Блогът на Даниел Марин

Големият заговор на лунната раса не е този, на който всички вярват, а този, който Съветският съюз започна в началото на 70-те години, за да накара останалия свят да повярва, че никога не са се опитвали да поставят космонавт на Луната. Програмата за кацане на луната N1-L3 остава държавна тайна, докато Горбачов не започва своята политика на гласност - „прозрачност“ - в края на 80-те години. За разлика от това програмата L1 за заобикаляне на Луната с модифициран космически кораб „Союз“ (7K-L1), който стават известни на Запад просто като програмата Zond, не може да се пази в тайна, тъй като голям брой от тези превозни средства бяха освободени. Във всеки случай великият герой на съветската лунна раса беше, както всички знаем, злополучната гигантска ракета N1 (11A52). Тази ракета също беше тайна от останалия свят . или почти.

гигантска
Реконструкция на 1983 N1 (тогава известен на Запад като G-1) заедно с ракетата "Союз" и Протона. В тази любопитна версия N1 има пет етапа (https://twitter.com/uchyuu_kaihatsu/)

И то е, че западните разузнавателни служби през цялото време са били наясно с изграждането на съоръженията на този стартер благодарение главно на изображенията на шпионските спътници Corona и Gambit в първата фаза и по-късно Hexagon. Още през пролетта на 1963 г. сателитите NRO (Национална разузнавателна служба) откриха изграждането на нова изстрелваща зона - „зони“ в съветски жаргон - на космодрума Байконур, известен на Запад като Тюра - Също така, защото е по-близо до град това име, отколкото на град Байконур (съветските власти дадоха това име на космодрома - и ракетната база - в опит да „заблудят“ западното разузнаване, въпреки че в момента официалното име на града и космодрома е Байконур).

Изображение на конструкцията на рампите J1 и J2 на ракетата N1, направено от шпионски спътник CORONA през 1966 г. (Peter Pesavento/Space Chronicle). Външен вид на двете рампи на зона 110 през 1969 г., с ракетата N1-5L (на преден план) и модела 1M1 (https://www.pinterest.es/johnhamilton307/n1/?autologin=true).

Действителен дизайн на ракетата N1 (първа версия) (Роскосмос).

Изображение на N1 - J стартер за ЦРУ - в Зона 110 през септември 1968 г., заснето от сателит KH-8 GAMBIT (Wikimedia). N1 по пътя към рампата на зона 110 на Байконур (https://www.pinterest.es/johnhamilton307/n1/).

Интересното е, че стартерът J не беше с цилиндрична форма, като Сатурн V, а коничен. Този екзотичен дизайн не направи особено впечатление, тъй като съветските ракети R-7 и изстрелваните пускови установки - Vostok, Soyuz, Luna, Mólniya и др. - също имаха коничен първи етап поради наличието на четирите странични блока на първи етап. Изстрелването на J обаче беше различно, тъй като нямаше ускорители, но всеки етап беше уникален блок, като Сатурн V. Независимо от това, изображенията на Гамбитите бяха толкова ясни, че ЦРУ нямаше проблем да изгради няколко модели на рампите и на „великата майка“. Моделите не бяха оповестени публично, за да се избегне за пореден път да се разгласят реалните възможности на сателитите. Анализаторите стигнаха до заключението, че стартерът J има четири степени, три от тях с конична форма. Техният размер и разположение, заедно с други източници на информация, накараха експертите да приемат - правилно - че ракетата не е използвала криогенно задвижване, поне през първите три етапа, за разлика от Сатурн V. Тези заключения се вписват в предразсъдъците на времето според която съветската космическа технология е била неспособна да построи стартер, подобен на Сатурн V.

Реконструкция на N1 - превозно средство J според ЦРУ - в доклад на САЩ от 1971 г., декласифициран през 2014 г. Както можете да видите, анализаторите вярват, че N1 е по-малък, отколкото е в действителност (Peter Pesavento/Space Chronicle). Джеймс Уеб, бивш администратор на НАСА (НАСА). Сравнение между Sarturno V и N1 (Wikimedia).

