Дискусията за предимствата и недостатъците на различните размери на колелата за планински велосипеди все още е важна тема за всеки страстен моторист.

най-ефективното

Вечният дебат за това дали е по-добре да карате колело с 27,5 "или 29" гуми е принудил много ездачи да тестват усещанията, генерирани от поведението на всяко колело, преди най-накрая да изберат определен диаметър.

С 26-инчови джанти в дефицит на пазара на компоненти, ще споменем някои предимства пред производителността и ефективността на двете най-използвани колела в света на планинското колоездене: 27,5-инчовите и 29-инчовите.

27,5 и 29-инчовите джанти в крайна сметка изместиха предпочитанията на мотористите към 26-инчови джанти. Изображение: ESMTB

Не е достатъчно само добро окачване, добра твърдост или ефективни спирачки, не. Планинските велосипеди също изискват колело, което може да гарантира по-добро сцепление в стръмни зони, по-голямо чувство за сигурност при спусканията, по-добра инерция и по-голяма ефективност, когато става въпрос за преодоляване на неравности в терена.

Въз основа на тези потребности от маневриране, много мотоциклетисти са направили скок, без да се замислят два пъти до 29-инчови велосипеди, аргументирайки се, че колкото по-голям е диаметърът, толкова по-добра е маневреността.

Все още обаче има колоездачи, които отказват да опитат по-голямо колело, защото смятат, че диаметърът 27,5 '' е в правилната пропорция или баланс между 26 '' и 29 '' колело.

Въз основа на тази дискусия нека разгледаме някои дизайнерски характеристики на двата модела.

Сравнение и измерване на диаметъра

Ако вземем оскъдното 26-инчово колело и го сравним с 27,5 и 29-инчовите джанти, можем да видим как се образува хлабината или пролуката между всеки от моделите.

Тук можете да видите разликата в инчове на голия ръб. Изображение: Biciclub

Докато разликата между колело 26 и 27,5 е малко по-фина (около инч между двете), трябва да се отбележи, че просветът между 27,5 и 29 е много по-забележим, поради това, че разликата им е около инч и половина.

Някои механични експерти се осмелиха да разгадаят дизайнерските мистерии на тези колела и стигнаха до заключението, че вътрешният диаметър на всеки модел не измерва изцяло нито 27,5, нито 29 инча.

Най-голямото измерване на вътрешния диаметър на колелото е приблизително 23 инча за 27,5 джанта и 24,50 за 29 колело.

Размерът на гумата допълва общото измерване на инча на колелото. Изображение: alotrolado-mtb

Останалите инчове зависят от размера на гумата, което дава на вътрешния диаметър от 23 допълнителни 4 инча за общо измерване на 27.

Същото се отнася и за вътрешния диаметър от 24,50, което увеличава измерването му до приблизително 28,50 благодарение на 4 инча, които помпата или капакът му придава.

Накратко, точните измервания на двете колела може да са маркиращи 27 и 28,50 инча, само че поради единодушие и технически производствени детайли те са унифицирани до стойностите съответно от 27,5 и 29 инча.

27.5 срещу 29 инча, което е най-доброто колело

С малко по-ясни сметки, ще споменем някои от предимствата и разликите в маневрирането, които могат да бъдат изпитани при каране на два велосипеда с различни размери на колелата.

Експертите по планинско колоездене предупреждават за големите предимства на карането на колело с 29-инчови колела.

Все още мотоциклетистите се чудят коя е най-подходящата гума за каране в планината. Изображение: todomountainbike

Предимствата основно са свързани с факта, че този тип колела благоприятства поведението на велосипеда в терен с голямо присъствие на дупки.

Този тип колела са много по-малко податливи на удари, причинени от препятствия, тъй като колкото по-голям диаметър гумата потъва по-малко в дупката и улеснява преминаването през дупките без проблем.

29-инчовите гуми осигуряват сцепление и поддържат стабилност при тежки планински склонове, което улеснява много балансирането при прескачане на препятствия нагоре.

Това е свързано с това, което експертите наричат ​​известния отпечатък или контактна повърхност. Колкото по-голям е размерът на колелото, толкова по-голямо е покритието на терена от гумите 26 или 27,5.

По-голямото колело позволява по-добро покритие на района. Изображение: Tuvalum

Предимствата на този тип колела не свършват дотук. Инерцията е друг аспект, който може да се получи от по-широка джанта.

Според логиката, че колело с диаметър 29 инча се нуждае от по-малко енергия, за да продължи да се движи, тази мярка е повече от достатъчна за модалности, при които е необходимо да се пътуват на големи разстояния с висока скорост.

Инерцията, концентрирана в големите колела, ще ви позволи да се търкаляте с добра редовност, да завладявате много повече терен и да поглъщате стотици километри.

Мотоциклетистите обаче подчертават, че за диаметри от 27,5 е необходимо да се отпечатва по-малко енергия при старта или излитането, докато при диаметри от 29 се влагат много повече усилия, когато започнете да се търкаляте.

29-инчовите ще ви дадат спокойствието да се измъкнете добре от много препятствия. Изображение: Скот

Въпреки че вече споменахме някои атрибути на 29-те гуми, ние също трябва да посветим няколко реда на 27.5.

Този тип колело е идеално за каране на велосипеди с много по-агресивни дизайнерски стилове. Ако това, което търсите, е много по-пъргавина на терена, по-добро маневриране в завоите и по-добро поведение срещу гравитацията, не се колебайте да изберете колела от тази деноминация.

27,5 джанти често се използват в технически зони, където има силно присъствие на неравности. Теглото на тези гуми, поради по-малкия им диаметър, спестява между 200 и 400 грама, поради което те могат да бъдат малко по-пъргави от велосипедите, монтирани с 29-инчови колела.

Докато теглото на големите гуми малко по-натоварва мотора, експертите препоръчват закупуването на леки компоненти като гуми с ниско тегло и гуми. Ако все още забележите, че машината ви все още носи няколко „излишни килограма“, можете да инсталирате Tubeless система, за да откраднете повече грама от вашите гуми.

Пазете се от „експерименти“

Механици и ценители на геометрията на велосипедите предупреждават за рисковете от инсталирането на 27,5 джанта на система, проектирана да побере 26-инчови джанти.

Вярвате или не, има много мотористи, които импровизират монтирането на още един инч върху своята 26 система, за да усетят разликите в карането с малко по-голяма гума.

По-голямото колело в система, проектирана да побере по-малка гума, може да бъде опасно за водача. Изображение: Планетен планински велосипед

Въпреки че 27,5-инчовото колело ловува, работи и се адаптира много добре на 26-те мотора, този тип практика не се препоръчва, тъй като при преминаване през неравен терен окачването се свива, за да асимилира удара и това, което се случва е, че колелото и неговите фигури в релеф се сблъскват с вътрешността на главата на вилицата, като по този начин причиняват неочаквано спиране.

Можете ли да си представите дали се търкаляте с висока скорост и това се случва? Лесно бихте могли да отлетите и да катастрофирате.

Този монтаж се оказва много опасен, поради което ви съветваме да монтирате размера на колелото според техническите показания на велосипеда, който използвате.

Накратко, размерът има значение и това е доказано от различните дизайни на колелата, които съществуват в света на планинското колоездене.

Изпробвайте диаметрите и оценете производителността и ефективността на всяко от колелата.