грабежи

Това е вторник, 20 август, в Мексико Сити в канала Periférico Oriente de Garay, в кметството на Изтапалапа. Времето е 9:25 ч. И микробус Route 14 спира на улица Lluvia de Oro, в квартал Los Ángeles Apanoaya, където няколко души се качват, за да заминат за работата си.

Микробусът се движи нормално. Шофьорът ускорява темпото и претъпканите пътници се борят да останат на крака преди нападението на превключвателя, докато няколко минути по-късно двама момчета влизат в микробуса и извършват нападение, което според полицейския доклад оставя двама ранени и починал човек.

След детонациите двамата нападатели напускат отряда и бягат към Сиудад Незауалкойотъл, щат Мексико.

Сцената на това събитие, което той публикува в бележка на „Политическо животно“ на 20 август, се превърна в ежедневие в мексиканската столица.

Докладите за кражби в този градски транспорт, които хиляди хора използват ежедневно в града, скочиха в сегашната администрация от Клаудия Шейнбаум.

Между януари и август тази година бяха записани най-новите данни до момента, публикувани от Генералната прокуратура 1617 жалби за грабежи в микробуса, от които огромното мнозинство, 88%, са извършени с насилие. Тоест почти 9 от 10.

Общият брой жалби за кражба е увеличение на статистиката с 250% в сравнение със същия период на миналата година, когато са регистрирани 462 жалби за същото престъпление.

През първите четири месеца на тази година са регистрирани най-лошите данни: до 1252 жалби, като януари е най-жестокият месец с до 357 жалби; т.е. повече от 11 на ден. Напротив, юли тази година беше месецът с най-малко оплаквания: 76.

Предвид тези данни, Франсиско Ривас, директор на Националната обсерватория за граждани, заяви, че липсата на регулиране на микробусите вече е дългогодишен проблем в столицата.

Това благоприятства увеличаването на нападенията на бордовите единици, които нямат конкретни места за спиране на прохода и товарене на пътници, какъвто е случаят с метрото и Metrobús, където за столичното министерство на обществената сигурност е по-лесно да открива червени светлини и опитайте се да ги разрешите с операции и по-голямо полицейско присъствие.

„Днес имате микробуси, които спират навсякъде, които буквално правят това, което искат, и че понякога маршрутите са дори наполовина измислени. И това силно отслабва работата по превенция на сигурността на гражданите “, подчерта директорът на гражданската организация, специализирана в обществената сигурност.

„Ние вярваме, че отговорът на този проблем не е да се постави повече полиция по улиците или да се донесат елементите в звената, а че отговорът трябва да бъде от областта на планирането на земеползването. И затова столичните власти трябва да въведат ред в маршрутите, така че микробусите да спират само на определени места и само там да могат да прибират хора, за да улеснят работата по превенцията и сигурността на гражданите “, подчерта Ривас.

Кражбите на метрото и Metrobús падат

Правителственият ръководител Клавдия Шейнбаум подчерта в първия си доклад, че между Секретариата на гражданската сигурност и Генералната прокуратура тя извършва „разузнавателна и криминално-разследваща дейност“ за борба с престъпления с голямо въздействие в града, особено в обществения транспорт използвани от милиони хора всеки ден.

И засега цифрите отразяват намаляване на престъпленията в някои обществени транспортни средства, особено през втория четиримесечен период досега през 2019 г.

Например между януари и август тази година в метрото са регистрирани 2274 жалби за кражби; намаление с 27% спрямо 3 хиляди 135 жалби за същия период на 2018 г.

И ако четиримесечният период на януари-април тази година се сравнява с май-август, намалението е по-силно изразено: от 1 374 жалби то достига до 900; намаление от 34%.

Месец август е със 144 жалби този, който регистрира най-голям спад в жалбите за грабежи в метрото; до 66% по-малко в сравнение с август 2018 г.

Въпреки това, Франсиско Ривас от Националната обсерватория за граждани повдигна последните случаи на помощния полицай, който почина, когато беше изтласкан на коловозите на метрото, на гара Бондоджито на линия 4; или отвличането точно на 25 септември миналата година на непълнолетна жена пред метростанция в кметството Густаво А. Мадеро, която изобличи, че след това е била буйно изнасилена във фургон със затъмнени прозорци, не благоприятства по-доброто възприемане на сигурността сред гражданството, въпреки какво показват официалните данни.

„Когато гледаме новините и слушаме жалби на граждани за случващото се в метрото, изглежда, че те са в явно противоречие с това, което показват публичните данни. Това не означава, че статистиката е неточна или погрешна, но общественото възприятие не съвпада с цифрите ”, посочи Ривас.

Що се отнася до Metrobús, който през декември миналата година достигна най-голям брой жалби за кражба през последните пет години, сега той регистрира лек спад от 14%: между януари и август тази година има 717 жалби (89 на месец, почти 3 на ден), за 822 от миналата година.

Ако обаче първият четиримесечен период на 2019 г. бъде сравнен с втория, официалната статистика показва, че отново има тенденция към нарастване на грабежите, отчетени в Metrobús: през периода май-август са регистрирани 400 жалби за 317 от периода януари-април, увеличение с 26%.

По този въпрос столичното правителство съобщи, че вече има полицейски служители в зоните на турникетите на станциите Metrobús "в постоянна готовност" за предотвратяване на престъпления, а на други полицейски елементи, които "извършват постоянни пътувания в автобусите". В резултат на това правителството съобщи, че към днешна дата те имат 151 сезиране на лица, извършили престъпление, в държавното министерство и 187 в гражданския съд.

Що се отнася до жалбите за кражба на превозни средства в града, статистиката на Генералната прокуратура показва, че тя е останала стабилна: 8 965 жалби между януари и август тази година, средно 1120 всеки месец или 37 на ден. Почти същата цифра от миналата година, когато за същия период са регистрирани 9 хиляди 001 жалби за кражби на автомобили.

Това, което правим в Animal Político, изисква професионални журналисти, работа в екип, поддържане на диалог с читателите и нещо много важно: независимост. Можете да ни помогнете да продължим. Бъдете част от екипа. Абонирайте се за Animal Político, получавайте предимства и поддържайте безплатна журналистика.