През 1968 г. Уеб отново публично спомена съветската лунна ракета и дори Вернхер фон Браун, който знаеше за изстрелването, повтори тези изявления. Пресата започна да нарича ракетата „Гигантът на Уеб“, макар че при липса на графични доказателства много журналисти я смятаха за обикновен слух. Както всички знаем, N1 беше много реален, но за съжаление четирите мисии, проведени между 1969 и 1972 г., завършиха неуспешно. N1 имаше размери 105 метра и изстрелна маса от 2750 тона, в сравнение със 111 метра и 3000 тона на Сатурн V. Въпреки че има подобна маса, товарният капацитет на N1 беше 95 тона в орбита. Той пада в сравнение със 120- 140 тона на Сатурн V поради голямата географска ширина на космодрума Байконур и защото не е използвал криогенно задвижване. Замислен от конструкторското бюро на Сергей Корольов (OKB-1/TsKBEM) в края на 50-те години предимно за пътувания до Марс, N1 лети през февруари и юли 1969 г., юни 1971 г. и ноември 1972 г. Не успява в четирите мисии.

Транспорт от N1 до рампата. Анализаторите от ЦРУ първоначално не можеха да повярват, че „превозно средство J“ е монтирано и транспортирано хоризонтално нагоре по рампата, защото е твърде голямо (Роскосмос). Стартиране на N1-3L през февруари 1969 г. Това първо изстрелване на N1 избяга от радара на американските разузнавателни служби, въпреки че изглежда, че британският MI6 наистина е имал новини за него.

Всъщност изстрелването през юли 1969 г. унищожи рампата, когато ракетата падна върху нея, след като всички двигатели от първия етап бяха изключени (колосално разрушение, което беше ясно видимо на изображенията на американските шпионски спътници). От 1972 г. старият офис на Корольов, оглавяван тогава от Васили Мишин, става част от новия офис на NPO Energía, ръководен от Валентин Глушко. Глушко отмени програмата N1-L3, за да отстъпи място на семейството си гигантски ракети RLA, които скоро ще бъдат трансформирани в програма Energía-Burán чрез налагане на Кремъл. СССР обърна страницата и се престори, че N1 никога не е съществувал. Неговите съоръжения бяха реформирани, за да бъдат използвани в програмата Energía-Burán, а останалите елементи бяха демонтирани, като че ли са обикновени метални отпадъци с цел изтриване на всяка следа от тяхното съществуване (личният гняв на Глушко към програмата N1-L3 изигра роля. важно в този процес). Сред малкото предмети, които биха могли да бъдат спасени, биха били ракетните двигатели, тъй като управителите на завода Кузнецов в Самара отказаха да изпълнят заповедите на Глушко за тяхното унищожаване и се ограничиха до тяхното съхраняване.

N1 на рампата (Роскосмос). Ето как една от двете рампи на N1 остана след експлозията на 5L, втората мисия на N1, през юли 1969 г. (https://cont.ws/@komradlew/505065).

Тъй като N1 никога не беше достигнал орбита, съществуването му придоби статут на легенда. Съветските власти отрекоха да са се опитвали да се конкурират с Аполон, а западните разузнавателни служби не успяха да разкрият фотографските доказателства, с които разполагаха. „Гигантът на Уеб“ стана за мнозина обикновена „страшна старица“, мит, оставил ума на бившия администратор на НАСА, за да осигури финансиране за програмата „Аполо“. И би било напълно забравено, ако не беше неуморната работа на различни анализатори на съветската космическа програма. Сред тях Чарлз Шелдън, експерт в Американската библиотека на Конгреса, който реши да включи Webb Giant в популярната си класификационна система за съветски ракети-носители с буквата G (Министерството на отбраната имаше собствена система за класификация, но той не назначи нито една цифров код към N1, въпреки че в някои произведения той се появява просто като SL-X или, ретроспективно след потвърждаване на съществуването му, като SL-15). Според класификацията на Шелдън, Webb's Giant ще бъде известен като G, G-1 или G-1-e, в зависимост от различните версии, които трябва да се вземат предвид.

