Платформа на Volkswagen MBQ

„Гъвкавост“ е думата, която се използва най-много по време на семинара, в който Volkswagen пусна MQB - съкращение за Transversal Modular Platform-. На него ще бъдат изградени следващите семейства малки и средни превозни средства от всички марки на групата, които ще излязат на пазара от края на тази година. Основната характеристика на тази платформа е, че поддържа разстоянието между педала на газта и предната ос постоянно, площ, в която се натрупват 60% от добавената стойност на нов модел.

платформата

Друга характеристика на автомобилите, произведени на MQB, ще бъде, че предните колела са преместени напред с около 40 мм, което директно става повече пространство за пътническото отделение. Цялото превозно средство, което е разделено на различни модули, с неизменни размери за следващите поколения, в които различните системи и компоненти ще трябва да се поберат. Тук е истинският квантов скок, предлаган от този вид Meccano, който ще позволи на Volkswagen, както и на останалите марки на групата и техните доставчици, да работят винаги на едни и същи нива и да въвеждат технологични иновации на много по-ниска цена и с бързина. това, което пазарът изисква в момента.

Volkswagen също създаде платформата MQB като решение на проблем, който се очертава над тях - те и останалите производители - непосредствено: регламентът Euro VI, който ще влезе в сила в Европа през 2014 г. и който ограничава както емисиите на дизеловите двигатели, което изисква инсталирането в тези превозни средства на различни системи за преработка на газ (CO, CO2 и NOX). Но в тази "война срещу замърсяването" има две дори по-решителни "битки": тази, която се води за постигане на по-ефективни двигатели, и в областта на намаляването на теглото, която е отговорна за 23% от потреблението на автомобил.

Следващият Volkswagen Golf ще бъде седмият в историята, въпреки че първият, при който тенденцията, която до този момент изглеждаше невъзможна за заобикаляне, ще бъде обърната: че с всяко ново поколение на автомобила теглото се увеличава. Приблизително на платформата MQB 50% от конструкцията е направена от високоякостни стомани. Образувани „горещо“, тези сплави тежат по същия начин като конвенционалната стомана, но предлагат твърдост няколко пъти по-висока, поради което се използват в зони, които трябва да издържат на по-голямо тегло или напрежение и в зони за сигурност, чиято деформация е програмирана да поглъща максимално възможно въздействие. Останалите компоненти: напречни носачи, малки носещи части и голяма част от „пода“ на автомобила са изработени от алуминий.

И в двата случая е извършен процес на „преосмисляне“ за всеки компонент: където е възможно, някои метални листове са премахнати или някои по-стилизирани стрингери са преработени, винаги с изсветляване на хоризонта. Обща сума, спестяване на тегло е 40 кг. Не на последно място, моделите на групата, които са изградени на платформата MQB, ще оборудват нови дизелови (EA288) и бензинови (EA211) задвижващи групи, също с модулна конструкция, в които са включени различни мерки за намаляване на вътрешното триене и загубите на топлина и налягане. Следващата седмица ще ви разкажа повече за това ново поколение механика, въпреки че вече ви казвам, че освен че намаляват теглото си и, разбира се, разхода, те ще разполагат със зъбен ремък, който ще издържи целия живот на автомобила.