регистриран багаж

Съдържание

Загуба на багаж

Въздушният транспорт е сложен, той премества милиони пътници и техните вещи и понякога се случват инциденти от всякакъв вид: закъснения във въздуха, прекалено резервиране, отмяна на полети или загуба на багаж.

The загуба на регистриран багаж в трюма на самолет или закъснение при доставката му на пътника, създават неудобства като необходимост да се запасите с необходимото за престоя си или загуба или повреда на ценни предмети.

Регламентите за въздушен транспорт (Конвенция от Монреал *) предвиждат поредица от компенсации, измерени във валута, управлявана от Международния валутен фонд, наречена Специално право на тираж (СПТ), въз основа на теглото в килограми регистриран багаж и максималните срокове за вземане съгласно към вида на инцидента.

Член 22.2 от Монреалската конвенция (Ограничения на отговорността по отношение на забавяне, багаж и товари) гласи, както следва:

При превоза на багаж отговорността на превозвача в случай на унищожаване, загуба, повреда или забавяне е ограничена до 1000 специални права на тираж на пътник, освен ако пътникът не е направил превозвача при предаване на регистрирания багаж специална декларация за стойност на доставката му до местоназначението и е платил допълнителна сума, ако е приложимо.

В този случай превозвачът ще бъде задължен да плати сума, която няма да надвишава декларираната сума, освен ако не докаже, че тази сума е по-висока от действителната стойност на доставката в дестинацията за пътника.

Забавена доставка на регистриран багаж

В случай на забавяне при доставката на багажа ни, авиокомпанията носи отговорност за причинените вреди, при условие, че не сте предприели разумни стъпки за избягване на щетите или не сте били в състояние да предприемете тези стъпки.

Отговорността на авиокомпанията в случай на забавяне при доставката на регистриран багаж се измерва в СПТ за килограм регистриран багаж и възлиза на максимум 1000 СПТ (приблизително 1230 евро) на пътник.

Исковете към компанията за забавяне на багажа трябва да се подават в писмена форма и възможно най-скоро (максимум до 21 дни след като багажът ви е предоставен), чрез попълване на документ, наречен Доклад за нередности на багажа (PIR). Внимавайте, защото PIR е задължителен. Ако не бъде предявен иск, компанията ще приеме, че сме доволни от багажа, който ни е доставен. Ето какво казва член 31 от Монреалската конвенция:

1. Получаването на регистриран багаж или товар без протест от получателя ще представлява презумпция, освен ако не се докаже друго, че те са доставени в добро състояние и в съответствие с транспортния документ или записа, съхранен с други средства, посочени в член 3, параграф 2 и член 4, параграф 2.

2. В случай на повреда получателят трябва да подаде протест на превозвача веднага след забелязването на повредата и най-късно в рамките на седем дни за регистриран багаж и четиринадесет дни за товарене, считано от датата от вашата разписка. В случай на забавяне, протестът трябва да бъде направен не по-късно от двадесет и един дни, считано от датата, на която багажът или товарът са били предоставени на ваше разположение.

3. Всеки протест трябва да бъде направен в писмена форма и да бъде даден или издаден в рамките на гореспоменатите срокове.

4. При липса на протест в установените срокове, всички действия срещу превозвача ще бъдат недопустими, освен в случай на измама от тяхна страна.

От своя страна, например, Иберия казва това в своите общи условия в това отношение:

Получаването на регистриран багаж без протест (отваряне на PIR на съответния гише) от получателя ще представлява презумпция, освен ако не се докаже друго, че те са доставени в добро състояние и в съответствие с транспортния документ (чл. 31 от Монреал Конвенция).

Унищожаване, загуба или повреда на регистриран багаж

В случай на унищожаване, загуба или повреда на регистриран багаж, авиокомпанията носи отговорност за причинени вреди, до 1000 SDR (приблизително 1230 евро) на пътник.

В такъв случай, искът към дружеството следва да се направи на място, в писмена форма (в Доклад за нередности на багажа - PIR) и по време на вземане на багаж след полета, и не по-късно от 7 дни от момента, в който ни е предоставен.

Истински пример е живял

Двама пътници съдиха авиокомпания, като поискаха 613,32 евро, за това, че куфарът ви е пристигнал късно и е бил доставен принудително и със счупен цип. В резултат на закъснението те трябваше да направят някои разходи, като не притежават вещите, които носят в куфара, освен щети.

Пътниците направиха национално пътуване с компанията до Мадрид и куфарът им не пристигна. В Мадрид трябваше да се свържат с друг полет до Канкун, с друга компания. По-късно компанията, отговорна за неизпращането на багажа в Мадрид, го изпрати в Канкун, където изгубеният куфар пристигна с два дни закъснение.