Чарлз Шелдън (вляво), Джим Оберг (в центъра) и Чарлз Вик, експертите, които поддържаха паметта за N1 жива на Запад (The Space Review).

Чарлз П. Вик и неговата реконструкция на N1 през 1984 г. (The New York Times). Реконструкция на N1 според Vick. Вдясно е Сатурн V като сравнение, а в центъра ракетата Proton (Charles P. Vick).

Реконструкцията на „Gun launcher“ на Вик е публикувана през 1981 г. в първото издание на книгата „Илюстрованата енциклопедия на космическите полети“ от Кенет Галанд, която има голяма международна дифузия (в Испания тя е публикувана в няколко тома в колекция на списание Muy Интересно с името Изследване на Космоса). Същата година се появява и "Червената звезда" на Джим Оберг в Орбита, книга, която оказва огромно влияние върху визията на съветската космическа програма на Запад и в която, разбира се, се споменава лунната изстрелвачка G-1. В началото на 80-те години СССР продължи да отрича съществуването на N1, но всички експерти и фенове на съветската космическа програма се съгласиха, че това е било реалност. Разбира се, подробностите за стартера останаха загадка. Кой стоеше зад изграждането му? Защо беше толкова различен от Союз или Протон? Използвал ли е хиперголни пропеланти или керолокс? Какъв беше очертанието на мисия за кацане на луната? Щеше ли да се наложи една или повече ракетни установки да поставят космонавт на Луната?

Вик използва схема на въртящата се сервизна кула на N1, за да оцени истинската форма на стартера (Роскосмос).

Отвъд формата и нейните размери експертите можеха само да предполагат. И тук се появяват предразсъдъците и предубедените познания за съветската космическа програма през 80-те години. Някои експерти се съмняваха в съществуването на ракетата G просто по идеологически причини: през 60-те години СССР беше толкова технологично изостанал по отношение на Съединените щати са построили ракета, близка по размер на Сатурн V. Други отричат ​​съществуването й напротив: ако Съветският съюз заяви, че не е съществувал, N1 трябва да е изобретение на Запада, за да дискредитира враговете си. Във всеки случай експертите се опитаха да си представят дизайна на N1 с малкото информация, дошла от СССР. Може би най-екстравагантното предложение беше това, което предвиждаше N1 като стартер, базиран на междуконтиненталната ракета R-36 (SS-9 Scarp за НАТО).

Луда реконструкция на дизайна N1 от 1983 г. като обединение на няколко ракети R-36 (https://twitter.com/uchyuu_kaihatsu/).

Излишно е да казвам, че R-36 е дело на конструкторското бюро на Михаил Янгел и няма нищо общо с офиса на Сергей Корольов или N1, но в началото на 80-те години никой извън СССР не е знаел как работи. Тъмният свят на съветския дизайн офиси. Връзката на R-36 с космоса води началото си от използването на тази ракета в проекта FOBS за изстрелване на ядрено оръжие в орбита, освен че е в основата на космическата ракета Циклон; от друга страна, R-36 в продължение на няколко години е най-голямата ракета, публикувана някога от Съветите чрез военни паради. Така че, когато стана известно, че R-36 е дело на Янгел, някои смятаха, че N1 също ще бъде продукт на това дизайнерско бюро. От друга страна, още в средата на 60-те години някои професионални анализатори от ЦРУ предполагат, че Webb Giant може да бъде съставен от набор от ракети R-9 (SS-8), по-логична хипотеза, доколкото поне R -9 беше дело на офиса на ОКБ-1 в Корольов.

