Яжте, без да излизате от колата, или да правите пазаруване или банкиране или дори да ходите на маса, без да излизате от превозното средство е нещо типично за САЩ. The шофиране през Те са толкова символични за северноамериканската държава, колкото Статуята на свободата в Ню Йорк или мостът Golden Gate в Сан Франциско.

излизате

В Европа пазаруването без напускане на колата не е система, която наистина е уловила извън големите вериги за бързо хранене, въпреки че е породила нови форми на бизнес и е оказала определено въздействие върху живота ни, без почти никакви, които сме осъзнали. Това е историята на шофирането.

Без задвижването нямаше да имаме задвижване

След Втората световна война се затвърди любовна история между гражданите на САЩ и техните автомобили. Нарастващите градове, особено в обширните западни щати, отдават приоритет на автомобила в своите градски планове. Всичко беше проектирано и планирано с мисълта за колата.

Автомобилите бяха толкова истински собствени за американците, че каранията започнаха да процъфтяват. Колата беше символът на триумфа на средната класа, знак за социалния статус на онези, които притежаваха автомобил поради свободата на движение, която му предоставяше.

Всички имаме предвид имиджа на шофирането, но се казва, че именно в крайпътните ресторанти се зароди идеята да пристигнете с колата и да хапнете в колата. Всъщност, през 1921 г. той отваря първия ресторант с шофиране, заведение на тексаската верига ресторанти "Pig Stand", разположено на магистралата, свързваща Далас с Форт Уърт, където са били паркирани коли и обитателите им са се хранили вътре.

Там сервитьорките взеха под внимание обитателите на пристигащите и паркирали коли и им връчиха поръчките в тави, закачени в прозорците на превозните средства. Персоналът, обслужващ клиентелата, беше предимно от жени, тъй като на колата се гледаше като на израз на мъжественост.

През 50-те години на миналия век нуждата да не се чака клиентът кара сервитьорките да започнат да използват ролери, за да извършват работата си до и от колите на пълни обороти. По това време много от заведенията за шофиране вече са имали домофонни системи, така че клиентите да могат да комуникират със сервитьорки. Без излизане от колата, разбира се.

През 1964 г. в Съединените щати имаше повече от 24 500 заведения за шофиране. Задвижването стана „още един израз на американската култура, обединяващ понятия, които винаги сме харесвали: бързина, ефективност и понякога мързел“, както обобщава Нейт Барксдейл в Историята. И всъщност шофирането е символ на 50-те и 60-те години, както сме виждали толкова много пъти в киното („Grease“, „American Grafitti“ и др.) И по телевизията („Happy Days“).

Следващата естествена стъпка за ресторантите за бързо хранене, разположени в близост до магистрала, беше концепцията за шофиране. Ресторантски вериги като In-n-Out, Jack-in-the-Box, Wendy's или Wienerschnitzel вече са имали проходи през 50-те и 60-те години. Любопитното и противно на идеята, която имаме, McDonald's не е приел входа ресторантите им до средата на 70-те.

И между другото, преминаването като такова е идея, която първоначално е дошла не от възстановяване, а от банкиране.

Началото на първите проходи

През 30-те години клон на Grand National Bank of St. Louis, Missouri, беше първият бизнес който включва прозорци, за да обслужва своите клиенти, без да се налага да слизат от колата. Тази първа управляваща банка позволяваше само да прави депозити по сметката. Идеята беше хората да не губят време за паркиране и слизане от колата, за да влязат и да чакат на опашка, за да направят депозит. По това време все още нямаше домофон, така че шофьорът и банковият служител разговарят очи в очи.

След Втората световна война в Спрингфийлд, Мисури пристига младият Шелдън "Червеният" Чейни (1916-1997). Червеният (защото беше червенокос или „червенокос”) купи със съпругата си малка бензиностанция, която имаше индивидуални гаражи за коли отзад. Това съоръжение, в което се помещаваше машинен магазин, скоро се превърна в проходно кафе за бизнеса на Чейни. Беше 1947 година.

