Загубите на Nissan и лошият оперативен резултат потъват сметките на групата

Френската автомобилна група Renault влезе на червено през 2019 г. за първи път от 2009 г. насам, регистрирайки нетна загуба от 141 млн. Евро в сравнение с 3 302 млн. Печалба, получена през 2018 г., според данни, публикувани днес от компанията.

влиза

Компанията ще намали дивидента поради резултатите от 2019 г., докато изплати общо 1,10 евро на акция, 69% по-малко от 3,55 евро, разпределени за сметка на 2018 г. Оперативният резултат, 2,110 милиона, далеч не е прогнозата на анализаторите за 2,65 милиарда.

За тази година перспективите не са по-добри: фирмата прогнозира спад на световния пазар. Преди дори да регистрира възможно въздействие от епидемията от коронавирус в Китай, Renault изчислява, че оборотът й през 2020 г. ще остане на същото ниво от миналата година, докато оперативният марж ще остане в диапазон от 3-4%, за под 4,8% в 2019 г., с положителен паричен поток преди интегриране на разходите за преструктуриране. Оборотът е намалял с 3,3%, до 55 537 милиона

Причините за срива на сметките на корпорацията през 2019 г. бяха сривът на приноса на китайските й партньори и Daimler, но особено на Nissan. Японската фирма отчете нетна печалба от 39 273 милиона йени (327,5 милиона евро) през първите девет месеца на фискалната година 2019-2020, която продължава от април до декември миналата година, което се изразява в силен спад от 87,6% в сравнение с същия период на предходната година.

По този начин той допринесе с 242 милиона евро за резултатите на Renault миналата година, след 1.509 милиона през 2018 г. Китайските партньори и Daimler заедно донесоха дупка от 432 милиона евро, в сравнение с положителните 31 милиона от година преди.

Крах на фондовия пазар

Акциите на Renault потънаха този петък сутринта на Парижката фондова борса след обявяването на резултатите и преразглеждането на очакванията надолу. Ценните книжа на френската мултинационална компания паднаха с 4,48% само половин час след отварянето на парижкия пазар и бяха стойността на селективния индекс, който досега най-много загуби по това време, когато CAC-40 падна с 0,09%.

Както Renault, така и Nissan преживяха особено трудна година, белязана от ареста на Карлос Гон - сега бягащ от японското правосъдие - и съмнения относно бъдещето на алианса Renault и Nissan, страхотен залог на бившия бразилски изпълнителен директор.

Бизнес бурята приключи с напускането на наследника на Ghosn начело на Nissan и изпълнителния директор на самия Renault. Лука де Мео, бивш президент на Seat, ще встъпи в длъжност през юли.

Nissan потъна с 10% на Токийската фондова борса днес, след като публикува сметките си в четвъртък. Това също намали дивидента с повече от 80%, решение, което силно засяга Renault, който има 43% от японците.

Във всеки случай и извън това, което направиха партньорите му, обичайният бизнес на Renault също не беше положителен. Продажбите спаднаха на пазари като Аржентина, Турция и Алжир. Регистрациите на превозни средства за диамантената група са намалели с 3,4% в световен мащаб до 3 753 723 автомобила. В допълнение, производителят трябваше да приеме отрицателен ефект поради намаляването на теглото на регистрациите на дизелови превозни средства.

Французите, въпреки че продават малко автомобили в Китай, имат фабрика заедно с местния си партньор Dongfeng, точно в град Ухан, епицентърът на коронавируса. Компанията разчита и на компоненти, произведени в Китай, за своята производствена верига.

Не изключва затваряне на растения

Слабите резултати на Renault през 2019 г. и неприятните перспективи за 2020 г. накараха френската група да обяви ножица от поне 2 милиарда евро за три години в своята структура, без да изключва затварянето на производствените заводи.

„Не изключваме нищо, дори не заключваме фабрики във Франция“, заяви временният главен изпълнителен директор на компанията Клотилде Делбос в петък при представянето на резултатите.

Делбос не искаше да навлиза в подробности, защото, въпреки че имат някои идеи на масата, "те не са достатъчно зрели" и първо трябва да ги обсъдят с останалите членове на алианса. Освен това настоящият управленски екип, който трябва да осигури прехода до пристигането през юли на новия „номер едно“, Лука де Мео, не може напълно да обвърже ръцете и краката на италианския изпълнителен директор с план за корекция, в който той не е бил в състояние да се намеси.

Директивата обаче предупреждава, че дотогава те не могат да седят със скръстени ръце, така че всички режийни разходи ще бъдат преразгледани, включително промишлени обекти и активи, които не се считат за стратегически, и че никой не може да мисли, че 180 000 служители в групата няма да бъдат засегнати.