дслед повече от две десетилетия, работещи в хидравличната индустрия, имах щастието да мога да наблюдавам и да се уча от грешките и пропуските, които потребителите на хидравличното оборудване правят, когато поддържат оборудването си.
Въз основа на този дълъг период на наблюдение, ето седемте най-често допускани хидравлични потребители - така че можете да ги избегнете!

грешки

Грешка No1 - Сменете маслото
Има само две условия, които водят до смяна на хидравлично масло: разграждане на базовото масло или изчерпване на пакета с добавки. Тъй като има много променливи, за да се определи скоростта, с която маслото се разгражда и добавките се използват, смяната на хидравлично масло само въз основа на часове на работа, без позоваване на състоянието на маслото, е като стрелба на сляпо.

Предвид днешните високи цени на петрола, изхвърлянето на петрол, който не трябва да се променя, е последното нещо, което трябва да искате да направите. От друга страна, ако продължите да експлоатирате системата с разградено базово масло или изтощени добавки, ще изложите на риск експлоатационния живот на всеки компонент в хидравличната система. Единственият начин да разберем кога трябва да се смени маслото е чрез анализ на маслото.

Грешка № 2 - Смяна на филтрите
Доста подобна ситуация се отнася за маслените филтри. Ако ги промените въз основа на планиран график, може да ги промените твърде рано или твърде късно. Ако ги промените преди време, преди да достигнете лимита си за задържане на мръсотия, губите пари ненужно. Ако ги смените твърде късно, след като филтърът е преминал, увеличаването на частиците в маслото ще намали драстично живота на всеки компонент в хидравличната система - ще ви струва много повече в процеса.

Решението е да смените филтрите си, когато достигне границата на капацитета за задържане на мръсотия, но преди да се отвори байпасният клапан. Това изисква механизъм за наблюдение на ограничаването на потока (спад на налягането) на филтърния елемент и да ви предупреди, когато се достигне тази точка. Индикаторът за препятствия е най-елементарната форма на това устройство. По-добро решение е да се наблюдава спада на налягането във филтъра.

Грешка № 3 - Твърде гореща търговия
Малко оператори или собственици на оборудване работят с мотор, когато той прегрее. За съжаление същото не се прави, когато хидравличната система е много гореща. Но подобно на двигателя с вътрешно горене, най-бързият начин за унищожаване на хидравличните компоненти, уплътненията, маркучите и самото масло е чрез висока работна температура.

Как да разберем дали нашата хидравлична система е много гореща? Това зависи от вискозитета и индекса на вискозитет (съотношението на изменението на вискозитета към температурата) на маслото и вида на хидравличните компоненти в системата.

С увеличаване на температурата на маслото вискозитетът му намалява. Следователно хидравличната система работи много горещо, когато достигне температурата, при която вискозитетът на маслото пада под необходимата за адекватно смазване.

Лопатената помпа изисква по-висок вискозитет от буталната помпа например. Това е причината, поради която типът компонент, използван в системата, също влияе на максимално безопасната работна температура.

В допълнение към проблема с правилното смазване, важността на това защо работната температура не трябва да се надвишава над 82 градуса по Целзий е, че уплътненията и маркучите са повредени и разграждането на маслото се ускорява. Поради споменатите причини хидравличната система може да работи много горещо дори под тази температура.

Грешка № 4 - Използване на грешно масло
Маслото е най-важният компонент на всяка хидравлична система. Смазката е не само хидравлично масло, но и средство, чрез което мощността се предава през хидравличната система. Именно тази двойна роля прави вискозитета най-важното свойство на маслото, тъй като влияе както на производителността на машината, така и на експлоатационния живот.

Вискозитетът на маслото до голяма степен определя максималната и минималната температура на маслото в хидравличната система за безопасна работа. Ако използвате масло с вискозитет, който е твърде висок за климата, в който машината трябва да работи, маслото няма да тече правилно или няма да се смазва правилно по време на стартиране при ниска температура. Ако използвате масло с много нисък вискозитет за преобладаващия климат, то няма да поддържа необходимия минимален вискозитет и следователно адекватно смазване в най-горещите дни на годината.

