Влакът и приключението са две думи, които се отнасят до една: транссибирска. Разширяването му, подвигът на изграждането му, човешките и финансовите ресурси, които изискваше, и историческият контекст, последвал от неговото откриване до наши дни, го превръщат в легенда.

транссибирско

Със своите 115 години - той е открит през 1904 г. - той продължава да бъде оста, който консолидира териториалната единица на най-голямата държава на земята. От Москва до Владивосток, източната граница на Русия в Японско море, Транссибирът е дълъг 9288 километра и пресича седем часови зони. Неговото съществуване е довело до силно икономическо и военно развитие през епохата на царството и след това през съветския период.

Всъщност казвайки, че транссибирският влак може да доведе до объркване, тъй като транссибирският се отнася до мрежата от коловози и клонове, които се движат по целия маршрут, а не към самия влак. Една трета от руския износ се транспортира с тази железопътна услуга, в допълнение, разбира се, за превоз на хора, както местни, така и туристи.

От изток, като слънцето

Без значение по какъв начин се прави, опитът е същият. Най-добрите варианти за полет да напуснем Русия след приключване на пътуването ни бяха в Москва, затова избрахме да летим до Монголия и да пътуваме от изток на запад.

След като прекарахме три дни в столицата на Улан Батор, се качихме на влака на централната гара.

Има различни начини да направите транссибирския, в зависимост от вида опит и парите, които сте готови да похарчите. Категориите варират от първа до трета, а има и луксозен влак. Те всъщност са специални вагони, които са прикрепени към конвоя.

Туристическите агенции организират пътувания, съобразени с желаещите. В зависимост от продължителността, нощувките, които искате да направите по време на пътуването, вида настаняване, услугите за трансфер, двуезичните водачи, храненето, шоуто и разбира се удобствата на влака - които варират според комфорта на купетата са тези със и без самостоятелна баня).

Избрахме общия влак - без водач на борда - и нощувахме в три града. По този начин направихме пътуването за шест дни за единадесет дни. Обикновено двама души плащат за четирите легла, които отделенията трябва да осигурят за неприкосновеност на личния живот. Ястията на борда срещу заплащане обикновено се сервират в отделението. Само след кратко пътуване имахме вагон за хранене.

В общите влакове има няколко тоалетни в колата. Никой няма душ, поради което спането в някои градове предполага отговор на нужда? отвъд естественото любопитство да ги познаваме.

Продължава

В безупречната гара Улан Батор се качихме на влака, който 23 часа и половина по-късно ще ни остави в Иркутск първата руска спирка от нашето пътуване.

В други отделения на нашия вагон пътуваха повече туристи. До един малайзиец и приятелката му. По-нататък холандец пътува сам. Също много стара брачна двойка, вероятно австралийци.

Веднъж разположена на нашия сайт, Оксана, стюардесата на вагона, присъстваше. Носейки своята квазивоенна униформа и присъствие, което не можеше да остане незабелязано сред тълпата, той ни остави менюта с храни и ни показа сувенири за влак, в случай че искаме да купим. В случая с руснак може да се каже, че нейната симпатия е преливаща. Добро начало.

В действителност това пътуване до границата се счита за транмонголско. Влакът спря на граничния пункт Сухбаатар. Оксана ни предупреди, че монголските власти ще се издигнат. Мъже войници в дрехи и жени в безупречна синя униформа и хоросан бяха подредени на платформата и поздравиха влака с поклон. Стюардесата ни каза, че трябва да затворим завесите на прозореца. Направихме това, без да знаем защо.

Малко след като стигнахме до Науски, контролно-пропускателния пункт от другата страна на границата. Служител ни попита дали говорим руски. Не говореше никой друг език. Отворихме куфара и той настойчиво попита дали имаме Трамадол, за който по-късно разбрахме, че е опиоиден аналгетик.

След известно време две жени в униформа провериха паспортите ни. След процедурата пристигнаха двама мъже, също с униформа. Накараха ни да напуснем купето и те влязоха. Провериха и си тръгнаха. Нищо не беше на мястото си, но усещането, че човек е виновен за нещо, винаги се появява. В 2.04 влакът отново тръгна. След десет часа ще стигнем до Иркутск в Сибир.

Ако монголският топографски превес е степта, този на Сибир е бореалната гора, наречена тайга, преобладаващо населена с иглолистни дървета, особено брезови дървета. Това е най-голямата горска маса на планетата. Тези дървета ни съпътстваха практически цялото пътуване от около 6 хиляди километра на руска територия.

Первазът на езерото Байкал е достигнал точката на най-голяма сложност при изграждането на Транс-Сибир. Той е един от най-големите в света, с дължина 636 километра и най-дълбокият, със 774 метра. Той има 336 притока и един отток, река Ангара, която от своя страна е приток на Енисей, който в крайна сметка излива своите води в Арктика. Информацията показва, че Байкал съдържа 20% от прясната вода на планетата.

По-рано транссибирецът пресичал езерото с фериботи и пътници на шейни през зимата, докато накрая пистите го заобиколили.

Слязохме в Иркутск, където ни чакаше Елена, нашият водач по испански. С нея и шофьора на нашия микробус направихме 70-те километра, които разделят този град от Лицвянка, градчето край езерото. Там спим. Много туристи идват тук, за да изкачат пеша по известната 55-километрова Велика Байкалска пътека.

Водите на езерото са толкова прозрачни, че в леглото му се вижда монета. Смята се, че е най-слабо замърсеният в света и е дом на известния байкалски тюлен, единственият бозайник в езерото и единственият сладководен тюлен. В екскурзията на борда на лодка не видяхме нито една. Но има снимки в хотели и ресторанти, както и изображения на замръзналите води.

