Тази сутрин можехме да видим новините за изявленията на президента на PSA Карлос Таварес, намекващи за проблема, който някои европейски производители ще имат с новите регламенти за емисиите. Ситуация, която посочи, ще ги постави на милостта на покупката от китайски групи.

електрически

Но г-н Таварес говори не като президент на PSA, а като ръководител на асоциацията на европейските производители на автомобили. И факт е, че самият PSA, въпреки че, от една страна, притиска Европа да разшири тези нови мерки с течение на времето, в същото време предприема стъпки да не бъде една от онези групи, засегнати от новите разпоредби.

Като пример имаме създаването на a ново разделение в самия PSA, който ще бъде посветен на развитието на следващото поколение електрически задвижващи системи. Инициатива, насочена към привеждане на нова скорост към проект, който се надяват да има първите си резултати с пускането на първия електрически автомобил на групата през 2019 г.

Лицето, което отговаря за ръководенето на това подразделение, ще бъде тежка категория на групата Александър Гиняр, който ще има за задача не само да стартира електрическата програма на френската група, но и да й заповяда да постигне целта да има 40 електрифицирани модела на пазара преди 2025 г. Оферта, която ще се разпространява от различните марки: Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall и DS.

Сред първите издания е електрическа версия на Peugeot 208, който ще бъде придружен през 2019 г. от електрическия DS 3 Crossback. От своя страна, популярният компактен SUV Пежо 2008г Той ще получи електрическа версия през 2020 г., която ще пристигне едновременно с електрическата Opel Corsa, която между другото ще се произвежда в Сарагоса.

Първоначално предложение, на което PSA се надява да послужи спазват разпоредбите за емисии, и да не се превърне в едно от следващите засегнати от законодателството, което в момента изглежда не се променя по вкуса на производителите, което ще ги принуди да направят крачка напред, за да не бъдат ощетени от силните санкции от Брюксел.