картинг

Шофьорите на ръста на Айртон Сена, Михаел Шумахер, Барикело или нашият Фернандо Алонсо започнаха спортната си кариера под контрола на картинг. И именно това е най-добрият начин да се обединят обучението и състезанието за любителите на скоростта и веригите. В този доклад ние даваме някои съвети дали сте фен или сте по-професионалист. .

The картинг е дисциплина в автомобилния спорт, която поради своите характеристики е модалността par excellence за обучение за пилоти от други категории (които обикновено започват в света на конкуренцията от най-ранна възраст). Картингът се провежда на вериги със специални характеристики, като например между 600 и 1700 метра и ширина от между 8 и 15 метра, известен в някои региони като "Kartódromos".

Вградена е първата състезателна кола, известна като търговски "картинг" Август 1956 г. за Арт Ингелс и Лу Борели в Калифорния. Това беше малко превозно средство, което приличаше на играчка, с тръбно шаси, задвижвано от двигателя на Уест Бенд на косачка за трева. Само 3 години след картинг Art Ingels, в Северна Америка вече имаше над 300 различни марки, които произвеждаха тези малки превозни средства.

През 60-те години е въведен в Европа през Франция и Англия, и по света бяха създадени множество федерации. За да управлява този процес, Международна автомобилна федерация (FIA) реши да създаде през 1962 г. Международна комисия по картинг (CIK). В Испания 70-те години бяха първото десетилетие за картинг. И ако има забележителна цифра, беше Хорхе Фуентес. Още по това време по целия свят картингът беше разкрит като истинско училище за моторен спорт. Младите пилоти харесват Айртон сена, Ален Прост или Рикардо патрезе, те щяха да започнат кариерата си в детските състезания и станаха луксозни посланици на тази дисциплина при кацането си в Формула 1, вече през 80-те.

Картингът не спира да се развива от раждането си. Тези първи "шасита с тръби" с двигател на косачка от 1956 г. не достигат 50 км/ч и днешните карти (конкуренция) могат да надхвърлят скорости от 200 км/ч и носят сигурност, сравнима с тази на Формула 1. Може би най-известните производители по отношение на шасито за картинг са италианците. Струва си да се споменат марки като Техно (създал известния модел Puma през 60-те години), основан от братя Педерзани или австриеца Ротакс, която постигна многобройни успехи в продължение на няколко години със своите двигатели (и все още ги има).

Пилоти харесват Михаел Шумахер, Мика Хакинен, Кими райконен, Фернандо Алонсо и много други, бяха видни посланици на спорта картинг, считан за най-важната база на автомобилния спорт днес.

Необходимо оборудване за картинг

Независимо дали сте любител или искате да сте професионалист по картинг, както за безопасност, така и за комфорт, необходимо е определено минимално оборудване. Ако сте фен и посещавате картинг център спорадично, там те ще ви предоставят най-важното: каска и балаклава (Ако имате собствен шлем, можете да го вземете) Ако това, от което се нуждаете, е по-професионално оборудване, се разглеждат най-важните неща:

Каска: това е основната част от цялото оборудване, тъй като предпазва лицето и главата от възможни сериозни инциденти. Не забравяйте винаги да носите козирката надолу: това ще избегне повреди от елементи, които могат да бъдат хвърлени към вас с висока скорост като прах, песъчинки или гума.

Балаклава: използването му се препоръчва за по-голяма безопасност и комфорт. Те обикновено са направени от памук. Неговата функция е да абсорбира изпотяването, образувано при продължително шофиране, и да предотврати намокрянето на каската.

Лък: Те обикновено са изработени от огнеупорен и неплъзгащ се материал, за да се избегнат изгаряния или драскотини. Обикновено са изработени от найлонови влакна отвън и от памук отвътре, а някои имат протектори на лактите и коленете.

Протектор за врата: Помага за намаляване на умората на мускулите на врата, като се редува с висока скорост. Те обикновено се предлагат в един стандартен размер за всички категории и са изработени от високоякостна пяна и найлон.

Протектор на ребрата: За да се избегнат повреди по ребрата, причинени от чести удари на гърба в страните на седалката, може да се използва жилетка за защита на ребрата.

Ръкавици: Освен че подобряват прилепването към волана, те предпазват ръцете на водача от възможни драскотини или удари.

Ботуши за шофиране: Високите са специално проектирани за картинг, защото предпазват както крака, така и глезена от резки движения. Подметките са по-тънки, отколкото при обикновените обувки, за по-голяма чувствителност на крака на ездача.

Съвети за шофиране на картинг

Като леко превозно средство, теглото на нашето тяло Има важно влияние върху разпределението на тежестите и поведението на картинга. Не трябва да го обсебвате, важното е да ви е удобно. Седалката трябва да поддържа тежестта на багажника ни през цялото време, за да може ръцете да не са в постоянно напрежение. Подобно на краката, ръцете трябва да са леко свити. Стрелки, винаги поставени на волана "на четвърт до три" от стрелките на часовника.

