Когато говорим за различните видове окачване на планински велосипеди, обикновено има два основни типа: велосипеди с предно окачване и велосипеди с пълно окачване. В тази последна категория обаче трябва да се отбележи, че не всички амортисьори отзад са еднакви.
В тази статия ще се занимаем с тема, за която много от нас мислят. След някои от собствения ми опит и много часове на обучение, ще се опитам да обобщя основната информация, която трябва да знаем за системите за задно окачване при планинските велосипеди.
По този начин ще бъде по-лесно да разберем коя от тези системи е най-подходяща за всеки вид планинско колоездене.
Видове планинско колоездене и пътуване с окачване
Не всички велосипедни модалности и геометрия са еднакви при планинското колоездене. Поради вида на терена, скоростта, изкачванията, спусканията и т.н. всеки режим е свързан с различно движение на окачването.
Ходът на окачването е дълбочината в милиметри, че предните крака на вилицата и задният амортисьор могат да бъдат компресирани или удължени, за да поемат неравна земя. По-дълго пътуване, по-голяма амортизационна способност.
Мотори за рали и крос кънтри (XC)
Този тип велосипед се използва за състезание при експлозивни тестове и вериги с продължителни изкачвания и къси, но трудни спускания. Ефективността при педалиране и спиране е всичко.
Пътуванията с окачване на рали и крос кънтри велосипеди обикновено са кратки, над 100 мм. В този режим също е обичайно да се видят мотоциклетисти, които бягат с велосипеди с мека опашка или твърди (полутвърди) велосипеди.
Маратон (XCM) и Trail Bikes
Този тип тестове обикновено са по-дълги и дори многоетапни. Те се оспорват по по-дълги маршрути и по-малко технически терен. XCM е най-практикуваният начин.
Това са маршрути с дължина над 50 километра, при които изкачванията и спусканията не изискват висока производителност при педалиране и спиране, а по-скоро комфортът е приоритет. Освен това, ако говорим за тестове на етапи, този фактор става още по-актуален.
Ходът на системите за окачване при този тип велосипед обикновено е 120 мм. Това, което в наши дни наричаме пътеки.
Ендуро велосипеди
Ендуро се практикува при много агресивни спускания, където, въпреки че педалите не се отказват, способността за адаптиране към терена и абсорбирането на неравности от системата за окачване е приоритет. Те са много технически маршрути по пътеки, където трябва да избягвате камъни, корени, трупи и други елементи. Пътуванията на окачването обикновено са около 160 милиметра.
Велосипеди за спускане
При спускането или спускането педалите се изместват на второ място. Тази модалност се състои в изстрелване с пълна скорост надолу, извършване на скокове и избягване на препятствия, така че е необходим голям капацитет за поглъщане на удари, дупки и др. Окачванията на този тип велосипед достигат 180 мм.
Видове окачвания според модалността на колоездене
В зависимост от вида колоездене, който ще практикуваме, ще бъде удобно да си купим велосипед с един или друг тип окачване. В зависимост от колелото, на което действа окачването, можем да класифицираме планинските велосипеди по следния начин.
Hardtail
Известни също като полутвърди - макар всъщност в Испания повечето да ги наричат твърди. Имат само предно окачване. Те се използват за състезания по крос кънтри и рали.
Софтейл
В допълнение към предното окачване, те включват система за задно окачване, която ни дава малък капацитет на затихване от около 30 милиметра. Най-известната система днес е известният Trek Procaliber или BMC TeamElite.
Тези амортисьорни системи играят със задния махал (триъгълника), придавайки му точка на закрепване и въртене с рамката, което генерира фалшиво усещане за амортизация. Всъщност за модалности като XC това е голям напредък.
Пълно окачване
Тук говорим за велосипеди с двойно окачване. Освен предната вилка, те имат и амортисьор, който действа на задното колело.
В зависимост от вида на велосипеда и вида на колоезденето, за който е проектиран, окачването се движи както отпред, така и отзад, варира между 100 мм и 180 мм. В някои случаи, подобно на екстремни велосипеди за спускане, те надвишават 200 мм.
