ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ

Пикареската също достига височините. Тук ви даваме няколко съвета, за да чакате багажа си по-малко от останалите, без да харчите пари

Всички сме изпитали онзи висок, който ни изстрелва до звездите, това неописуемо усещане за пълнота и облекчение., това чувство, че нищо не може да ни навреди. Нямаме предвид ефекта от наркотици, сексуален екстаз или спечелване от лотарията, а това, което преживяваме, когато видим, че куфарът ни излиза от тунела и пада рязко върху лентата на летището. И накрая, след няколко безкрайни секунди (минути!) Чакане, това е наше и най-накрая можем да напуснем сградата.

вирусен

Като цяло едва ли има разлика в минути между появата на първия и последния куфар, но безпокойството, причинено от капенето на куфари, ни кара да търсим обаче, че нашият е един от първите. Следователно има няколко трика, които циркулират в мрежата, за да го постигнете. Може би най-известният е този на американски летищен работник на име Томас Ло Sciuto, това разкрива стратегия, която вероятно е хрумнала на всеки с малко здрав разум и която може да бъде обобщена в това последният ще бъде първият.

Ако сме сред първите, пристигнали на гишето, операторите ще заредят багажа ни първи и той ще завърши в задната част на трюма

Логиката е следната: тъй като куфарите се въвеждат в трюма на самолета, когато пристигнат в него., колкото по-късно се регистрираме в куфара си, толкова по-добре, защото колкото по-вероятно е тя да е близо до вратата и, следователно, да е една от първите, които се хващат, когато самолетът кацне. И обратното: ако сме сред първите, пристигнали на гишето, операторите ще натоварят багажа ни първи и той ще се окаже в задната част на трюма. Това е нещо, което може би сме подозирали, когато сме наблюдавали как работниците товарят куфарите в каруците от прозореца на чакалнята и това има някаква логика.

Резолюция 753: как да предотвратите загубата на багажа

Това не е единствената стратегия на работника, но също така предлага алтернативата да го пуснете през контрола за сигурност, без да се чекирате ... и да чакате да го направят на портата за качване, когато видят, че не се побира. "Аналогът на този метод е този няма да можете да носите течности или всеки друг продукт, който не може да бъде поставен в ръчна чанта, тъй като ще трябва да го прекарате през контрола “, припомня Lo Sciuto. Освен това някои редове въвеждат глоби за тези, които пристигат на портата с голям куфар. И, добавяме, това може да е добър начин да си спестите време, но и да накарате другите да го загубят.

Някаква алтернатива?

Не всички изглеждат толкова убедени от тази версия. В „Умни пътувания“, Кристин Саркис не забравяйте, че не винаги трябва да е така. Когато разговаря с работник на Delta Air Lines, той открива, че разпределението на куфарите в трюма на самолетите му не се извършва на първо място, първо обслужен, а въз основа на теглото им. Вие поне в тази компания сте сортирани по размер и тегло в устройство за съхранение и след това те се въвеждат в равнината според този критерий.

Можем да помолим стюардесите да залепят „крехък“ стикер на куфара ни. По този начин те ще го поставят в края ... или в началото

Така че изглежда, че трикът работи само при определени обстоятелства. Следователно зависи от авиокомпанията; или по-точно моделът самолет. Журналистът припомня, че самолетите с тясно тяло, които имат само централна пътека, продължават да въвеждат куфари в ред. Широкото тяло с двойни пътеки обаче обикновено го прави според теглото си. Добрата новина е, че повечето самолети, които циркулират в Испания и Европа, са първокласни, какъвто е случаят с Airbus A320 или Boeing 737, така че все още можем да използваме трика за късното чекиране (стига да не излезе извън контрол и да останем на земята по същата причина).

Има още един доста популярен трик, който е да помолим стюардесите на гишето да чекнат, за да залепят „чуплив“ етикет на нашите чанти. Повечето от този багаж обикновено са прибрани последни и те никога няма да проверят дали е наистина крехък или справедлив взимаме глупости. Внимавайте все пак: може да е обратното и последните да излязат.

Има само една възможност да гарантираме 99% (никога няма нищо сигурно в този живот), че ще получим първо куфара си, а именно да придобием един от билетите, които ни дават право, обикновено „бизнес“. Все още малко компании го правят, но бъдещето вероятно ще премине през него: става все по-ясно, че бизнесът на авиокомпаниите ще премине през такса за всяка полза че пътникът може да се наслади.