Виждайки, че възстановяването дава повече предимства от продажбата на бензин, скоро те решават да отворят ресторант и бензиностанцията се превръща в Red's Giant Hamburg. Освен това, тъй като притежаваха няколко глави добитък, те се специализираха в хамбургери. Всъщност Red's Giant Hamburg винаги сервира месо от собственото си производство до затварянето на своите съоръжения през декември 1984 г.

И както Ред беше виждал проходни банки в Сейнт Луис, приложи идеята в ресторанта си. В края на краищата конструкцията вече беше сглобена: все още беше стара бензиностанция и можете да минете покрай прозорците на ресторанта, за да поръчате хамбургер.

Червеният гигант Хамбург беше на път 66, където милиони шофьори преминават всяка година в цялата страна. По това време Route 66 беше единствената магистрала, която свързваше района на големите езера (Мичиган) с Тихия океан (Калифорния), така че бизнесът беше гарантиран. Много от тези шофьори не искаха да губят време и в подобен ресторант можеха да поръчат храна от колата и да започнат пътя отново.

Роден е първият задвижван ресторант.

In-n-Out или drive-thru, както го познаваме

Red's Giant Hamburg е първият ресторант през 1947 г.. Но идеята е усъвършенствана през 1948 г. от ресторант в Болдуин Парк (Калифорния). Беше наречено Вход-изход и е роден с концепцията за преминаване като диференциращ елемент. Е, честно казано, "ресторант" е малко разтегнат. По-скоро беше малко повече от 9 m² чирингуито, където петима готвачи приготвяха набързо хамбургери и пържени картофи, които да отнесат.

Кръгъл път позволи на автомобилите да влязат в бара на плажа, привлечени от табела, която им обещаваше, че няма да се налага да чакат: „Без забавяне“. Името на ресторанта също беше много ясно: “In-n-Out”. Влизате и излизате с храната си, без да чакате и без да излизате от колата.

И дори да искаш, също не можеш да слезеш от колата, тъй като нямаше паркинг и нямаше място за сядане. Малката повърхност на chiringuito беше направена малка дори за кухня. И не позволявайте на изображението на масата с пейки за пикник да ви заблуди, защото те са допълнение към репликата. В оригиналния ресторант те не бяха.

Мнозина смятат In-n-Out за изобретателя на шофирането. В действителност Хари и Естер Снайдер, основателите на In-n-Out, просто усъвършенстваха системата на Red's Big Hamburg, като инсталираха домофон, така че клиентът да може да поръча, докато присъства на колата или автомобилите отпред. И те също промениха правописа на израза, модернизирайки го, както направиха с името на ресторанта си: от задвижване до задвижване.

In-n-Out, който в момента има повече от 340 ресторанта, разположени в Калифорния, Аризона, Невада, Тексас, Юта и Орегон, е видял своята концепция, имитирана от почти всяка голяма верига за бързо хранене.

Днес системата на всяко шофиране не се е променила от тази на In-n-Out и са въведени само нюанси по въпросите на маркетинга. Поръчката все още се извършва чрез домофон, без да се напуска колата, а менюто с менюто е до интеркома, за да можете да знаете какво да поръчате. Това не се е променило.

Това, което се е променило, е начинът, по който се продава храната. Сега, вместо от писмен списък, менюто основно се състои от снимки. А снимките на комбинациите за хамбургер, картофи и сода за X евро са в центъра на панела, много големи, за да можете да ги видите по-добре.

В случай на голям наплив служител раздава отпечатани листове с менюто, за да знаем какво да поръчаме, когато стигнем до домофона. Днес се изучава дори начинът на предлагане на добавка или напитка. Обикновено те не трябва да ни питат дали искаме питие или десерт с нашия хамбургер, а директно какво ще имаме в допълнение.

Банки, аптеки, пощенски кутии и дори религиозни служби, без да слизат от колата

Въпреки че концепцията за шофиране е свързана главно с ресторанти за бързо хранене, други бизнеси или услуги са се възползвали от тази идея, така че клиентите им да не се налага да слизат от автомобилите си и по този начин да им предлагат по-бързо и по-комфортно обслужване.