Но това не свършва дотук. В рамките на възможните крайности на вискозитета, необходими за правилното смазване, има тесен диапазон на вискозитет, където загубите на мощност са сведени до минимум. Ако работният вискозитет на маслото е по-голям от идеалния, се губи повече мощност поради триенето на течността. Ако работният вискозитет е по-малък от идеалния, повече мощност се губи поради триене и вътрешно изтичане.

Използването на масло с грешен вискозитет води не само до отказ на смазване и преждевременно повреда на основните компоненти, но също така увеличава консумацията на енергия (дизел или електричество) - две неща, които не искате.
И противно на това, което може да си мислите, не е задължително да получите вискозитета от общите препоръки на производителя на машината.

Грешка № 5 - Неправилно разположение на филтрите
Всеки филтър е добър филтър, нали? Фалшив! Има две места, в които хидравличните филтри причиняват повече вреда, отколкото полза и могат бързо да унищожат компонентите, които трябва да защитят. Местата на филтри, които трябва да се избягват, са смукателни помпи и дренажни линии на буталната помпа и корпусите на двигателя.

Това противоречи на популярната мъдрост: че трябва да проверите засмукването на помпата, за да я предпазите от „боклук“. Първо, помпата черпи маслото от специален резервоар, а не от кутия за отпадъци. Второ, ако смятате, че е нормално или приемливо да съществува боклук във вашия хидравличен резервоар, тогава вероятно губите времето си, четейки тази статия.

Ако основната ви грижа е да извлечете максимален живот на вашата помпа (и би трябвало да бъде), тогава е много по-важно маслото да влиза свободно и да запълва изцяло камерите на помпата при всяко повдигане, отколкото да предпазва помпата от гайките, болтове и ключове. 9/16 ". Това не представлява риск при правилно проектиран резервоар, където смукателната тръба на помпата е отделена на поне 2 ”от дъното на резервоара.

Изследванията показват, че ограничаването на засмукването може да намали срока на експлоатация на зъбна помпа с 56 процента. И това е по-лошо при буталните и лопатените помпи, тъй като техните конструкции са по-малко способни да издържат на вакуум-индуцирани сили, причинени от ограничено засмукване. Хидравличните помпи не са проектирани да "смучат".

Филтрите, инсталирани в дренажните линии на двигателите и буталните помпи, може да са различни, но резултатът е същият като при смукателните екрани. Те могат да намалят експлоатационния живот и да причинят катастрофална повреда на такива ценни компоненти.

Грешка № 6 - Вярване, че хидравличните компоненти се самосмазват и самозасмукват
Не бихте запалили двигател без масло в двигателя - поне не умишлено. И да, виждал съм това да се прави на много високо ценени хидравлични компоненти.
Факт е, че ако не са били спазени правилните стъпки по време на първоначалното стартиране, хидравличните компоненти могат да бъдат сериозно повредени. В някои случаи те могат да работят добре за известно време, но щетите, нанесени по време на стартиране, ще доведат до преждевременния им провал.

Има две стъпки за коригиране на тази дилема: да знаете какво да правите и да го правите. Да не знаеш какво да правиш е едно. Ако обаче го знаете, но забравите да го направите, това деморализира. Не можете да се поздравите, че сте напълнили корпуса на помпата с чисто масло, докато сте забравили да отворите всмукателния изолиращ клапан, преди да стартирате двигателя!

Грешка № 7 - Не обучение по хидравлика
Целта на тази статия е да ви покаже, че ако притежавате, експлоатирате, ремонтирате или поддържате хидравлично оборудване и не сте запознати с текущите практики за поддръжка, много пари могат да ви се изплъзнат през пръстите.