Когато шофирате, основите са кривите. Можете да намерите обикновен радиус, фиби, фиксирани криви с двоен връх, променлив радиус или шикани ... но какъвто и тип да са те, начинът, по който ги приемате, почти сигурно зависи от крайния ви резултат. The перфектна линия това е сложно (и в много случаи интуитивно) упражнение. Но има някои основи, които могат да ни помогнат както да вървим бързо, така и да се търкаляме безопасно, за да извлечем максимума от нашия картинг. Основните "фази", които трябва да се вземат предвид при вземане на крива, са: спиране, точка на завъртане, връх и изход.

The спиране има за цел да адаптира скоростта на картинга към кривата, която ни предшества. Ако спираме прекалено силно, губим капацитета на гумата, ще загубим време и вероятно ще бъде изпреварен от друг ездач. Ако спираме твърде късно, ние не договаряме кривата правилно. Губим точката на завой и прецакваме ъгъла, така че губим почти повече време, отколкото да спираме твърде рано. Не забравяйте, че блокираната гума няма сцепление (и също така ще доведе до неравномерно износване).

The Повратна точка това е моментът, в който започваме да въртим волана, за да поставим картинга в кривата.Гумата не е в състояние да генерира максималното си сцепление, когато трябва да издържи на надлъжни сили (ускорение/спиране) и странично (завъртане) при същото време. Следователно трябва да знаем как да спираме, докато не постигнем подходящата скорост и след облекчаване на натиска върху спирачките се обърнем. В идеалния случай този преход трябва да бъде плавен и прогресивен, като минимизира прехвърлянето на тежестта и се възползва от сцеплението на гумата.

Относно връх (или връх), е точката на контакт с вътрешността на кривата, която се определя от точката на завиване. Попадането на правилния връх на всяка конкретна крива означава постигане на възможно най-чиста линия и в същото време максимална скорост при завиване.

Последно, изходът е от съществено значение. Ние наричаме това в момента, в който започнем да ускоряваме и отваряме посоката. И обикновено идеалната точка да започнете да ускорявате е малко преди върха. На старта е задължително „да пуснете картинга“, като постепенно отваряте посоката.

Някои правила за картинг веригата

Има някои основни правила в картинга. Въпреки че някои вериги могат да имат своите особености, същественото е да се знаят основните правила при изпреварване и значението на флаговете на пистата.

Правила при изпреварване:

Освен че се опитвате да избегнете преминаването, трябва да знаете как да преминете безопасно. По принцип имате две възможности: права или крива. В права линия, колкото по-дълга и по-бавна е кривата след, толкова повече възможности имате. Що се отнася до „неписаните норми“, има 3 основни:

- Планиране- Проучете опонента си в първите обиколки, за да видите къде можете да изпреварите най-добре.

- Студена кръв: помислете добре за вашата линия и се концентрирайте. Ако се изнервите или избързате, преди да изпреварите опонента си, това може да се обърка. Ако е необходимо, задръжте няколко обиколки, докато видите идеалния момент.

- Спортен дух: не плашете друг съотборник, не го подминавайте твърде близо или не го удряйте по такъв начин, че да може да има изход от пистата. Може да се окажете в инцидент с по-сериозни последици. Уважението към пистата е от съществено значение.

Значение на флаговете на пистата:

- Флаг ЗЕЛЕНО: Проследяване е активирано.

- Флаг ЧЕРВЕН: спиране на състезанието.

- Флаг ЖЪЛТ: предпазливост, неутрализиране на конкуренцията, циркулирайте с повишено внимание, спазвайки позицията до известие за нормализиране.

- Флаг до ЧЕРВЕНИ И ЖЪЛТИ ЛЕНТИ: предпазливост поради липса на придържане.

- Флаг Черен: изключване на водача, показан за неспортсменско поведение.

- Флаг ЧЕРНО С ОРАНЖЕВ КРЪГ: предупреждение за механична повреда, трябва да спре в бокса.

- Флаг СВЕТЛО СИНЬО: нека най-бързият ездач да премине, когато е развълнуван. Ако е показано фиксирано, вземете предвид, че друг пилот се приближава с по-висока скорост.

- Флаг БЯЛО И ЧЕРНО: предупреждение за неспортсменско поведение.

- Флаг ПРОВЕРЕН: завършване на състезанието.

Снимки Всичко за картинга: съвети, правила и необходимо оборудване

Коментари Всичко за картинга: съвети, правила и необходимо оборудване

Здравейте julen007, съветвам ви да се свържете с Испанската асоциация на картинг тракове: https://www.aepka.com/

Здравейте Maicol. Законът не установява минимална възраст за влизане, да кажем, че всеки център смята за най-подходящ. Поздравления