Най-красивата в Сибир

Когато Антон Чехов предприема пътуването си до остров Сахалин, където пътува, за да събере впечатленията си от живота в царските затвори, той се озовава в Иркутск, считан за столица на Източен Сибир. Без намек за съмнение той го смята за най-красивия град в региона и го нарича Париж на Сибир. От своя страна Ленин беше неволен гост на този град по време на сибирското си изгнание. Внушителният паметник, който го помни в този град, е една от неговите забележителности.

Днес в Иркутск живеят 580 хиляди души. Гербът на Иркутск е от 17 век и е символът на града. Появява се навсякъде. Той е представен от Babr, което е името на древна котешка, амурски или степния тигър. Той носи в челюстите си самур, известен с фината си козина. И двете представляват уникални животни и съкровища от Забайкалския регион. Власт и богатство. Малко кръвожаден щитът, но в Русия изобилстват силни емоции.

На много видно място в публичното пространство се появява паметникът на Александър III. Те го почитат, защото в неговия период е построен Транссибирът. Зад него минава булевард Карл Маркс, главната търговска артерия на града.

С Елена посетихме музея Taltsy, най-големия музей на открито в Русия. Това е място на брега на река Ангара на 48 км от Иркутск, което показва традиционни сцени, строителни типологии и културни навици на Сибир на Южна Африка. XIX.

В ресторанта на Taltsy имахме солянка. Това е супа, която поради своите съставки би било по-подходящо да се каже, че се яде. Нашите имаха картофи, месо, крема сирене и копър, но може да има риба, гъби и други зеленчуци.

Спирка в Новосибирск

Следващата ни дестинация - там, където спахме - беше Новосибирск, третият по големина град в Русия (1 600 000 жители) след Москва и Санкт Петербург. Той е столица на Сибир и се счита и за столица на Азиатска Русия.

Преди да пристигне, влакът спря за няколко минути в Тайшет, Красноянк - където срещаме Йенисей, много дълга сибирска река, спомената от Жул Верн в Мигел Строгов - Томск? градове с красиви гари и не по-малко от десет железопътни линии във всяка. Далеч от това, което си представяме слънцето и температурата ни подканиха да се разхождаме с летни дрехи. Имаше климатик в градски бизнес, наречен Ачинск - и той беше включен!.

Най-големият театър в Русия е Новосибирският театър за опера и балет. Той е открит на 12 май 1945 г., точно три дни след руската победа във Втората световна война.

Куполът му е с диаметър 60 метра и височина 35 м. Той е точно на централния площад, който носи името на Ленин.

Новосибирск е основан на брега на река Оби, което за нас вече не е само въпрос в кръстословици. Той съществува и ние го навигираме.

Внушителният площад Ленин в Новосибирск. Когато емблематичните имена на болшевишката революция и съветската епоха започват да се изтриват в края на 90-те, те също искат да променят името на този площад и да изхвърлят паметниците му. Хората възразиха и ги напуснаха.

Който пътува с този влак, е защото легендата го е привлякла. Е, за всички тях неизбежното място в Новосибирск е Транссибирският музей. Много градове са родени и живеят благодарение на влака.

Крайната съдба

Тръгнахме от Новосибирск за Екатеринбург. По пътя правим малки спирки.

Пристигнахме в Екатеринбург, което означава, че сме напуснали Сибир няколко километра преди това. Широки алеи, модерни сгради със светлини, играещи по фасадите им, и някои стари къщи.

Много млади хора се разхождат из парковете на брега на река Исет. Пенсионери играят шах, много популярна дейност в Русия.

На 40 километра от Екатеринбург е паметникът Европа-Азия. Това е колона, с която е обозначено разделението между двата континента. Няма турист, който да не се поддаде на изкушението да направи снимка с по един крак от всяка страна.

В близост е издигнат мемориал за жертвите на чистките на Сталин. Направен е на точното място, където са открити хиляди трупове в гигантски гроб. Имената им са изписани на стена. Има скулптура, която представлява две скърбящи лица. Единият гледа към Европа, а другият към Азия. Смешното е, че близо до мястото има бизнес за продажба на сувенири. с образа на Сталин.

Преди четири години в Екатеринбург бе открит център „Елцин“. Това е музей на Перестройката, тоест на руската история от деветдесетте години. В ресторанта, който неслучайно се нарича 1991 г., кухнята и нейните ястия се наблюдават лично от вдовицата на Борис Елцин.

Следващата дестинация беше Москва, краят на пътуването. Почти 1800 километра ни деляха от Екатеринбург, тоест цял ​​ден.

Улан Батор беше на 6304 км и преди единадесет дни, когато пристигнахме в Москва. Слязохме на гара Ярославски. Тълпата идваше и си отиваше като част от ежедневието им. Останахме на платформата, опитвайки се да преодолеем шока от едно незабравимо преживяване. Русия е загадка, покрита с мистерия в една загадка, каза Уинстън Чърчил. Дните ни не бяха достатъчно, за да му противоречим.

Полезни данни

Цени

Цените могат да варират между? 2600 с три дни в Москва и толкова в Улан Батор и повече от? 12 000, колкото е програмата, наречена El Oro del Zar. Например маршрутът, който свързва Москва, Екатеринбург, Иркутск, Байкал, Монголия и Пекин (17 дни) е около? 3000 към това, което трябва да се добави? 575, ако двама души отидат сами в кабина от четирима. С водач на испански. Те са цени на човек, без въздух.