Като че ли са домашни лекарства на баба, много шофьори практикуват поредица от мерки, които уж могат да остъргват литри и литри гориво. Слез надолу в неутрален участък Това е една от звездните рецепти на този формуляр, която съдържа и средства за защита като шофиране с най-висока предавка или спускане на прозорците, за да не се използва климатикът.
Но истината е, че освен предполагаемото спестяване не е такова, това може да бъде наистина опасна практика в определени случаи и да доведе до сериозни щети на нашето превозно средство. Както се казва, лекарството е по-лошо от болестта.
Не, не пестите гориво с неутрален
Много шофьори смятат, че тъй като не са в предавка, няма впръскване на гориво. Но истината е, че в неутрален, двигателят се върти на празен ход, минимумът, за да не се задържи. В това състояние двигателят консумира между 0,5 и 0,7 литра на час, което не е много, но може да бъде по-високо, дори ако сложим някаква предавка.
Всъщност, ако сме включили предавката, колелата и трансмисията са свързани, така че ако сме на наклон надолу, това са тези, които движат двигателя. В този случай не е необходимо впръскване на гориво и разходът е малко по-висок, отколкото при неутрален. Освен това при превозни средства с електронно впръскване компютърът го разпознава и блокира впръскването на горивото, така че ще имаме, този път да, прекрасна нулева консумация.
Има и такива, които вярват, че могат да спечелят няколко допълнителни километра „безплатно пътуване“, като се откажат от спирачката на двигателя, истинско безразсъдство в пътната безопасност: ако оставим колата да се спусне по собствена инерция, тя в крайна сметка ще се опакова под собственото си тегло и ще загубим контрол над нея.
В неутрално положение разбивате спирачките
Точно като позволим на колата да циркулира по собствена инерция и се освободи от спирачката на двигателя, ние ще злоупотребяваме със спирачките повече от нормалното, особено ако наклонът е стръмен.
Злоупотребата със спирачките може да доведе до проблеми от различен вид; от една страна, износване на спирачни дискове и накладки; от друга, влошаване на спирачната течност, давайки по-малко устойчивост на умора.
И накрая, прекомерното използване на спирачки може да причини деформации в дисковете, които биха могли да предизвикат силни вибрации в волана. Можете ли да си представите слизане по планински проход до 120 при тези условия?
Двигателят на вашата кола, поредната жертва на задънена улица
Друга жертва на тази практика е двигателят. Именно заради шофирането при особено ниски обороти, може да е това не охлаждайте и смазвайте правилно, тъй като течностите се движат по-бавно от нормалното. Вярно е, че при двигателя на празен ход усилията, които той трябва да понесе, са по-малко, но има специфични ситуации (например през лятото), когато температурата е особено висока и охлаждането може да бъде нарушено.
Друго последствие от шофирането при толкова ниски обороти е повишено натрупване на въглерод в елементи като EGR клапан, катализатор или филтър за твърди частици, особено при дизелови превозни средства. В резултат на това ще имаме проблеми при преминаване на ITV и полезният живот на тези компоненти ще бъде драстично намален.
И накрая, при по-старите превозни средства прекомерното усилие, на което е подложено витлото, може непоправимо да повреди елементи като свързващи щанги или втулки на коляновия вал, освен че причинява повреда на ролките и обтегачите на коланите.
Както можете да видите, икономията на гориво при шофиране в неутрално положение е минимална и по никакъв начин не компенсира повредите, които може да причини, или разбира се опасностите, на които се излагате. Така че не бъдете прекалено умни, забравете домашно приготвените рецепти и циркулирайте, както са ви учили в автошколата, от която понякога имаме нужда.
Споделете предупреждение с безизходицата! Най-лошите неизправности произтичат от стила на шофиране