Тествахме немския среден SUV, който във второто си поколение е по-голям и по-технологичен
Tiguan вече не е толкова компактен като своя предшественик. Нараствайки до 4,50 метра дължина, той се откроява от изобилието от средни SUV-та, които населяват дилърите, осигурявайки целия богат технологичен компонент на германския производител и образ, който също го доближава до този на по-големия му брат, Touareg.
Новият Volkswagen Tiguan е преди всичко балансиран. Той се откроява във всичко, като прави скок в повечето аспекти в сравнение с предшественика си. Като начало, по-високите височини го правят по-удобен за живеене и удобство. Отпред пространството е като това на добрия салон, а отзад пространството за краката е увеличено и трима възрастни могат да пътуват без проблеми благодарение и на широчината. Багажникът е един от най-големите в своя клас и може да бъде модулиран, тъй като задният ред се движи надлъжно с няколко сантиметра. Така той зарежда между 505 и 615 литра. На този етап трябва да се каже, че има още една по-дълга версия (Tiguan Allspace) със седем седалки и 22 сантиметра повече дължина.
Специално споменаване заслужава качеството на материалите, в съответствие с моделите на фирмата (добре обработени пластмаси, меки на допир и добре настроени) и широката гама от опции за оборудване. Подобно на седана Passat, Tiguan има възможност да монтира 12,3-инчов цветен дисплей на арматурното табло, който може да се персонализира между различни конфигурации. В средата на таблото има още един екран до 9,2 инча за цялостната мултимедийна система с WiFi интернет услуга и е допълнен с проекция на информация за водача пред предното стъкло или определен слот за телефони, съвместими с безжично зареждане.
Гамата включва четири дизелови и три бензинови механици. Първият излиза от блок от 2,0 л. с правомощия 115, 150, 190 и 240 CV; тези за бензин са 1,4 л. от 125 и 150 CV и 2,0 л. 180 к.с. Има ръчни промени на шест отношения или автоматичен двоен съединител (DSG) на шест или седем, в зависимост от версията на двигателя. Предлага се системата за задвижване на четирите колела Volkswagen 4MOTION. Имахме възможността да тестваме агрегат, оборудван с междинен дизелов двигател (един от най-интересните поради своите характеристики и разходи) от 150 к.с., заедно с шестстепенната ръчна скоростна кутия.
Добри реакции към колелото и това, че нашият Tiguan нямаше задвижване на всички колела, този модел се откроява със своите предимства, които изглеждат повече от обявената мощност, с наистина ограничени разходи. Този последен аспект привлече вниманието ни, като се покачи малко в сравнение с одобрения среден разход от 4,7 л/100 км. Той е тих в експлоатация, почти не вибрира дори при студени условия, а динамиката е над средната в този сегмент поради здрави окачвания, които запазват известен комфорт в силно счупени зони.
Вървейки бързо, теглото (почти 1600 кг) и размерът са малко слаби, но до краен предел помощните средства помагат за ограничаване на вече съдържащата се инерция на тялото. Вкусно докосване на волана, който води много добре, и работа на ръчния скоростен лост, който не може да бъде повреден, пълни усещания за шофиране, в които се откроява със своята уравновесеност и безопасност.
И като говорим за безопасност, новият Tiguan се обслужва добре благодарение на множество устройства, предназначени за тази цел, като автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, асистент, който се опитва да задържи автомобила в лентата, активен круиз контрол, предупреждение на обекти в мъртвите зони, системата, която повдига задната част на капака в случай на прегазване или детектор за умора на водача, наред с други. Като помощно средство за паркиране могат да се добавят и адаптивни LED фарове или няколко камери.
От трите налични версии, Edition, Advance и Sport, се насладихме на Tiguan с първата. Ако го предпочитаме с автоматична скоростна кутия или задвижване на всички колела, трябва да надстроим. Въпреки това, нашият специфичен модел вече предлага много удоволствие от шофирането и не отива твърде много на цена, тъй като струва, с дизеловата механика от 150 к.с., 29 920 евро. С промяната на DSG той струва от 35 800 евро, 37 090 евро с 4MOTION задвижване на всички колела. Комбинацията от автоматичната кутия и сцеплението 4х4 оставя началната цена от 39 110 евро.