Реконструкция на N1 (G-1) със 186 двигателя на първия етап (https://twitter.com/uchyuu_kaihatsu/).

Тъй като R-36 използва шест горивни камери на първия етап - всъщност използва три RD-250 двукамерни двигателя в конфигурация, понякога наричана RD-251 - N1 трябва да използва невероятен брой двигатели. Някои експерти си представяха, че пусковата установка G-1 е използвала огромните 420 горивни камери: 186 на първия етап, 114 на втория етап, 78 на третия и 42 на четвъртия. Други по-сериозни анализатори, като самия Чарлз Вик, изчисляват много по-малък брой двигатели, близо до двадесет единици. Проблемът е, че не малко експерти смятаха, че СССР не е в състояние да произвежда мощни двигатели и дадоха като пример за тази теория ракетата R-7 с 32 горивни камери при изстрелване. И не бива да съдим тези експерти твърде строго: най-напредналите, скъпи и сложни космически проекти на СССР - N1-L3 и Energía-Burán - остават строга тайна до края на 80-те години на ХХ век. И без да имаме предвид тези програми, беше много лесно да се подценява съветската космическа технология, извън повече или по-малко изразени идеологически пристрастия.

N1-3L на MIK 112 в Байконур. Оценяват се 30-те двигателя NK-15 от първия етап на Blok A (RKK Energía).

Естествено, днес знаем, че N1 е използвал тридесет двигателя NK-15 на първия етап, осем NK-15V на втория и четири на третия. Голям брой двигатели поради малкия опит на конструкторското бюро на Николай Кузнецов в ракетните двигатели. Но от друга страна, трябва да се подчертае, че те са били изключително модерни двигатели за времето. Толкова много, че когато бяха преоткрити през 90-те години на миналия век, мнозина на Запад се съмняваха, че представянето им е вярно. Разбира се, фактът, че Съветският съюз е построил двигатели като RD-250 през 60-те години, сравними по мощност с F-1 на Сатурн V, просто се счита за невъзможен. Парадокси на съдбата, точно в началото на 80-те години, СССР беше на път да въведе в експлоатация RD-170, най-мощният ракетен двигател с течно гориво в историята. Между другото, иронично е, че една от най-големите критики към съветската космическа програма беше огромният брой двигатели - или горивни камери - които бяха използвани в някои пускови установки, но все пак сега пускови установки като Falcon 9, Starship -Superheavy или New Glenn превърнаха тази концепция в нещо авангардно и модерно.

Двигател NK-33, получен от NK-15, от кабинета на Николай Кузнецов. През 21 век той ще бъде използван в американската ракета Antares и в Союз-2.1v (Роскосмос).

Би било необходимо да се изчака гласността на Михаил Горбачов, така че малко по малко СССР да признае съществуването на програмата N1-L3. Въпреки всичко, едва през 1989 г. може да се види първата снимка на N1. През същата година, когато на Запад стана известно, първата мисия на N1 се състоя през февруари 1969 г. (дотогава на Запад бяха известни само останалите три изстрелвания). Истинската история на програмата N1-L3, както и на други съветски космически проекти, отне много време, за да бъде напълно известна. През първите години след падането на Съветския съюз информацията изглеждаше капка и фрагментирана, често с грешки и противоречиви истории. Много от объркванията и грешките около съветската космическа програма, които продължават да се възпроизвеждат и днес, датират от онези объркващи години.

Реконструкция на ракетата N1 в сравнение със Сатурн V (вляво) от Чарлз П. Вик (Charles P. Vick).

В продължение на две десетилетия N1 беше почти мит на Запад, мит, който беше полезен при тестване на това, което се знаеше по това време за съветската космическа програма, но също така служи като огледало, в което се отразяват идеологическите предразсъдъци на тези, които се опитват за да разберем технологичния напредък, настъпил отвъд Желязната завеса. Урок, който мнозина са забравили.