трябва

Ела при нас много запитвания, свързани с законопроекта за националната порта или CMR, Очевидно много превозвачи все още не са запознати с използването му, за съжаление, повечето запитвания се дължат на вече подадени жалби за липсата му или за неправилно попълване. Поради тази причина считаме за важно да прегледаме различните контролни документи, тоест товарителници, които спедиторите/изпращачите трябва да издадат и които често не знаят за изготвяне на коректна товарителница.

От 13 август 2003 г. е в сила действащата наредба на правилата за контрол на обществения автомобилен превоз на товари, който регламентира задължителното използване на документа за административен контрол, необходим за обществен превоз на товари по шосе.

Каква е разликата между Carta de Porte Nacional и CMR?

Очевидната разлика е, че единият се използва като контролен документ за превоз на стоки през национална територия (товарене и разтоварване в Испания), а другият за международен транспорт (няма съвпадение между държавата на товарене и страната на разтоварване).

Това, което хората не знаят, е това Може да се направи единен формат, който да служи като товарителница както за национален, така и за международен транспорт, както за общи, така и за опасни товари.. Трябва обаче да се има предвид, че регламентите, които уреждат всеки от горните видове, са различни, поради което ще е необходимо да се идентифицират задълженията и правата, които всяка от страните има при видовете транспорт, различни срокове за искове, икономическа отговорност на превозвача (4.50 евро/кг в национален и 11-12 евро/кг в международен) в зависимост от това дали те са национален или международен транспорт.

Следователно най-често срещано е да има национална товарителница за национални превози и друга международна товарителница (CMR) за превози, при които няма съвпадение между държавата на товарене и страната на доставка, при условие че поне една от двете страни са подписали Конвенцията CMR.

Коносамент: Договор за превоз при пълно натоварване

Коносаментът се определя като документ, посочващ обстоятелствата на транспорта, при условие че съдържа следните минимални споменавания:

  • Идентифициране на данните на изпращача и превозвача.
  • Идентифициране на данните на получателя или на лицето, по чиято поръчка става въпрос
    насочи пратката или ако тя трябва да бъде доставена на превозвача на съответната
    копие на товарителницата.
  • Място и, където е подходящо, дата и час на доставка на пратката до превозвача.
  • Място и час на доставка на пратката до получателя.
  • Идентификация на пратката с израз на нейното родово качество и брой пакети,
    тяхното тегло и, където е подходящо, маркировките или външните знаци на опаковките, които
    съставят същото.
  • Транспортна цена.

Кой трябва да напише и издаде товарителницата?

Писмо на националната порта

Законодателно е валидно за която и да е от договарящите страни да го направи, както превозвача, така и потребителя. Намесата на превозвача не означава, че той поема отговорност за всички указания, съдържащи се в писмото. В Испания Търговският кодекс установява в своето чл. 350, че подателят и превозвачът могат взаимно да изискват изготвянето на такъв документ, но не и от кого. Трябва да бъдат издадени три оригинални копия, подписани от подателя и превозвача, подписи, отпечатани или заменени с печати, ако това е позволено от законодателството на страната. Първото копие ще бъде доставено на подателя, второто ще придружава стоката, а третото ще бъде запазено от превозвача.

Доказателствена сила на товарителницата

Товарната бележка е надежден документ за съществуването на договор за превоз. Липсата, нередността или загубата на посочения документ няма да повлияе на съществуването или валидността на договора за превоз, който ще продължи да бъде предмет на разпоредбите на настоящото споразумение.

Следователно той е декларативен правен документ, а не съставляващ договора. Това е доказателствено средство, макар и високо ефективно при всяко правно основание. Доказателствената сила на товарителницата ще достигне само до нейните подписали.

Отговорност за неформализиране или носене на товарителницата на борда

Доставчикът по договор и ефективният превозвач ще носят отговорност за неформализирането на съответния контролен документ. Идентична отговорност ще им бъде възложена в случаите, в които не се носи на борда на превозното средство, освен ако договорният спедитор не докаже, че документът е издаден, в този случай той ще бъде освободен от отговорност.

Нарушения и глоби, предвидени в LOTT във връзка с товарителницата

Международна товарителница (CMR)

Законът за регулиране на сухопътния транспорт класифицира като сериозно нарушение (чл. 141.17) липсата, липсата на попълване или съществените данни на контролния документ или коносамента. То е санкционирано с глоба от 401 до 600 евро.

Що се отнася до опасните товари, LOTT предвижда сериозни и много сериозни нарушения.

Това е сериозно нарушение (чл. 141.5.11), да не се вписва в товарителницата нито една от данните, които трябва да се появят в нея, или да се прави неправилно, освен ако това не трябва да се счита за много сериозно нарушение. Той също е санкциониран с глоба от 801 до 1000 евро.

Те са много сериозни престъпления:

Не носете на борда на превозното средство коносамент, който покрива всички превозвани стоки, или го носете, без да посочвате какви са те (140.15.8 LOTT). Неправомерно изпратете превозените стоки в товарителницата. (140.18.13 LOTT). И двата много сериозни случая са санкционирани с глоба от 4001 до 6000 евро.

въпреки това, Те са санкционирани с глоба от 6 001 до 18 000 евро, когато отговорният за тях вече е санкциониран с резолюция, с която се прекратява административната процедура за извършване на всякакви други много сериозни нарушения на предвидените в LOTT през предходните 12 месеца.