Самоубийството на германския втори пилот на Germanwings, Андреас Гюнтер Лубиц, 28-годишен, на борда на Airbus 320, при което 149 души са загубили живота си, не е изолирано събитие в историята на авиацията. Между 1976 и 2015 г. е имало дванадесет инцидента, които се вписват в класификацията на самоубийствата според мрежата за авиационна безопасност (ASN).

странни

В много от тях доказателствата са категорични, а в други подозренията имат голяма тежест. Общо между пътниците и екипажа 391 души са загубили живота си от 1976 г. насам, разчитайки на полет на Germanwings 4U9525, който се разби във Франция във вторник, 24 март, останалите „умишлени инциденти, причинени от пилотите“, както е дефинирано ASN, това ли са:

29 ноември 2013 г. 33 починали. LAM полет 470. Устройството, ERJ-190, покриваше маршрута Мапуто (Мозамбик) –Луанда (Ангола). Той се спусна с пълна скорост и се разби на земята на територията на Намибия. Предварителните резултати от проведените разследвания стигнаха до заключението, че „произшествието“ е умишлено. Капитанът манипулира управлението, като насочва самолета към земята малко след като първият офицер напуска пилотската кабина.

17 юли 2012 г. 1 починал. Търговски пилот, който се издирва за връзката му с убийството на неговата приятелка в Колорадо Спрингс, отиде до летище Сейнт Джордж в общината в щата Юта, САЩ и успя да се качи на самолет на Canadair Regional, който беше паркиран. Мъжът запали двигателите на самолета и започна да се търкаля по пистата. Той се блъсна в сградата на терминала. След това пилотът извади пистолет, който държеше, и се простреля в главата, като се самоуби.

31 октомври 1999 г. 217 смъртни случая. Самолет Egypt Air, Боинг 767. Той навлезе в бързо спускане 30 минути след излитане от летището John Fitzgerald Kennedy в Ню Йорк. Това се случи минути след като капитанът напусна кабината. По време на разследването се предполага, че „произшествието“ е причинено от умишлено действие на първия служител. Няма обаче убедителни доказателства.

11 октомври 1999 г. 1 мъртъв. Капитан на Еър Ботсвана, който беше разположен на земята по медицински причини, излетя на борда на ATR-42. Той направи няколко искания по радиото. Накрая обяви, че ще катастрофира със самолета. И той го направи на летището Gbarone в Ботсвана, в Южна Африка.

19 декември 1997 г. 104 смъртни случая. Копринен въздушен полет 185, Боинг 737 по маршрута между Джакарта, Индонезия, до Сингапур, се разби в индонезийска територия след бързо спускане от крейсерска височина. Индонезийските власти не успяха да установят причината за „инцидента“. Между другото беше изтъкнато от американския NTSB, че капитанът е могъл да се самоубие, като е деактивирал и двата полетни самописци и умишлено е поставил Boeing в позиция за гмуркане. Съвсем възможно, когато първият помощник напусна пилотската кабина.

През 1997 г. капитанът имаше множество проблеми, свързани с работата, особено през последните шест месеца. По време на инцидента капитанът изпитва сериозни финансови проблеми, факт, който индонезийските следователи отричат.

21 август 1994 г. 44 смъртни случая. Самолет на Royal Air Maroc, модел ATR-42, катастрофирал в планината Атлас малко след излитане от Агадир, Мароко. Капитанът изключи автопилота и след това отиде на земята.

13 юли 1994 г. 1 починал. Механик от руските ВВС той откраднал самолета във военната база Кубинка, за да се самоубие. Самолетът катастрофира, когато свърши бензинът.

7 април 1994 г. Няма жертви. Служител на FedEx, който трябваше да бъде съкратен, зае място в полет до Сан Хосе. Неговото намерение беше да убие членовете на екипажа с чукове и след това да насочи самолета в план за камикадзе срещу централата на FedEx в Мемфис. Двама от членовете на екипажа успяха да намалят темата, докато първият офицер поддържаше контрола над кораба.

9 февруари 1982 г. 24 починали. Japan Air Lines DC-8 катастрофира в залива Токио, след като капитанът изключи автопилота, избута контролите напред и пусна дроселите на празен ход, когато се приближи до летище Ханеда. Самолетът се разби на 510 метра от пистата и се счупи на две. Капитанът беше претърпял психосоматично разстройство. Предварителните доклади сочат, че капитанът е претърпял някаква форма на психични отклонения. Поради тези причини той беше изписан между ноември 1980 г. и ноември 1981 г.

22 август 1979 г. 4 смъртни случая. 23-годишен механик, който току-що беше уволнен, след две години влезе в хангар на летището в Богота, Колумбия и открадна военен транспортен самолет модел HS-748. Той излетя и разби устройството в жилищен район на града.

26 септември 1976 г. 12 смъртни случая. Руски пилот открадна самолет "Антонов 2" и го блъсна в блок от сгради в Новосибирск, където живееше бившата му съпруга. В резултат на това пилотът загина, заедно с 11 души. Бившата му съпруга не беше сред тях.

Мрежата за авиационна безопасност, отговорна за тази компилация, е независима организация, основана през януари 1996 г. Тя непрекъснато наблюдава инциденти, произшествия и отвличания. Базата му данни съдържа подробности за над 8700 инцидента и по-голямата част от информацията идва от официални източници, като Националното бюро за безопасност на транспорта (NTSB) на САЩ.