Променливи като температура, тегло и съставки изискват дълъг процес на подбор и подготовка. В Ezeiza Sky Chefs приготвят 6500 порции всеки ден за различни области. Смяната на меню отнема четири месеца работа

всяка

Зад всяка тава с храна, сервирана по време на полет, се крие дълъг процес, започнал поне четири месеца по-рано, когато авиокомпаниите поръчват менюта от кетъринг компании. В растенията на тези компании всяко ястие изисква десетки стъпки: от дезинфекция на влезлите зеленчуци до почистване на вече използваните съдове. Те разполагат със собствени пекарни, големи складове за храни и хладилници за различни видове месо. Така че цялата суровина, която постъпва, се използва през следващите 24 часа, има цветови кодове. И на последния етап тавите се сглобяват - те са щателно подредени, според модел, отпечатан на снимки, - те се товарят в каруците, които след това се циркулират в самолета и се транспортират с камиони до пистата. Процесът има своите тайни:

* След като ястията са сготвени, те трябва бързо да понижат температурата си. Използват се взривни чилъри, които довеждат храната до температура от 3 до 4 градуса за по-малко от три часа. „Поради това бактериите, които остават от готвенето, не се възпроизвеждат отново“, обясни Джоел Росел, ръководител на Sky Chefs в Аржентина. Хроникърът посети дъщерното дружество на летището Ezeiza на компанията, което е доставчик на 10 авиокомпании, включително Air France и KLM, и където всеки ден се приготвят и доставят 6500 закуски, обеди и вечери всеки ден.

* Напитките се охлаждат 24 часа преди и сглобяването на количките, които ги транспортират, се извършва в последния момент, за да не изгубят студ. Големите авиокомпании имат собствена охладителна система вътре в самолета. Напитките обаче могат да се нагорещят поради забавяне на полета или ако екипажът реши да изключи охладителната система поради шум.

* Специални менюта трябва да бъдат заявени предварително. Има опции за строги вегетарианци, яйцеклетки, мека диета, нискокалорична, за диабетици, целиакии, деца или кошер. Но повечето авиокомпании ги ограничават до такива, свързани със здравето. Кошерната храна се доставя в запечатан контейнер, който трябва да се отваря само от пътника, а не от екипажа.

* Поради мерки за безопасност на храните, малко авиокомпании ? само азиатски ? Те използват сурова риба като съставка. По принцип сушито е забранена дума в менютата.

* Самолетната храна е основно храна, претопляна по време на полета. Следователно грешното изчисляване на времето за „претопляне“ може да съсипе ястие. Една от съставките, използвани в препаратите, е течното яйце, което при прегряване придобива подозрителен зелен цвят. Той обаче е напълно годен за консумация.

* Air France използва в менютата си само вина, сирена и масло от страната на произход, Франция. Тъй като нито една френска винарна не е в състояние да осигури всички полети, те се въртят между няколко.

* Авиокомпаниите внимателно контролират теглото на менютата. По-голямото тегло се равнява на по-голям разход на гориво. В икономична класа храната тежи между 160 и 240 грама. В най-високите класове те варират от 180 до 250. Всяко ястие включва 35% протеини, други 35% разделени между нишесте и зеленчуци и 30% сос.

* Възприятието за вкусове се модифицира върху самолета. "Това е често срещано при вината, които не усещат същия вкус", каза Росел.

* Компаниите подновяват менютата си два до четири пъти годишно. Подготовката на всеки нов цикъл отнема най-малко четири месеца. „Те ни уведомяват за три месеца, ние подготвяме разнообразни опции, компаниите избират и след това отнема месец и половина, докато бъде въведен“, обясни Росел. Дъщерната компания на Буенос Айрес на Sky Chefs бе отличена от холандската компания KLM като най-добрата в Америка.