• Започнете
  • GPS маршрути
    • планинско колоездене
      • Тенерифе
      • Фуертевентура
    • Трекинг
      • Тенерифе
      • Фуертевентура
  • Топогия
  • Карти
  • GPS
  • Видео
    • планинско колоездене
    • Трекинг
    • Шнорхел
    • велосипеди
    • оборудване
    • Спортни видеокамери
  • За мен
  • Страва

Orbea OIZ 8.89

Всички промени, за да доведе OIZ M10 до 8,895 грама

пътеки

Не ми е било намерение да счупя рекорд по тегло далеч от него, но исках да имам лек двойник и бях с 1 килограм по-лек от предишния си твърд. С отслабването с 10 килограма бях доволен, но докато променяте нещо, може да откриете, че това, което имате, вече не отговаря на същото ... със сигурност те са оправдания да продължат да го подобряват, но всичко има граница и този OIZ M10 вече е достигнал таван.

M10 е велосипед с много добро съотношение качество/цена/тегло, с една от най-леките рамки на амортисьори на пазара. Окачванията FOX във фабричната им версия помагат за постигане на поддържано тегло. Единичните вериги също допринасят за загуба на тегло, като елиминират компонентите. Стандартният OIZ M10 в размер S е около 10 килограма и половина без педали. Добър показател за дубъл, който може да бъде постигнат за по-малко от 4000 евро и добра отправна точка, за да го вземете до по-малко тегло, като се има предвид, че Mavic Crossmax Elite достига 1700 грама, както и компонентите на FSA SL-K са толкова тежки и надежден. Компонентите на задвижването SRAM GX Eagle също са забавяне на пакета.

В момента велосипедите от висок клас се предлагат без педали и следователно теглото, обявено от производителите, непременно ще се увеличи, ако искаме да стигнем някъде с нашия мотор. Трябва да монтираме педали и най-добрият вариант, ако искаме добавеното тегло да е минимално, несъмнено е чифт педали Crankbrothers Eggbeaters Cobalt 11, построени почти изцяло от титан и тежащи само 185 грама на чифт. Използвам този тип педал от години поради лекотата му на закачане, възможността да се закотви от четири страни и заради минималистичния си дизайн, който благоприятства евакуацията на калта.

Както може да се види на видеото, кантарът показва впечатляващите 8 килограма и 895 грама. За да се достигне тази цифра, трябва да се използват много леки компоненти, като тези, произведени от испанската фирма Darimo. Кормилото и седалката са от този производител, хвърляйки тежести съответно 101 и 84,9 грама. Много поразителна е системата за затягане, използвана от Darimo T1 Loop, базирана на гъвкави пръстени Dyneema, много устойчив тип влакна, който предлага добро сцепление с минимално тегло.

При този тип компоненти трябва да вземем предвид максималното тегло на водача, посочено от производителя, както и максималния въртящ момент, който никога не трябва да надвишаваме. Заедно с кормилото, пилотската кабина е завършена от стъбло Alpcross C-Impotence, изработено от алуминий и UD въглерод, с дължина 80 мм и -17 градуса, което дава тегло от 92 грама и дръжки Ritchey Superlogic от само 11 грама.

За да превключите между 12-те корони на касетата SRAM XX1 Eagle Gold, натиснете копче от същия диапазон. Сравнявайки теглото със стандартния GX Eagle, той е практически същият, но XX1 има по-добри строителни материали и много практична настройка на долния спусък, тъй като ни позволява да го приближим до или далеч от палеца според нашите нужди. Продължавайки с задвижването, веригата SRAM XX1 Gold, 34 зъбни овални верижки SRAM XX1, манивели SRAM X1 и дерайльор SRAM X01, и двете стандартни, допълват комплекта. Най-голямото намаляване на теглото в тези компоненти несъмнено е това, което се дава от касетата, която изважда около 100 грама в сравнение със SRAM GX. Предавателят е подобрен с карбонова плоча Hopp Carbon Parts с тегло само 7 грама и с позлатени алуминиеви болтове KCNC и Carbon-Ti.

За да забавят тази ракета, дисковете Ashima Ai2 са придружени от спирачки SRAM Level Ultimate, закрепени към кормилото с леки и естетични карбонови скоби с марка Carbonice. Дясната скоба е снабдена със система “Matchmaker”, която позволява монтажа на превключвателя да бъде монтиран в същата скоба, като по този начин намалява теглото и постига по-чисто кормило. Level Ultimate е с около 130 грама по-лек от Shimano XT и скобите изваждат още 35 грама.

За да завършим с прегледа на подобренията, остава да споменем седлото, грандиозно Gelu K1, направено изцяло от въглеродни влакна със занаятчийски процедури, достигащо рекордно тегло от само 49 грама. Това е седло с малко намалени размери с дължина 242 мм и ширина 122 мм, ограничаващо теглото на велосипедиста до 95 килограма. Следователно не е седло, подходящо за всяка публика, нито за цената си ...

Сграда, която се възползва от доброто тегло на двойна рамка като Orbea OIZ OMR 2019, с окачване FOX Float във фабрична версия, които са сред най-леките на пазара. Много леки колела и компоненти, които до известна степен ще жертват надеждността на цената на теглото. Преминаването на километрите ще покаже дали наистина е възможно да смачкате двойно по-малко от 9 килограма в планината, без да се налага да се прибирате повече от веднъж вкъщи.

Скоро ще получа второ звено на екшън камерата Dji Osmo Action, след открития отказ в първия, и ще бъде добра възможност да тествам и двете машини на място.