Авиокомпанията възрази срещу делото като се твърди, че претендираната сума надхвърля законовите граници.

От своя страна ищците направиха съответния иск в Мадрид, като заведоха съдебното производство в рамките на период от 6 месеца, установен от Закона за аеронавигацията от 1960 г.

Съдът счете, че въпреки че е вярно, че куфарът не е пристигнал до местоназначението си заедно с действащите лица, като по този начин е нарушил едно от задълженията на въздушния превозвач, такова неспазване може да се разбира като виновно, въпреки че няма елементи, които позволяват съвпадение на умисъл или груба вина.

Като взе предвид, че куфарът е доставен на актьорите в Канкун, тоест несъмнено далеч от местоназначението на полетния обект на автомобилите, съдията не оценява забавяне на доставката, което би позволило заключението на споменатите злонамерени или сериозно виновно поведение В резултат на това подсъдимият действа усърдно при намирането и доставянето на куфара, тъй като той достави бързо, въз основа на този анализ на новата дестинация и намаления брой ежедневни полети до нея. По същия начин, съдът разбра, че щетите върху багажа не са достатъчно доказани от ищците.

По този начин, Съдът счете за целесъобразно прилагането на лимита на отговорност, предвиден в член 118 от Закона за аеронавигационно обслужване, и като взе предвид дните на закъснение при доставката на багажа и цената на билета, осъжда подсъдимия да обезщети актьорите в общата сума от 99,21 евро. Като се има предвид, че искът е уважен частично, не са присъдени разноски.

Меден месец в Канкун със загубен багаж

Двойка наеха пътуване до меден месец до Канкун от туристическа агенция в Мурсия, използвайки системата „ол инклузив“.

Когато пристигнаха на дестинацията, куфарите не се появиха и те направиха претенция към търговеца на едро. Те намериха само един от куфарите, празни и предназначени за предметите, които планираха да купят на местоназначението, но за другите два, натоварени с дрехи, не се чу нищо.

Нито куфарите се появиха, когато двойката се върна в Испания.

Така те съдиха туристическата агенция на едро и авиокомпанията и двамата бяха осъдени да ги компенсират с 2600 евро.

В решението от 26 април 2007 г. съдът в Мурсия взе предвид разходите, направени от загубата на куфари и морални вреди. Освен това той осъжда фирмите ответници да заплатят разноските.

Нашият съвет

Consumoteca съветва носете ценности като ръчен багаж в кабината и да не носи ценности, по-високи от размера на максималната компенсация за изгубен багаж (около 1230 евро).

Ако стойността на багажа, който ще се пренася в трюма на самолета, е по-висока от максималната компенсация, която трябва да бъде получена от компанията, препоръчително е да се направи „специална декларация за стойност“ най-късно на гишето за регистрация на компанията.

Тази специална декларация е застраховка, за която оценяваме стоките в размер, въз основа на който, компанията ни начислява допълнителна такса.

Кой да претендира, ако има компания, с която е сключен полетът, и друга, която всъщност отговаря за полета?

Регламентите посочват, че пътникът може да претендира за някой от тях, като фирмата-възложител е тази, която се появява на билета с тяхното име или фирмен код.

Ами ако не сме съгласни с финансовото обезщетение?

В случай, че не сме доволни от компенсацията, получена от авиокомпанията, или ако тя не отговори на нашето искане, имаме две години от пристигането на полета ни с багажа (загубен, повреден или получен късно) да обжалва пред съда.

Какво представлява конвенцията от Монреал

* Конвенцията от Монреал е в сила от 28 юни 2004 г. Тя се прилага за компании, които извършват международен транспорт между две точки, разположени на територията на две подписали държави, или между две точки, разположени в една държава с междинно кацане в друго условие. Държавите подписали са: държави-членки на Европейската общност, Саудитска Арабия, Бахрейн, Барбадос, Белиз, Бенин, Ботсвана, Камерун, Канада, Колумбия, Обединени арабски емирства, Съединените американски щати, Гамбия, Япония, Йордания, Кения, Кувейт, бившата югославска република Македония, Мексико, Намибия, Нигерия, Нова Зеландия, Панама, Парагвай, Перу, Сирия, Танзания, Румъния, Сейнт Винсент и Гренадини и Тонга. (Източник: www.aena.es).

Оригиналният документ, от който започва, се нарича:

  • Инструмент за ратификация на Конвенцията за унифициране на някои правила за международен въздушен транспорт, съставен в Монреал на 28 май 1999 г. (виж онлайн).