След повече от пет милиона сглобени единици, фирмата за диаманти реши, че новото 100% електрическо поколение на Renault Mégane няма да бъде построено в Паленсия, а във френска фабрика.

Да говорим за Renault Mégane означава да говорим за Испания и по-конкретно за фабрика, която има подписа на ромба в Паленсия. По-конкретно, откакто френският компакт започва да се произвежда в завода в Паленсия, Renault е сглобил близо пет милиона бройки, през четирите си поколения.

няма

Свързани новини

За следващото поколение обаче Renault вече обяви, че ще има 100% електрическа версия. И това електрическо Renault Mégane, за разлика от това, което се е случвало с предишните поколения, Няма да се произвежда в Испания. Това беше потвърдено от източници от Renault до EL ESPAÑOL тази седмица.

Това, което все още не знаем, е фабриката, в която ще бъде сглобен електрическият Mégane, тъй като марката с ромб все още не го е обявила. Всичко обаче показва, че ще се проведе във френския завод в Дуей, северно от Париж.

Що се отнася до пристигането на електрическия, той първоначално е насрочен за 2021 г. Въпреки това, няма да е толкова скоро, когато Megane спира да се произвежда в Испания. Всъщност настоящото поколение на този модел стартира през 2016 година и е наскоро реновиран, което означава, че трябва да му останат поне няколко години търговски живот.

В допълнение, по това време електрифицираните варианти, известни като e-Tech, ще се произвеждат в Испания, което съответства в Mégane на приставката хибридна версия. Към това се добавя, че както фабриките Palencia, така и Valladolid ще изберат да произвеждат новите поколения на Kadjar и Captur, които ще имат хибридни и plug-in хибридни версии, докато във Франция ще бъде концентрирана чисто електрическата част, като Megane electric споменати.

Прототип, който предвижда бъдещото електрическо Renault Mégane.

Renault Group на диета

От своя страна главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео подчерта, че испанските заводи играят „централна“ роля в индустриалната система на компанията по целия свят, въпреки че посочи, че настоящата кризисна ситуация, причинена от коронавируса, ще мотивира групата да трябва да "диета" и да прилагат допълнителни съкращения в световен мащаб към обявените миналия май.

На кръгла маса с испанската преса мениджърът увери, че испанските фабрики са сред най-конкурентните и важни в консорциума в световен мащаб и подчерта, че Испания е „централна“ в цялата индустриална стратегия на групата.

Де Мео посочи, че миналия май Renault обяви стратегическия си план, който включва 20% намаление на разходите, въпреки че посочи, че коронавирусната криза и прогнозата, че нивата на пазара преди кризата няма да се възстановят преди 2022 или 2023 г., мотивират необходимостта от допълнителни мерки за ефективност.

Испанец във висшето ръководство

От друга страна, главният изпълнителен директор на Renault подчерта "важната" роля на Хосе Висенте де лос Мозос, вицепрезидент по производството и логистиката на групата Renault и президент на Renault Испания, и посочи, че това е фокусирано върху присъствието в Испания на консорциума от диаманти.

„Наличието на човек на това ниво в Renault ни гарантира, че компанията ще има ангажимент към страната, както винаги сме я имали“, каза мениджърът, като същевременно потвърди, че фабриките на компанията в Испания са „основен инструмент“ в индустрията система на консорциума.

По този начин той подчерта, че Renault, произведени в Испания, са "много конкурентни и важни" модели за групата, въпреки че подчерта значението на това Испания да продължи да бъде конкурентоспособна, "не само през 2021 г., но и в бъдеще, защото е най-добрата застраховка в света. Индустриалната система на Renault в Испания ".

„Ние анализираме ситуацията всеки ден, защото е трудно да се правят прогнози“, подчерта мениджърът, като същевременно добави, че е в ситуация, в която трябва да вземе „трудни“ решения, за да може да прекоси „пустинята“.

"Опитваме се да бъдем максимално ефективни и да се отървем от това, което не ни служи. Ще трябва да спазваме диета, това е сигурно", подчерта мениджърът, въпреки че припомни, че испанските фабрики работят "добре" и подчерта необходимостта от работници да останат отдадени на качеството.

Де Мео обясни, че испанската автомобилна индустрия е "много конкурентна и много добра" платформа, с някои от най-добрите заводи в групата на Renault, въпреки че подчерта важността на Испания да се адаптира към трансформацията, която автомобилният сектор претърпява.