Влезте или се регистрирайте тук, за да следвате този блог.
Разполага с много уютна кабина и с
достатъчно пространство, добър багажник и работи почти перфектно. Поддръжка
лесно е с достъпни резервни части. За мнозина изображението е важно
и така 2-литровият 8-клапан Classic Jetta нараства популярността с
през годините.
The Volkswagen Jetta Classic 2 литра това е атрактивен вариант
цена/стойност, която Volkswagen повишава като семеен автомобил. Той е удобен, размерът
на багажника е повече от достатъчно, а простата механика (двигател, кутия, система
електрически, окачвания) го прави много добре да работи с преминаването на
километри. Външният вид или ореол, който марката има за мнозина в Колумбия, е
коефициент на тежест, когато се гледа нов или употребяван.
Като цяло Jetta Classic 2 литра 8 клапана (ветеран, но
ефективна машина, особено когато е свързана към автоматичната 6 скоростна кутия
скорости), консумира рационално бензин, е плавен при превключване и
има добри предимства. Въпреки че се основава на архитектурата на Golf
IV от преди повече от десетилетие - всъщност
Тази Джета е родена с века, среща
много добър в покрития, материали и качество на производство.
Операцията е лесна с контроли под ръка, тя е послушна и
динамиката е щедра и безопасна. Не е склонен да бъде спортен заради настройката на
окачвания, които правят пътниците удобни.
Днешната тема е за това колко добре работи (предвид текущото ниво на качество са разрешени практически нулеви повреди) и ще ви разкажа за общата издръжливост на автомобила, работещ в конкретните колумбийски условия, Например, никой не е освободен от падане в дупка и счупване на гума, изпробвайки продължителността на окачванията.
Какво трябва да разгледаме в 2-литровата класическа Jetta втора ръка?
Както при всички използвани, първо се уверете, че това не е фиксиран иск
(за съжаление те са в изобилие), поддържайки симетрия и допустими отклонения между
части на тялото. Започвайки с окачванията, те са трайни по отношение на
лагери, кормилни рамена и амортисьори, не толкова в главините
предните ножици.
В последните те могат да бъдат представени в някои
модели - почти произволни -, разкъсване в много млада възраст (20 - 30 000 километра), но аз знам
лесно достъпни и всичките 4 са много евтини. Те продължават около 80 - 100 000
километри.
Пътувайки по улиците, които всички се докосваме, има модели със 70
и 100 000 километра с оригинални амортисьори и лагери и това все още
те работят добре. Jetta е солидна, и стига размерът на
складови гуми и джанти (не като тези, които искат да се преструват, че притежават
турбо, GLI), продължителността на
окачването е добро.
Двигателят е с дълъг живот. Зъбният ремък трябва да се сменя всеки
50 000 километра иначе, въпреки че буталата почти никога
трясък срещу клапаните, има повреди, които включват разкриване на
двигател. По инженерство също, в случай на спукване на колана, ако
настоява за стартиране на двигателя, липсата на смазване в такива моменти може
генерират драскотини по цилиндрите и повреди по буталата - пръстени; в това
конюнктура, за разкриване на двигателя ....
Бъдете внимателни при чести измивания на двигателя, защото на
корпуси на сензори, като например сензор за температура, в материал
пластмаса, те могат да се напукат поради термичен удар. Те са нещо друго
чувствителен по отношение на количеството масло, тъй като нивото не трябва да бъде
над пълния ред; по този начин катализаторите и кислородните сензори са
може да повреди.
Съединителят или съединителят -чия
дълголетието зависи много от начина, по който се експлоатира-, може да достигне и надхвърли 100 000
километра, а предните спирачни накладки са средно за
30 000 километра. Кабината е добре запазена, но в определени единици има шумове
вътре във вратите и на задните седалки; в крайна сметка в
Класически джетове, оборудвани с люк, понякога има леки течове
могат да бъдат коригирани в оторизирани центрове. Продължителността на тапицерията е
добре както и килимите, особено от страната на водача, което
това е най-търсената област.
По отношение на електронните въпроси те са надеждни, алтернаторът е с дълъг живот, и като цяло това е кола, която не го прави
дава проблеми в този раздел. Няма оплаквания относно механични кутии (да няколко изолирани случая на
досадно), или охладителната система, или боите, и
устойчивостта срещу корозия на неговите листове, както и тази на целия обект
изпускателната система е много добра. Климатиците са надеждни такива, каквито са
работата на климатиците в най-оборудваните блокове.
Volkswagen не е луксозна марка, така че възприятието на мнозина все още
бъдете в противоречие. Високите разходи на някои модели, закупени наскоро нови
повече от десетилетие преди да изтрият тарифата с Мексико, те са част от
Причини за такова възвишено изображение.
Volkswagen е много добре установен през
Колумбия и в Classic Jetta километрите и времето са най-добри
става свидетел, че това е автомобил, който работи добре и е издръжлив, като може да „съжителства“
с несгодите на нашите
очукани пътища и уникалността на колумбийската география: или какво
ние използваме на прави равнини на морското равнище, за да глезим дросела или напълно
машина, въртяща се с повече от 5000 оборота в планини с височина надвишаваща
3000 метра надморска височина.
Объркани от толкова много нови и употребявани опции за автомобили? Имате ли нужда от телефон или личен съвет на разумна цена? Чувствайте се свободни да се свържете с мен 3114435337 - 3052204057
- История на Volkswagen Jetta A4, факти и снимки
- Тя страдаше от болезнено затлъстяване, отслабна 270 килограма след три години прикован на легло и разкрива всички тайни на TN
- Какво да ядем, за да живеем повече от 100 години
- Лечение на предлежанието на плацентата и как да го предотвратим
- Лечение на питириазис версиколор и как да се избегнат рецидиви