Четвъртък, 28 юни 2012 г.

Теглото на мотора не е толкова важно

Втора седмица тестване на 29-инчов мотор

теглото

Миналата седмица написах статия, озаглавена „Размерът има значение“, в която се опитах да ви покажа предимствата и недостатъците на велосипед с 29-инчови джанти. Статията получи хиляди посещения от Google, въпреки че не знам дали заради интереса към 29 "или заради заглавието нещо „грешен“.

През тази втора седмица съм направил 115 км с Merida Big Nine TFS 100-D който беше подготвен за мен в Ciclos Otero, през Casa de Campo по улиците на Мадрид и по маршрута от Cercedilla до Сеговия. От тях около 30% са асфалт, а 70% от пътища и пътеки от пясък и камъни.

Миналата седмица ви казах, че един от недостатъците на "големи колела", освен размера, беше теглото, тъй като по-големият размер на колелото означава, че теглото му е с около 10% повече от това на 26 ”колело. Рамата на велосипеда също е по-голяма, така че можем да заключим, че теглото му също ще бъде по-голямо.

Но колко тежи 29-инчовият мотор?

Ами това зависи от много фактори. Някои марки правят по-тежки рамки, други по-леки. Рамките могат да бъдат направени от стомана, алуминий или въглеродни влакна. Нито една рамка с размер S тежи същото, колкото една с размер XXL.

Като сравнителни данни бих ви помолил да претеглите велосипеда си. Много е просто, ако имате везна у дома: претегляте се, вземайки мотора, а след това без него и изваждате двете цифри. Да, знам, че не е много точно, но може да ни даде груба представа за теглото на мотора.

Направих го с настоящия си 26-инчов мотоциклет Scott Scale 60 от 2009 г. и теглото му е 14,1 кг. При претеглянето на 29-инчовия мотор, който тествам, Merida Big Nine 100 от 2012 г., теглото му е 15,1 кг

В конкретния случай, 29 "мотора тежи килограм повече от 26".

Спирали ли сте някога да помислите колко тежи пълният ви барабан плюс инструментите и приборите, които носите в чантата си за велосипед? Със сигурност повече от този килограм.

. Ами теглото на ездача?

Някои пуристи ще ми кажат, че това, което наистина има значение, е теглото на колелото, че теглото на мотора е по-малко важно и още по-малко теглото на ездача. Аз не съм съгласен. Когато се появи нагоре, това, което трябва да се движат краката ви, е общото тегло на цялото.

Преди шест месеца тежах 110 килограма. Без диета, но много спорт, спаднах до 98 кг. Мога да ви уверя, че тези 12 килограма разлика означават, че сега не ми струва нищо да се кача на някои пристанища, които преди бяха много тежки за мен.

Теглото на мотора вече не ми се струва толкова важно.

Може би ще се изкачи по-добре със 7-килограмов велосипед от въглеродни влакна, въпреки че не мисля, че разликата беше толкова голяма.


Моите впечатления през тази втора седмица

През тази втора седмица имах възможността да се търкаля по улиците на Мадрид, през широки пътища в Каса де Кампо и през всички видове терени по маршрута ни до Сеговия.

В събота, при изкачването на прохода Fuenfría, видях, че теглото на мотора не е толкова важно. Качих се на пристанището бързо и без много усилия. На нивото, пристигащо в Сеговия, същото, моторът беше пуснат с малко усилия. 29 "велосипед е страхотна бягаща пътека, а инерцията улеснява придвижването по-бързо и изяждането на километрите почти без да осъзнава.

Вярно е, че тази инерция се постига, когато моторът вече се търкаля, защото първият ход на педала струва повече, отколкото на 26 "мотор. Това наказва града "големи колела" ако трябва да направите много спирки на светофари.

Слизайки по Кастелана, маршрут, който обикновено правя, сега успявам да направя пътуването си по-бързо и за по-малко време, защото обикновено хващам "зелена фаза" и преминете през много светофари подред.

Ако се движа по по-тихи улици, с много спирки на светофари, правя същото време като с моя 26-инчов мотор, макар че с малко повече усилия всеки път, когато стартирам на изхода на светофара.

В събота си размених мотора с Балдо на спускане и това го видях двойно винаги ще отиде по-добре между камъните, отколкото твърдото, било то 26 или 29 инча.

Въпреки това, 29-те „Мерида“ се движеше добре по тези каменисти пътеки и по-големият размер на колелата ми позволяваше да премина по някои неравни терени по-добре от 26-те. Във всеки случай ездачът отново е по-важен от конницата и тези, които се спускат добре по пътеки, като напр Балдо или VictorCC Ще се справят добре с двойно, с хардтейл и дори биха се справили с градско колело.


Впечатлението на Балдо

Трябва да кажа, че 29 "отговори на очакванията. Е.
Улових го особено във финалните спускащи се части на Карил дел Гало. Оставих на Аалто мотор с двойно пневматично амортисьор (въздух-масло) и той ми остави 29 "

Отначало ми се стори много трудно заради тези камъни и корени. Отчасти поради промяната от двойна към единична вилка, отчасти поради натиска, който колелата носеха (над 4 килограма/см2) и отчасти защото в началото взех вилицата в заключено положение. Последното беше мнозинството;-)

След като вилицата беше отключена, започнах да се наслаждавам повече на спускането, без да ме танцуват за пълнежите.

Бях изненадан от поведението на мотора, най-ниското в обхвата, и че много лесно преминаваше по неравности и камъни. Демпфирането беше пружина и понякога спираше, но можете да видите стабилността и размера на колелото, което улеснява всичко. Въпреки че регулирах седлото по свой вкус, кормилото беше по-ниско, отколкото обичам да го взимам, но това няма нищо общо с колелата, които бяха много добри за бързо спускане.

А за спускане на триалера? Trialera го наричам, когато трябва да си върнете задника и да доближите седалката до корема си, за да не излиза през ушите. Ами помага. Не ставаше въпрос за намиране на границата и за излитане, но видях, че голямото колело помага да се задържи предният край. Друга фиби би била по-добра, но това е друг въпрос.

И бавно, на много бавни места, няма проблем. Ако преминете с 26 "без стъпване, ще преминете с 29". И ако не го получите с 26 ", нито с 29". Нормалното.

Ако искате да направите колело, можете да видите, че 29 "струва повече, защото е малко дълъг мотор. Но получавам същото и с двата вида колела (вържете на нула;-)
Що се отнася до теглото, не забелязах нищо особено. Тъй като почти всичко е надолу и е възможно и това, че сте станали неизискващи в това, базирано на градски велосипеди. Да видим дали един от тези дни моторът, който взех, ще тежи, но изобщо не изглеждаше, че 29-те "тежи много. Разбира се, Аалто се качи на прохода, като дърпа всички надолу и го изравнява.

29-инчовата система на колела ми се струваше отначало начин за придвижване на пазара от производителите, но наистина може да бъде значителен качествен скок по отношение на използваемата производителност за планински и дори градски цели, която почти всеки може да направи. И ако е такава с добра амортизация, може да е бомбата.

Срамно е, че не мога да си купя такъв, иначе.