждават. Дори когато собствениците им, уморени да видят, че в гаража всичко, което правят, е да заемат място и да събират прах, решат да ги продадат, мнозина поставят фраза, намекваща за тези дълги периоди на бездействие, като иск за продажба.

мотоциклетите

И мотоциклетите, както всеки друг тип превозно средство, са склонни да се разпаднат от спиране без никаква употреба. Ето защо „изгодната сделка“ не е толкова в закупуването на мотоциклет с много малко километри, но също така тези няколко километра, които са били изминати често. Няма дълги периоди на бездействие. Но по-добре да видим някои от тези чести повреди.

Очевидно има много части от вашия мотоциклет, които трябва да работят редовно, за да не се повредят. Дори да не е нужно да премествате мотоциклета си удобно е да го стартирате и активирайте различните му компоненти, така че да не се развалят. По този начин гарантираме, че когато най-накрая можем да излезем на разходка, всичко е в добро състояние. Тук имате списък с някои от елементите, които страдат най-много от безработицата.

Батерия

Всички, които не използваме мотоциклетите си толкова, колкото бихме искали, знаем колко е важно да имаме в гаража си някакво устройство, известно като „поддържащи батерията“. Без съмнение батерията е един от елементите, който страда най-напред при продължително спиране на мотоциклет. Също така, ако е оставено без такса за дълго време, може да се възстанови или да бъде „докоснато“. Ето защо винаги трябва да го изключваме, ако няма да използваме мотоциклета за дълъг период, но също така трябва не забравяйте да му давате товар от време на време, за да работи правилно.

Излъчването

Изглежда, че сглобката на веригата, зъбното колело и короната, ако не се движи, не трябва да страда или да се повреди. Но това не е така, тъй като един от нейните елементи, веригата, винаги има тенденция да ръждясва и да се блокира, независимо колко добре съхранени оставяме мотоциклета. Решението е просто. Оставете веригата намазана по щедър начин И тъй като идеалното нещо е да оставите мотоциклета на централната стойка, ако минавате близо до вашия мотоциклет, дайте на задното колело „докосване“, така че да се завърти дори половин оборот. С това ще гарантираме, че сборката не се блокира, защото е статична на едно и също място.

Двигателят

Подобно на трансмисията, можем да мислим, че двигателят не се износва, ако не го стартираме. Но реалността е, че тласкачите трябва да работят с определена периодичност, за да не се развалят. Обикновено мотоциклет, който дълго време е бил на празен ход, в крайна сметка започва с малко чист бензин и някои скоби за стартер. Но първо трябва да извършите поредица от проверки. Ако говорим за четиритактов двигател, когато двигателят не се върти, маслото се оттича в картера, оставяйки стените на цилиндрите и буталните пръстени. напълно суха. Това създава ръжда в цилиндъра и буталните пръстени могат да се слепват.

Така че, преди да се опитате да стартирате мотоциклета цилиндърът и буталото трябва да бъдат смазани по някакъв начин. Следователно би било препоръчително да се налее малко масло за двутактови двигатели през същия отвор на свещта и по този начин да се опитате да завъртите двигателя на ръка, така че буталото да върви нагоре и надолу. Бихме запазили всички тези стъпки, като стартирахме мотоциклета за около пет минути веднъж месечно.

Гумите

Ако ще оставите вашия мотоциклет неподвижен за дълго време, идеалното е да освободите теглото на мотоциклета, като го поставите на централната стойка, така че гумите да не се деформират. Ако това не е възможно, най-добре е да надуете колелата с 1 бара по-голямо налягане от препоръчаното от производителя. По този начин покривът не е толкова плосък на земята и не се деформира толкова много. Но също така дава заеми много внимание към външния му вид че е без пукнатини по страничните стени, тъй като гумите също изтичат и изтичането на времето, без да ги търкаля, подчертава загубата на техните свойства.

Течности

Нека не забравяме, че всички течности, които са част от нашите мотоциклети, ще загубят свойства с течение на времето и дори ще причинят повреди. Например, повечето хора не знаят, че спирачната течност трябва да се сменя на всеки две години., направете нула или милион километра. Спирачната течност е съставена от етер, който е хидрофилен, така че абсорбира водата в атмосферата и малко по малко тя се "хидратира", като по този начин губи свойствата си и дори окислява части на спирачната система.

Друга течност, която не можем да забравим, е антифризът в охладителната верига. Маркучите могат да изсъхнат, водната помпа може да се задържи поради ръжда, термостатът, да се забие поради липса на употреба и радиаторът да се задръсти, тъй като всички частици, които антифризът обикновено носи във веригата, се утаяват в него.

И между другото, не пестете бензин. Това става "pocha" с течение на времето в резервоара. Също така по миризмата му ще забележите дали е в добро състояние или не, независимо колко неопитни сте. Ако сте стигнали до тази ситуация, не се колебайте изпразнете резервоара и го „изплакнете“ няколко пъти с пресен бензин. Със сигурност е време да почистите карбураторите, тъй като когато бензинът се повреди в резервоара, този в карбуратора също ще го направи, оставяйки неприятна следа от мръсотия и препятствия

Следователно най-добрата препоръка, която мога да ви дам, е тази използвате мотоциклета, или поне да го започнете веднъж месечно.