Локомотивът с висока мощност, серия 252, който ще бъде предназначен за високоскоростната линия Мадрид-Севиля, пристига в Испания. Други испански градове, като Валенсия, предпочитат да дадат приоритет на трамвая и той да се появи отново като модерно транспортно средство. Международната арена ни носи новината за изграждането на 55-километров тунел, който ще пресича Австрия и Италия, в Тирол, и ангажимента на Франция за развитието на метрото и трамвайните системи с план от 400 000 милиона песети. В Renfe стоките искат да бъдат съживени и се ангажират с нов план за това.

(18.07.2013 г.)

август

Номер 330, юли 1991 г.

Корица, посветена на пристигането в Испания на първия мощен локомотив за изградената високоскоростна линия. Това е серия 252. (Вижте pdf)

Обявява се възраждането на модерния трамвай. Валенсия ще бъде първият град в Испания, който ще се завърне в носталгичната среда. (Вижте pdf)

От 1 юни новите композиции от материал Talgo, предназначени за скорости от 200 км/ч, циркулират по международните нощни линии на Renfe, Мадрид-Париж, Барселона-Париж и Барселона-Милано, както и в националните отношения между Мадрид и Барселона. (Вижте pdf)

Номер 331, август 1991 г.

На корицата на този месец август можете да видите Талго, Virgen de Aránzazu, което поражда основния доклад на списанието, посветен на испанската референтна компания в производството на материали. (Вижте pdf)

Метрото в Барселона приема системата от коловози, използвана в Италия за линия 2 от своята мрежа. (Вижте pdf)

Виа Либре продължава да си припомня петдесетте години на съществуване на Ренфе. В този случай той го посвещава на пътуващите и съжалява за значителната загуба на тегло, която този транспорт има, спечелена с други средства. По този начин през 50-те години испанската компания превозва 60 процента от пътниците, докато през 70-те години загубата е значителна и възлиза на девет процента. (Вижте pdf)

Номер 332. Септември 1991

Ренфе, готов да намери място в товарния транспорт, изготвя план за възстановяване на тези трафики. (Вижте pdf)

Франция се ангажира с развитието на метрото и трамвайните системи и подготвя своя „План X“ с инвестиция от 440 000 милиона в своите метрополисни мрежи. (Вижте pdf)

А 500 000 милиона песети ще бъдат инвестицията, необходима за изграждането на 55-километров железопътен тунел, който ще свързва Австрия и Италия в Тирол. Този тунел ще замени в слабо движение този на железопътната линия Brenero, която вече е наситена. (Вижте pdf)

Жп гара Новосибирск, на стария "Път на коприната"

Стадо овце, преминали коловоза малко преди влакът да е преминал, е причина за дерайлирането на конвоя, който циркулира между Пласенсия-Емпалме и Асторга, което се случи през февруари 1922 г. Няма човешки жертви. В колата, която след дерайлирането спря сред дърветата, пътуваха компонентите на университетския тон от Саламанка, който се насочваше към Замора. .