Разрешенията на многостранната квота на CEMT са многостранни разрешения за международен автомобилен превоз на товари, т.е. те дават възможност на притежателя да извършва транспорт от или до територията на някоя от държавите-членки на Европейската конференция на министрите от Транспорт (до от май 2006 г. Международен форум за транспорт), или транзитно през тях.
Европейската конференция на министрите на транспорта, със съкращение CEMT, е междуправителствена организация, основана през 1953 г. от европейските държави-членки на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР). Базираната в Париж организация има 43 държави-членки, 7 сътрудници и 1 наблюдател.
Държавите-членки на CEMT са: Албания, Германия, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларус, Белгия, Босна и Херцеговина, България, Чехия, Хърватия, Дания, Словения, Испания, Естония, Руска федерация, Финландия, Франция, Грузия, Гърция, Холандия, Унгария, Ирландия, Италия, Латвия, Лихтенщайн, Литва, Люксембург, Македония, Малта, Молдова, Черна гора, Норвегия, Полша, Португалия, Обединеното кралство, Румъния, Русия, Сърбия, Швеция, Швейцария, Турция и Украйна.
На срещата, проведена в Дъблин, на 17-18 май 2006 г., CEMT се трансформира в Международен транспортен форум (IFT). Международният транспортен форум е създаден, за да даде по-широк фокус на Европейската конференция на министрите на транспорта (CEMT), след разширяването на ЕС. Конференцията ограничи темата си до сухопътния транспорт и се нуждаеше от цялостно разглеждане на всички видове транспорт и отваряне на вратите си извън Европа, в съответствие с настоящата глобализация на транспорта.
Ограничения
- Те не разрешават каботажен транспорт (товарене и разтоварване на територията на държава, различна от тази, в която е регистрирано превозното средство).
- Те не освобождават от получаване на задължителни специални разрешения за превозни средства, които надвишават теглото и размерите, разрешени от държавите.
- Някои разрешения (надлежно обозначени като такива с червен печат) не могат да се използват на територията на определени страни членки.
- Международните превози, извършвани съгласно това разрешение, трябва да отговарят на следните условия:
- След първото товарно пътуване между държавата на регистрация на превозното средство и друга държава-членка на ITF, превозвачът може да извърши три международни операции за товарен транспорт, при условие че те не включват страната на регистрация на превозното средство,
- След като тези три операции бъдат извършени с товар, превозното средство, натоварено или празно, трябва задължително да се върне в държавата си на регистрация.
Квотата от многостранни разрешения на Европейската конференция на министрите на транспорта (от май 2006 г. ITF) ще бъде достъпна за компании с превозни средства от Евро-4 или Евро-5 или по-висока.
Европейските норми за емисии определят максимално разрешените граници на емисии на замърсители за мобилни превозни средства (в граница на масата на емисиите на азотни оксиди NOx, въглероден монооксид CO, въглеводороди HC и Nox, частици от ПМ в Mg/km).
Те обмислят намаляването на атмосферното замърсяване поради автомобилния транспорт.
Те се прилагат според датата на пускане в експлоатация на превозното средство, както е посочено по-долу:
- Евро 0: въведено в експлоатация след 1988 г.
- Евро 1: въведено в експлоатация след 1993 г.
- Евро 2: въведено в експлоатация след 1996 г.
- Евро 3: въведено в експлоатация след 2000 г.
- Евро 4: въведено в експлоатация след 2005 г.
- Евро 5: след септември 2009 г. за рецепцията и януари 2011 г. за регистрация на нови превозни средства
- Евро 6: след септември 2014 г. за рецепцията и септември 2015 г. за регистрация на нови превозни средства
От 1 януари 2009 г. трите модела сертификати в съответствие с техническите и стандартите за безопасност Euro 3, Euro 4 и Euro 5 бяха заменени от един сертификат (ITF/TMB/TR/MQ (2008) 8/FINAL). Производителите на превозните средства трябва да издадат сертификатите за съответствие на превозното средство с регламентите EURO.