Видове пълно амортизиране на окачването
В рамките на велосипеди с пълно окачване, известни в Испания като „двойно окачване“, има няколко вида абсорбация на задни удари. В зависимост от използваната система, те могат да генерират повече или по-малко замърсяване при педалиране, спиране и комфорта на велосипедиста по време на маршрута.
Видовете задни амортисьори на велосипеди с пълно окачване са както следва:
Виртуален Pivot (VPP)
Използването на две свързващи връзки към рамката генерира усещане за интелигентност на мотора, което е ефективно при педалиране и спиране. Долната връзка, закрепена към зоната на долната скоба, упражнява противодействаща сила с подобна величина като тази на амортисьора, когато велосипедистът педалира или спира.
По този начин окачването се втвърдява по време на педалиране и спиране и омекотява, когато не упражняваме сила върху педалите. По този начин ние сме в състояние да премахнем голяма част от замърсяването при педалиране и спиране, осигурявайки голям комфорт чрез понижаване на техническите зони.
Като недостатъци можем да коментираме, че това е система, която изисква много поддръжка и добавя тежест към велосипеда, тъй като използва две свързващи пръти.
Моно пивот
Усещането на велосипедиста при използването на тези окачвания е, че то става по-меко с изчерпване на маршрута.
Това е проста и лека система, тъй като има само един комплект лагери. Отрицателната точка е, че замърсява педалите и спирането прекомерно в сравнение с други видове окачвания.
Това се дължи на факта, че махалото се върти по отношение на рамката с една точка на съчленяване, така че силите и моментите, претърпени от махалото, се предават отчасти на рамката.
Съчленен един пивот
Говорим за хибридна система между виртуалния пивот и моно пивота. В този случай имаме амортисьор със система за свързване, която успява да елиминира голяма част от замърсяването от педалиране и спиране, управлявайки прогресията на удара по време на неговото пътуване.
Това отстраняване на замърсяването оказва огромно влияние върху това как и къде е поставен буферът.
Хорст връзка
Този тип амортисьори предлагат прогресивно окачване, което се втвърдява в края на пътуването.
Като положителен момент ще подчертаем, че замърсяването по време на въртене на педалите и спирането е много ниско, благодарение на факта, че има опорна точка в веригата, като по този начин се прекъсва предаването на силите от махалото и се дава независимост на задното колело.
Основният недостатък би бил поддръжката и теглото на велосипеда, тъй като се занимаваме с по-сложна система за задно окачване и базирана на повече точки на шарнирно съединение и елементи.
Плаващ амортисьор
Тази система за окачване е много особена, тъй като амортисьорът няма никаква връзка с рамката, а е фиксиран от два пръта към люлеещата се рама.
По този начин се постига, че може да се управлява отгоре и отдолу, като поема както усилията на педалите, така и неравностите на терена.
Той се използва широко в ендуро велосипеди, а задвижването му е много плавно и прогресивно. По отношение на неговите недостатъци, говорим за по-тежък тип велосипед с по-голяма поддръжка в сравнение с други амортисьорни системи, като виртуалния монопивот.
Други амортисьорни системи
Има и други по-сложни системи, предназначени за екстремни модалности, като спускане или ендуро. Това са амортисьорите тип Active Breaking Pivot (или split pivot), новият Fox Switch, с който се движат американските мотоциклети Yeti, или GT AOS, който е комбинация между единичния pivot и horst link.
За финал завършвам, като казвам, че има почти толкова много видове задни окачвания, колкото типовете велосипедисти, така че преди да закупите велосипед с пълно окачване е по-добре да се информирате и, ако е възможно, да тествате избрания от вас мотор, преди да купите.
Окачване, което упражнява много висока степен на замърсяване по време на педалиране, не изглежда най-подходящото за XC или XCM. А такъв с прогресивно втвърдяване като хорст връзката не трябва да се избира за спускане.
А вие, какъв тип окачване смятате, че е най-доброто за средния велосипедист? Оставете вашето мнение в коментарите.