Банките бяха предшествениците на шофирането и дори днес продължават да използват този тип съоръжения, особено в държава като САЩ, където транзакциите с големи суми пари все още са законни и където в дигиталната ера хората все още използват чекове От ден на ден. Този модел също е приет в някои страни от Латинска Америка. А в Европа банките, които се движат, направиха сравнително успешен набег във Франция и Германия и дори обмисляха да опитат Великобритания.

Аптеките са друг голям търговски сектор в САЩ Те са възприели концепцията за задвижване. В този случай всичко започна, когато Гари П. Клинтън отвори аптеката си през 1971 г. в Норман, Оклахома. Той купи бивш банков клон, който имаше прозорче. И тъй като аптеката няма паркинг, Клинтън се замисли да използва съществуващото шофиране, така че клиентите да не трябва да търсят място за паркиране, когато отиват до аптеката.

През 1991 г. историческата аптечна верига Walgreens, основана в Чикаго през 1901 г., откри първата си аптека. Днес това стана обичайно за Америка. В Европа има някои аптеки, които имат подобна услуга и която обикновено работи, когато аптеката е на повикване. В Испания например има такава в Ситжес.

По специфичен начин в Съединените щати се появиха всички видове бизнеси и услуги, които се движат, като пощенски кутии за депозиране на писма или дори религиозни служби, преминаване през магазин за възрастни или художествена изложба.

Независимо дали става въпрос за скорост или мързел, въпросът не е да излизате от колата.

Влиянието върху дизайна на автомобилите

Този навик да се храните в коли направени, в допълнение към превръщането на волана на автомобил в колония от бактерии, автомобилите започнаха да имат държачи за чаши. През 60-те години някои модели започнаха да включват държачи за чаши в отделенията за ръкавици, като Ford Falcon Futura. Но те бяха само подложки за чаши, предназначени за шофиране, не можеше да задържи содовото стъкло в положение, ако колата се движеше.

Между 60-те и 80-те години държачите за чаши бяха още един аксесоар, който хората можеха да си купят за автомобила. И едва през 1983 г. Plymouth Voyager (Chrysler Voyager в Европа) държачите за чаши, каквито ги познаваме днес, са вградени в автомобил. Voyager, освен че основава MPV сегмента почти едновременно с Renault Espace, „изобретява“ настоящите държачи за чаши.

Първоначално само американските модели са имали тази малка джаджа. В Европа те все още бяха рядкост, с изключение на модели, които се продаваха и в Северна Америка, като немски първокласни автомобили. Но с глобализацията на идеите и моделите производителите постепенно включваха държачи за чаши в оборудването на своите автомобили.

От Lotus, който беше принуден от пазара да добави такъв, когато искаше да продаде Elise в Съединените щати, до осемместния Subaru Ascent, който предлага 19 поставки за чаши вътре, почти всеки автомобил днес има тази измислица.

Ролята на шофирането в Европа

Шофирането в Европа е нещо типично за веригите за бързо хранене, по същество. Въпреки че в някои страни, като Франция и Германия, някои банки предлагат тази услуга в няколко клона, за да позволят бързи банкови операции чрез банкомат.

Тези системи позволяват само основни операции като въвеждане на пари в брой и чекове или теглене на средства от сметката. С нарастването на електронната търговия обаче тези услуги за автомобилно банкиране бързо изчезнаха.

Концепцията за вкарване, освен няколко вкарвания като RACE в Мадрид, намери своя път в широкомащабно разпространение. Големите вериги супермаркети предлагат услуга за шофиране за всеки, който прави покупката онлайн.

Идеята е, че когато клиентът пристигне в супермаркета, те просто отвеждат автомобила си до определена зона на паркинга и там служител ще депозира покупката в багажника на колата.

Auchan/Alcampo, Carrefour, Leclerc, Tesco или Rewe са някои от европейските супермаркети, които предлагат този тип покупки. Някои от тях се възползват от тази услуга за задвижване, за да я комбинират с точки за разпределение на горивото или зареждане за електрически автомобили.

Днес в тези заведения паркирате и пълните резервоара на по-ниска цена от петролните компании, докато те пълнят багажника ви с покупката. Интересен обрат на идеята за Шелдън "Червения" Чейни и неговата бензиностанция от 1947 г., превърнати в задвижван ресторант.