Изпълнителният орган обмисля изпълнението на стратегическа ос, която независимите настояват от години, въпреки че проектът събужда напречна подкрепа в други сили

дългоочаквания

Правителството на Педро Санчес иска да се възползва от 140 000 милиона европейска помощ, планирана за пандемията, за да ускори изграждането на Средиземноморския железопътен коридор. Изпълнителни източници признават, че тези работи се планират за извършване на важен пакет от помощи и по чиито инвестиционни проекти Европейската комисия трябва да дадете своето одобрение.

Техниците на Министерството на икономиката, в ръцете на икономическия офис на Монклоа, режисиран от Мануел де ла Роша, Те се опитват да проектират проекти, за да получат средства от общността. Известна загриженост относно екзекуцията се усеща в машинното отделение на Moncloa от тези инвестиции. Капацитетът на държавата да изготви подробни, платежоспособни и постижими планове ще бъде "от съществено значение" за получаване на парите, както потвърждават източници от Moncloa.

ЕС ще предостави на Испания 140 000 милиона в рамките на "възползване от предимствата на екологичните и цифрови преходи". Това са грантове NextGenerationEU, чиито официални документи съдържат седем ключови точки за получаване на парите. Те включват „разширяване на обществения транспорт“ и „популяризиране на чисти технологии“. Това е заглавието, което правителството иска да използва за модернизиране на инфраструктурите, от коловозите до влаковете.

Икономическите екипи на Санчес решиха да поставят на масата създаването на средиземноморската железопътна ос, която да се присъедини към основните крайбрежни градове от Каталуния на юг от Андалусия. Средиземноморският коридор представлява стратегическа инвестиция за държавата и в същото време представлява проект с напречна подкрепа: от каталунските сили за независимост до Сиудаданос.

3500 километра

Правителствени източници разкриват пред Vozpópuli, че средиземноморският коридор е един от „примерите“, в които могат да се инвестират европейски средства. Работите биха означавали да действат по маршрут от 3500 километра и биха позволили да се свърже южната част на Испания с южната част на Франция, разширяване на високоскоростния маршрут Барселона-Монпелие-Лион. С коридора би било възможно да се пътува от Барселона до Валенсия за по-малко от три часа и оттам да се подобри трафикът до Андалусия.

Правителствени източници разкриват пред „Vozpópuli“, че средиземноморският коридор е един от „примерите“, в които могат да се инвестират европейски средства

Министерството на транспорта, режисиран от Хосе Луис Абалос, активира първа партида инвестиции. Миналият четвъртък държавният секретар по транспорта, мобилността и градската програма Педро Саура увери на среща, организирана от вестник Expansión, че изпълнителната власт ще увеличи своя принос. Според изчисленията на министерството, високоскоростната ос от La Junquera до Algeciras би имала възвратен ефект върху БВП от около 7000 милиона евро.

Председателска конференция

Правителството все още не е представило конкретните проекти, които ще бъдат финансирани със средства от Брюксел. Някои от тях ще бъдат обсъдени на конференцията на регионалните президенти, която Санчес организира с председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, следващия 26 октомври.

Източници от La Moncloa признават пред този вестник, че средиземноморският коридор е един от тези на масата. И те уверяват, че тази работа е идеалният пример за трансверсален проект това може да се ускори благодарение на многомилионния пакет за помощ от Брюксел.

Всяка общност работи по конкретни планове, които по-късно правителството трябва да състави. Координацията на работата съответства на икономическия вицепрезидент Надя Калвиньо, и Икономическото бюро на La Moncloa.

Тези източници обаче припомнят, че средствата не са териториални, а „държава“. И в този смисъл те обясняват, че средиземноморският коридор със своите инфраструктури както за превоз на стоки, така и за хората е проект, който е от полза и за Каталуния, Валенсийската общност, Мурсия и Андалусия.