Дори и днес е доста често да се чува известният трик на някои "спестители", състоящ се от шофиране надолу по склонове с колата в неутрално положение за пестене на бензин.

Оставяйки настрана отклонение на тази система от гледна точка на безопасността, да видим дали има някакъв вид икономия на енергия с тази толкова „усъвършенствана“ техника.

предавка

До средата на 90-те години енергийната система на повечето автомобили беше чрез карбуратор, Това устройство нямаше никакъв електронен контрол (с някои изключения), който изискваше винаги инжектирайте минимум гориво към двигателя, за да го държим да се върти, в случай че поставим неутрално или стъпка върху съединителя.

Този факт означава, че дори когато газът не е бил натиснат, винаги е имало разход на гориво, свързан с „поддържане на автомобила включен“. Следователно при карбураторните автомобили имаше определен разход на гориво дори слизане по наклон, без да се ускорява с включена предавка.

При автомобилите с електронно впръскване (повечето от които циркулират по нашите улици днес) ситуацията е съвсем различна, системата за управление е в състояние да знае дали сме включили предавка или не и до каква степен натискаме газта. Ето защо "решава" прекъснете подаването на гориво, когато не стъпваме на газта и имаме включена предавка, Това означава, че горивото не се изразходва, ако се спуснем по наклон без ускорение и с включена предавка.

Как поддържате двигателя да работи в този случай? Опростена, собствената инерция на превозното средство предава движението през колелата и скоростната кутия към двигателя, като по този начин той продължава да се върти, без да е необходимо гориво. За най-умните в класа: в тази ситуация двигателят работи като нещо като въздушен компресор, поемайки въздух, компресирайки го с енергията, която получава от движението на автомобила, и го изхвърля през изпускателната тръба.

И обратно ако слезем по склона в неутрално положение, електронната система за впръскване ще „реши” да впръска минимум гориво, за да поддържа двигателя работещ, тъй като в противен случай би спрял напълно и би било необходимо да го включите отново, поради тази причина можем да кажем, че шофиране надолу по хълм в неутрално състояние използва бензин.

Тъй като Nergiza не е литературен блог, направихме малък тест на това, което току-що казахме, разбира се в затворена верига и със специалисти (не опитвайте това у дома).

На първо място, слязохме по малък наклон, без да ускоряваме и на 3-та предавка, постигайки разход от 0,0 л/100 км.

Във втория тест сме се спуснали по същия наклон в неутрален и разбира се без ускоряване, получаване на консумация от 1,4 л/100 км. И в двата случая скоростта беше около 40 км/ч.

Забележка: Въпреки че бордовият компютър не е прецизен инструмент за измерване на разхода, целта на този тест е да покаже, че има разход на гориво, ако наклоните се спускат в неутрално положение, а не да измерва големината му.