Информация за: //forsal.pl/finanse/gielda/artykuly/7763024,triggo-polskie-samochow-elektryczny-debiut-na-gieldzie-we-frankfurcie.html

Triggo, създателят на полския електрически автомобил, обмисля да го направи през втората половина. ISBnews, президентът и основен акционер (48,7% от акциите) на Rafał, отчете издаването на акции на стойност 2-4 милиона евро, насочени към избрани инвеститори, а през следващата година: първоначалното публично предлагане и дебютът на борсата, вероятно през Франкфурт. Будвайл

triggo

Triggo/Dziennik Gazeta Prawna

„През втората половина на 2020 г. обмисляме да издадем между 2 и 4 милиона евро акции, посветени на пилотно производство, работи, свързани с предлагането на лицензи и планирано IPO, вероятно на Франкфуртската фондова борса. Разговаряме с национални и чуждестранни заинтересовани страни. инвеститори ", каза Будвайл в интервю за ISBnews.

„Революционната система за промяна на геометрията на шасито, но също така и изцяло дигиталното управление чрез кабелно управление, ниското тегло на превозното средство или сменяемата батерийна система са фактори, които изграждат търговския потенциал на проекта при прилагането на новата градска мобилност, но също така доставката на последната миля "- подчерта.

Президентът съобщи, че напоследък все повече играчи на автомобилния пазар в света установяват отношения с компанията.

„Те търсят иновативни решения на пазара на градска мобилност и се интересуват от придобиването на производствен лиценз от Triggo. И двете са водещи автомобилни компании и предприятия, които предоставят мобилност като услуга. Ние насочваме основно нашето предложение към големи корпорации, които ще могат да разработват проекти и да изграждат своя мащаб на собствен пазар "- добави той.

По негово мнение оптималният път за развитие на компанията е да се лицензира избран, поглъщащ и перспективен пазар, както и да се финансира по-нататъшното международно развитие от приходите от предоставения лиценз. Идеалният адрес би бил лиценз, предлаган на производител в Индия или Китай, пазари с най-голям потенциал за растеж.

Съдържание на статията на Октавия Кромер: //moto.pl/MotoPL/7,174430,26005474,triggo-pierwszy-polski-samochod-elektryczny-swiat-oszalal.html

Проектиран в Ломянки, Triggo е първото превозно средство в света, което може да се стеснява и разширява по време на шофиране. Това решение е защитено с патенти от САЩ до Корея. Парадоксално е, че кризата ще ускори серийното производство с до една година.

- Оформлението на triggo всъщност е доста просто. В него няма космическа технология. Имаме цифрово управление, автомобилът е електрически, но би могъл да работи и без него. Всички излязоха с основната идея, променлива геометрия на шасито през последните 50-60 години. - Случайно се натъкнах на него - усмихва се през камерата Рафал Будвейл, изобретател на превозни средства и собственик на Triggo SA de Lomianki.

Като част от видеообаждането той ми разказва своята идея и ми показва централата, която сега работи до голяма степен дистанционно, но в разгара си. Строители и програмисти работят на горния етаж, работилницата и прототипният музей са в мазето.

Budweil ги показва на свой ред: от първия, изработен от шперплат, създаден през 2016 г., до последните два модела, композитен и стоманен, които трябваше официално да представят новата полска марка през март 2020 г. на престижното автомобилно изложение в Женева. . Коронавирусът им пречеше.

Забавеното не се губи

„Панаирът беше отменен, когато опаковахме камионите“, казва Будвейл.

Прототипните тела, които ми показвате, са проектирани от Себастиан Новак, който отговаря за настройката на серията Witcher и дизайна на автомобилите Cyberpunk 2077. Единият има жълто тяло, а другият е зелен. Те трябваше да дебютират в Женева като първите превозни средства в историята на панаира, които са напълно проектирани и построени в Полша.

Идеята беше да ги покажем на света и да установим контакти с чуждестранни клиенти. - Имахме големи очаквания - казва продуцентът. - Но това, което се бави, няма да изчезне. Напротив, работата продължава дори по-интензивно от преди. Предвид настоящата ситуация очакваме производството да не започне в края на 2021 г., а в началото на годината.

Откъде идва това ускорение? Изобретателят признава, че е неудобно да се говори за това, но кризата може да работи в полза на бранша. - Ако последиците от епидемията са по-дълги, може да се наложи да преразгледаме отношението си към обществения транспорт, който е идеална среда за разпространение на болести, обяснява той. - Може да се окаже, че някои хора, които не искат да използват обществения транспорт, са по-склонни да използват личен транспорт. Това е полето за триго.