• Пабло Серано

  • Дял
  • Tweet
  • Linkedin
  • Менеам
  • WhatsApp

ЕЛЧЕ. Миналия юни от Департамента за устойчива мобилност беше съобщено, че временните велосипедни алеи ще бъдат активирани това лято с помощта на боя или лента и елементи за физическо разделяне във всички възможни точки, с оглед подобряване на транспорта поради пандемията., улесняване на по-„чисти, пъргави и сигурни в контекста на коронавируса“. Тези улични интервенции като Учителят Албениз и района на Кандаликс и Траспаласио, Авеню Новелда вълна Авеню на Хуан Карлос I те ще бъдат отложени до септември. Разбира се, те вече няма да бъдат временни, но окончателно.

отслабне

По това време беше казано, че това е с оглед да ги направи окончателни, но те ще трябва да бъдат проучвани за всеки отделен случай, но сега се предлага да бъдат активирани директно в средносрочен и дългосрочен план. Тези нови велоалеи ще бъдат Хуан Карлос I и булевард Аликанте до околността на бензиностанцията (еднопосочна на изток); от Candalix до околностите на моста Altamira (еднопосочен запад), т.е., в Maestro Albéniz; улицата Хосе Мария Бък завършен (еднопосочен изток) и Авеню Новелда, в която една от сегашните ленти за движение става изключително за използване на автобуси и велосипеди (връщането в участъка ще бъде по Calle Diagonal, което ще бъде пребоядисано).

Действие за следващите години

В тази връзка посочва кметът на района Естер Диес че обработката на договора отнема повече време от очакваното, тъй като той ще получи „по-категоричен“ характер, така че работата да започне през септември и да позволи на тези ленти да продължат по-дълго. Всъщност съветникът вече говори за „следващите години“, така че докато мобилността в града продължава да бъде преформулирана, тези велосипедни алеи, които в случаи като тези на Маестро Албениц - дори светофара, който пресича тази улица с Paseo de la Station до моста - една от двете ленти за движение ще бъде премахната от частното превозно средство.

Докладите на съвета обаче в случаи като този на тази централна улица, показват, че трафикът може да се приеме в един от тях, въпреки че проектът трябва да бъде преосмислен, тъй като автобусът ще продължи да минава през него. Те преформулират инициативата, тъй като тези улици трябва да бъдат снабдени с окончателни и следователно по-безопасни елементи, а не временни с боя или лента, така че може да се окаже, че бюджетът, предвиден за интервенциите - чрез договор за по-малко от 48 000 евро—, това е кратко. В този случай те ще трябва да допълнят тези действия с повече пари от бюджетната линия за велосипедни алеи. Ако 50 000 евро бъдат надвишени, действащите разпоредби за обществените поръчки ще принудят изпълнението да бъде обявено на търг.

Критика на гражданите

Това е мярка, като тези на Corredora и Plaça de Baix, които бяха критикувани от опозицията. В този случай гражданите осъдиха преди няколко дни, че „няма смисъл да се премахва лента от тези улици, за да се постави велоалея, защото несъмнено това би създало фуния за превозни средства, влизащи от Аликанте, Алтабикс, Санта Пола или от пътя от блатото ".