[tab name = ‘Като риба във вода’]
Непрестанният дъжд, който ни съпътстваше по време на международното представяне на новия Piaggio MP3 Yourban в Кан (Франция), беше истинско разочарование, въпреки че, ако има нещо, с което да се утешим, то е, че ако има скутер, който заслужава да бъде тестван на мокър асфалт е точно това.
Piaggio революционизира пазара на скутери през 2006 г. с първия MP3, чиято система от две независими люлеещи се предни колела доведе до концепцията за динамична стабилност. И също така го направи доста успешно, тъй като оттогава вече е пуснал на пазара около 80 000 единици от различните си варианти от цял свят.
Новият MP3 Yourban, който тествахме в дъжда на Лазурния бряг, е синтезът между безопасността и функционалността, предлагани от MP3, който вече познавахме, и стила на скутера с високо колело Beverly.
Но не само това, защото се адаптира още повече към градския трафик благодарение на значителната диета за отслабване и намаляването на междуосието, което се превръща в по-компактен и управляем автомобил.
Тези концепции също са подсилени с по-тънък дизайн, с видимото окачване и оригиналния преден калник, габаритните светлини с LED технология, индикаторите, интегрирани в предния дизайн и малкият затъмнен екран. Взета е предвид и задната част, която вече е много по-чиста и функционална. Но всичко това е само външният вид, нека видим какво се крие отдолу.
[tab name = ‘Диета за отслабване’]
Piaggio MP3 Yourban се предлага в две стандартни обеми в обхвата на скутери на италианската фирма, 125ie и 300ie. Двигателят 300ie е добре познатият 4-тактов едноцилиндров четириклапан с електронно впръскване, който доставя 22,4 к.с. при 7500 оборота в минута, двигател с личност, бърза реакция и добро ускорение. Едноцилиндровият 125ie също е оборудван с електронно впръскване и приема системата за водно охлаждане ECS, която подобрява разхода на гориво. Неговите 15 к.с. при 9 750 оборота в минута и 12 Нм при 7 250 го правят един от най-добрите агрегати на неговия работен обем, както и много гладка работа.
Както вече се случи в Beverly, цикличната част е идентична по отношение на двете измествания на MP3 Yourban, включително колелото и спирачното оборудване, с предимствата, които това носи за 125ie версията. В предния край колелата нарастват до 13 инча, покрити с гуми 110/70, а задното колело остава на 14 инча с гуми 140/60. Отличната спирачна способност също остава непроменена благодарение на двата си 240-милиметрови предни диска и задния си диск със същия диаметър.
Един от акцентите на новия Yourban обаче е загубата от 15 кг в сравнение с конвенционалния MP3 във версиите с ERL заключване на предното окачване и до 27 кг при моделите без него. Тази загуба на тегло и намаляването на 5 см в междуосието (1440) подобриха гъвкавостта на скутера в чисто градска среда, без да губят добрите насоки, предлагани от системата с три колела при висока скорост.
Друг забележителен момент е, че благодарение на намаляването на теглото, новият MP3 Yourban се подобрява в чиста производителност и ускорения в сравнение с конвенционалния MP3, аспект, който го доближава до скутер с две колела със същата дебит.
[tab name = ‘Увереност въпреки водата’]
След като беше проверено, че дъждът няма намерение да спира, е време да сложите ръкавиците и шлема (в допълнение към невзрачните водоустойчиви капаци на краката) и да ударите асфалта, за да видите дали всички тези механични модификации имат истински превод в ход .
Ползите в градските участъци от намаляването на теглото и загубата на сантиметри между осите всъщност се усещат веднага щом започнете да се търкаляте. Както винаги, придвижването с две колела отпред е нещо, което изисква известна адаптация, въпреки че предният край изглеждаше доста лек и управляем, като в същото време предаваше много увереност дори в неблагоприятните условия, в които проведохме теста.
MP3 Yourban е лесен за носене скутер, с реакции, които са много близки до тези на традиционните скутери на две колела при смяна на посоката и с много добра стабилност благодарение на иновативния си преден край не само при завиване, но и на голяма надморска височина скорости. Тези 5 см по-къси между осите също позволяват на Yourban да се стабилизира по-рано след накланяне или при потегляне.
Инструментарията на контролния панел е много проста, класическа кройка и лесна за четене. Това включва отличната система за заключване на предното окачване в покой, която след няколко минути адаптация ще се превърне в наш истински съюзник в градския трафик. В дъжда например, дори няма да се налага да изваждаме крака си изпод капаците на краката, когато спрем на светофар, което е много добре дошло.
Двустепенната седалка е твърда, но достатъчно удобна и включва заден сплит за водача, който улеснява намирането на правилна позиция на мотора. Подпората на земята, която всъщност е ненужна при системата за заключване на окачването, също е лесна и достъпна. Ергономично, по наше мнение, щеше да му трябват само още няколко сантиметра, за да побере краката.
[tab name = ‘Изпълнено и спряно’]
Всички тези характеристики правят този вариант на Yourban превозно средство, много по-приспособено за шофиране в строго градски райони, по-пъргаво и управляемо от конвенционалния MP3, което ще продължи да се предлага в настоящите си варианти и ще бъде по-фокусирано върху потребители, които ще използват не само в града, но и в средните маршрути или междуградските зони.
Това не само се отразява на превозното средство в движение, но и когато е неподвижно. Въпреки че диаметърът на завиване не може да бъде изключителен поради конфигурацията на предния край, по-ниското тегло означава и по-голяма маневреност, докато стоите неподвижно, точка, в която ERL също се представя като един от основните ни съюзници. Просто трябва да го влачите.
MP3 Yourban, разбира се, може да се паркира и без използване на стойка, благодарение на системата за ръчна спирачка, въпреки че Piaggio е монтирал и странична стойка за по-традиционните. По отношение на товароносимостта, новият скутер Piaggio също е подобрен и позволява да се поставят две каски от реактивен тип под седалката. Той също така има разширяващи се стъпки за пътника, които са напълно интегрирани в обтекателя, когато няма да бъдат използвани.