Новини, запазени във вашия профил

администрация

В модификация на проекта за разширяване на El Musel, който пристанищната администрация се съгласи с Dique Torres, бяха договорени допълнителни разходи, свързани най-вече с приноса на кариерни материали. Но той включваше и модификации на първоначалния проект, които, наред с други неща, улесниха задачата на строителните компании за изграждането на Северната дига, тъй като пристанището предполагаше, че големите бетонни кесони, съставляващи този язовир, ще бъдат закотвени три пъти отделянето един от друг. този, който първоначално беше планиран.

Допустимото отклонение премина от просвет от 10 сантиметра в първоначалния проект до 30 сантиметра между чекмеджетата в модифицирания проект. Тази промяна означава спестявания за строителни компании, които са имали големи затруднения при изравняването на първите кутии с допустимите отклонения, установени в първоначалния проект.

Кесоните, които образуват сърцевината на Северната дига, са големи бетонни блокове с кухини вътре. Това им позволи да плават след построяването им в старото пристанище до мястото на поставяне. Там те потънаха, изливайки вода в дупките и след това тя беше заменена от пясък. Над кесоните беше положена бетонна плоча и беше изграден насипът на дигата, вертикална дига, която е разположена върху кариера (малък камък), лежи на гърба си върху повече кариера, а северният кей и предната му основа са защитени от вълнолом и бетонни блокове.

Освен че празнината между чекмеджетата става по-гъвкава, модификацията на проекта също така променя диаметъра на кухите тръби на чекмеджетата, който преминава от 40 на 80 сантиметра.

Въпреки тази гъвкавост в работата, Dique Torres сега иска от пристанищната администрация в Хихон 42,75 милиона евро за промяна на проекта по отношение на закрепването на кесоните на дока и северния док и още 4,66 милиона евро поради промяната в толерантност на ставите.

Пристанищната администрация отхвърля тези твърдения, като се има предвид, че Dique Torres претендира разходите, направени при опит за привеждане в съответствие на допустимите отклонения на първоначалния проект, без да признава спестяванията, получени от промяната, направена в проекта.