От неделя влаковете ще премахнат кетъринга във VIP клас, като го заменят с платежната количка. Понастоящем операторът изключва елиминирането на кафенета. Новият договор може да изложи на риск до 500 работни места.

потиска

Публикувано 27.11.2013 г. 04:00 ч. Актуализирано

Тази неделя пътниците ще знаят различен Renfe, и то не заради либерализацията на железопътния транспорт, която предстои да започне. Промяната ще бъде забелязана главно от потребители от преференциалния клас, които, плащайки повече за билета, получават храна, закуски, закуски или вестници на по-удобни места от тези от икономична класа. Услуга, която ще изчезне след четири дни, според това, което този медиум е научил чрез източници в Renfe Operadora. Вместо обяд, количка ще обиколи VIP класа предлагане на ястия, сандвичи и напитки, всичко срещу заплащане.

Това е централната идея на план за ограничаване на разходите че Renfe ще представи незабавно и това подлежи на промени: признатата цел е да направим билета по-евтин Преференциално. Мярката копира не само модела на самолетите, но и този на останалите европейски влакове, при които услуга, която се отличава от тази на испанския оператор, почти не се вижда, с менюта за диабетици, целиакия, евреи или мюсюлмани, за да споменем различни примери.

Въпреки че държавната компания ще уточни повече подробности през следващите дни, някои източници уверяват, че AVE ще поддържа ресторантското обслужване през почивните дни. В останалите влакове за дълги и средни разстояния, включително високоскоростните, които не са AVE (Avant, Alvia, Altaria, Talgo, Euromed), който иска да яде, ще трябва да купи продукти от количката или да отиде в кафенето.

По-точно, Renfe въвежда тези промени с оглед поддържане на обслужването на кафенето във влаковете, които вече го превозват (други, като Avant, разполагат само с автомати). Наскоро бегач обиколи социалните мрежи, като информира, че ще бъде потиснат. Но според наученото от Vozpópuli, кафенето ще продължи да работи и ще бъде премахнато, ако това бъде направено, само в международни влакове, които са яма на загуби за компанията, в случая с влака на хотел Lusitania, който свързва Мадрид с Лисабон.

Половин хиляди съкращения

Факт е, че ще има определени съкращения в предлаганата услуга, особено след Ferrovial е направен с договора за реставрация до 2017 г., по-рано в ръцете на Кремонини. Семейната компания Del Pino надделя в някои спецификации, които оставят железопътния оператор за 62 милиона годишно, 20 по-малко от това, което годишно струва Cremonini.

Договорното намаляване не само засяга Предпочитания клас, но също така има и трудови последици. С новия договор някои 500 работни места който е предоставял услугата на бившия награден, както е денонсиран от железопътния сектор на Comisiones Obreras (CCOO).

Тези съкращения отговарят на по-голяма логика: тарифната политика на Renfe, основана на агресивно намаляване на цените, беше много успешна по отношение на търсенето, но също така е дупка за сметките на компанията. Ръководството изчислява, че ще загуби около 200 милиона евро в края на годината. Вземането на високоскоростен влак сега е с 11% по-евтино от предишната стратегия (започнала през февруари).