The Фолксваген джета това е основно част от автомобилната култура на Мексико, точно както Vocho, Combi и Tsuru. Германският седан е създаден, за да отговори на нуждите на нашия континент, особено тези на Съединените щати, където Golf не е убедил съвсем тези, които искат повече пространство само по прищявка или в случай, че наистина трябва да пътуват с повече неща.

volkswagen

Мексико беше пропита с този вкус за допълнително пространство и се превърна в място, където преди SUV седаните бяха царе в продължение на десетилетия. Сред офертите, които постепенно нарастваха, Джета Винаги е оставало сред първите места за продажби, но това, което е било най-продавано, обичано и което, както казва същата марка, със сигурност сте имали такова в главата си, е A4, четвъртото поколение на това своеобразно превозно средство.

Той беше толкова добре приет, че живееше от 1998 до 2014 година

The Джет от четвърто поколение Датира от 1997 г., когато на автомобилното изложение в Детройт, германската марка представи прототип под името CJ, Това беше четвърто поколение Jetta, на практика готова да започне производство, както го познаваме, но с много подробности, че беше Купе, същото, което наследи няколко характеристики на новия Passat от онова време.

В 1998 г., представянето на Jetta A4, В Мексико дори се виждаше в края на годината на някои частни събития, но продажбата на публиката започна през 1999 г., Оттогава е получил няколко промени в оборудването, двигателите, трансмисията и имиджа. С всичко това той успя да остане актуален, в производството и продажбата до 2014 г..

Двигателите бяха разнообразни, през техния активен период открихме машини на четирицилиндров 2.0-литров аспириран с 115 к.с., известният VR6 от 2,8 литра, които първоначално доставят 174 к.с., а по-късно нарастват до 200 к.с., и двигател на 1,8 литра турбо 150 к.с., които навремето се развиха, за да доставят 180 к.с. По същия начин имаше дизелов вариант с 1,9-литров двигател.

Тази Jetta последва пътя на третото поколение, но в най-пълните си версии направи огромен скок по отношение на качество на покритията и сглобките. Освен това предлагаше добро ниво на оборудване и сигурност за времето.

Известно е, че при първите произведени модели имаше няколко оплаквания поради проблеми електрически особено. За щастие този и други проблеми бяха отстранени от Volkswagen за моделите, последвали няколко години по-късно. Помага за циментиране на успеха в продажбите на този автомобил. Част от този успех накара германската марка да създаде една от кампаниите за реклама която помним най-много в страната, същата, която носеше лозунга "Всеки има джета. Поне в главите си".

През 2005 г. той завършва цикъла си, но продажбите и цената на заместващия го кара да остане

На 1999 до 2005 Беше на върха си, но като всяка кола, беше време за смяна на поколенията. Неговият наследник Jetta A5, по-известен в Мексико като Бора, той дойде с увеличаване на размера, много повече оборудване и цел да стане по-усъвършенстван. Всичко това я направи цена се издигат значително и се отдалечават малко от сегмента, който го е видял да се развива.

Като се има предвид това и популярността, която A4 вече се радва, Volkswagen реши, че Четвърто поколение той ще продължи да се нарича "Джета", докато петият ще се нарича "Бора". И с двата продукта Volkswagen би могъл по-добре да отговори на пазарните нужди за тези, които търсят по-евтин компактен и за тези, които искат по-изискан, оборудван и просторен компактен.

И двамата продължиха да са активни до края на 2007 г., Volkswagen би направил Jetta фейслифт, за да го поддържа по-дълго актуален. Този фейслифт се базира на изображението, което Volkswagen-FAW те бяха създали за Jetta, която беше продадена през Китай. По такъв начин и с това име продължи до 2010 г., когато Bora (Jetta A5) се сбогува, за да направи път за ново поколение, Jetta A6. По това време Volkswagen реши да се отърве от името "Бора", да върне името "Джета" на новия модел от шесто поколение и четвъртото, което вече съществуваше и надмина петото поколение в активно време, те му дадоха името Класическа джета ".

Отново и двете коли продължиха продажбите си, Класическа джета като още един автомобил с достъп до компактния седан за Volkswagen и Jetta е по-просторна и оборудвана опция, макар и не толкова рафинирана като Bora. Няколко месеца по-късно мъжете от Волфсбург решават да променят името на Класическа джета още веднъж, за да се избегне объркване и допълнително да се разграничат двата продукта. Jetta Classic сега ще бъде само "Classic".

Той продължи да бъде успешен още няколко години, всъщност през 2011 г. той счупи рекорда си в продажбите обаче до 2014 г., толкова много време в производството и пристигането на нови модели сложи край на приключението на четвъртото поколение Jetta. The Volkswagen vento ще заеме неговото място. По време на времето си в продажба той успя да пласира 226 000 единици приблизително.

Jetta A4 не е забравена

Определено далеч не беше идеален продукт, някои подробности като позицията на държачите на кофите в първите модели не бяха най-добрите, имаше електрически проблеми и някои обвиняваха, че не е удобно в определени аспекти. Въпреки това, цената му, разнообразието от двигатели, добро управление Характерно и прилично пространство, те накараха хиляди да се влюбят в колата.

Към днешна дата мнозина се съгласяват, че това е най-добрата Jetta за баланса, който предлага. Все още можете да видите няколко търкалящи се по нашите улици и в добро състояние. Така че нека се надяваме, че новоиздаденото седмо поколение може да поддържа това име с толкова голяма тежест.