- Превозните средства EEV ще бъдат приравнени към превозни средства от категория EURO V за целите на разпространението на разрешенията на CEMT.
- Превозни средства от категория EURO III, след преходен период от 2 години (2014 - 2015), ще бъдат изключени от многостранната квотна система CEMT от 1 януари 2016 г.
- Настоящият модел на CEMT сертификат за съответствие на моторно превозно средство с техническите и стандартите за безопасност за превозни средства „EURO IV застраховка“, „EURO V застраховка“ и EURO VI застраховка, е включен в приложение IV към Ръководството CEMT 2014 г.
От 1 януари 2014 г. влязоха в сила новите образци на сертификата за годишен технически контрол CEMT, а именно „сертификатите за съответствие със стандартите за безопасност на ремаркета“ и „годишните сертификати за технически контрол на моторни превозни средства и ремаркета“, които ще да се попълни от ITV станциите.
В допълнение към тези сертификати, на борда на превозното средство трябва да се носят и други документи.
На 1 януари 2014 г. беше публикувана нова версия на Ръководството за CEMT по повод въвеждането в многостранната квотна система на тази международна организация на превозни средства от категория EURO VI.
От 1 януари 2015 г. влязоха в сила два нови модела на сертификат CEMT: Сертифициране CEMT в съответствие с техническите стандарти за безопасност на ремаркета, чието общо разрешено тегло в товар не надвишава 3,5 тона и Сертификат за съответствие на CEMT с техническите и стандартите за безопасност на моторно превозно средство (камион), чието общо разрешено тегло е повече от 3,5 до 6 тона. Сертификатът CEMT за годишен технически контрол на моторни превозни средства и ремаркета („Сертификат за проверка на техническата изправност“) остава непроменен и трябва да се използва и от лекотоварни автомобили.
Либерализирани услуги
Следните видове транспорт не изискват разрешение в обхвата на CEMT:
Премахванията, извършвани от специализирани компании, не са либерализирани, но те имат система от разрешения, които не са предмет на квота, наречена CEMT MUDANZAS.
Изисквания за отпускане
По принцип те ще бъдат предоставени на компании, които вече са ги имали на 1 януари на предходната година, освен ако не са ги използвали неправилно. Ще се разбере, че разрешението CEMT е използвано неправилно, когато притежателят му не върне „контролните карти“ за пътуване, които придружават надлежно попълненото разрешение или не е използвал разрешението.
Годишните увеличения на разрешителните квоти, които се случват, ще бъдат разпределени според критериите за бизнес измерение и пътуванията до страни извън ЕС.
Критерии за телематично заявление за разрешения за CEMT за 2021 година.
Подаване на заявления
В съответствие с разпоредбите на член 56 от Закон 16/1987 от 30 юли относно регулирането на сухопътния транспорт в комбинация със Закон 39/2015 от 1 октомври от Общата административна процедура на публичните администрации, a От 1 януари, 2017, притежателите или кандидатите за разрешения за обществен транспорт от всякакъв вид трябва да осъществяват всякаква комуникация с администрацията по електронен път. Включва също притежателите или кандидатите за свидетелство за професионална компетентност за транспорт и следователно кандидати за хомологация на сертификати за професионална компетентност, издадени в други държави-членки на ЕС.
По време на онлайн заявката от вас ще се изисква да предоставите така наречения NRC („Пълен референтен номер“). NRC служи за обосновка, че плащането на таксата е извършено правилно. Следователно телематичното искане изисква предишното електронно плащане на таксата.
ЗАБЕЛЕЖКА: В случай че заинтересованата страна се намеси чрез представител, ще е необходимо посоченият представител да бъде регистриран в нашия регистър на пълномощните като такъв. В противен случай трябва да докажете представителството пред този Директивен център чрез съответното право на представителство.