Вече ни се случи с Porsche 718 Boxster и Porsche 718 Cayman, пристигането на четирите цилиндъра в Jaguar F-Type ни остави в шок. Новият двигател I4 с мощност 300 к.с., пуснат за британския спортен автомобил, цели да превърне F-Type в спортна кола в обсега на много повече джобове, както по отношение на покупната цена, така и на потреблението, но без загуба на йота характер. При липса на тестове дали това, което обещава 4-цилиндровият Jaguar F-Type, е вярно, можем да очакваме, че Зад цифрите на 4-цилиндровия F-Type се крие не толкова лоша идея.

дори

4-цилиндров турбо или V6 компресор?

Новият двигател 2.0 Turbo I4 с мощност 300 к.с., разработен от Jaguar Land Rover под новото семейство Ingenium, е специално настроен за дебюта си от F-Type. Въпреки че в момента Jaguar не е искал да натоварва двигателя 3.0 V6 с 340 к.с., Изглежда много вероятно, че ако новият 4-цилиндров е успешен, V6 с 340 к.с. ще изчезне в средносрочен план Звучи ли ви позната тази история с Ford Mustang от 2018 г. и неговия V6 двигател в САЩ? . Jaguar е избрал в новия си 2.0 Turbo, заместител на също 2.0 Turbo от произход на Ford, да използва турбокомпресор тип Twin-Scroll и ниска инерция, за да осигури бърза реакция при всяка скорост и много плоска крива на въртящия момент. Трябва да имаме предвид, че на фигурите новият четирицилиндров блок има малко за завиждане на V6 и това е така двигателят I4 осигурява постоянни 400 Нм между 1500 и 4500 об/мин, докато 3.0 V6 Supercharged със 340 к.с. достига 450 Нм между 3500 и 5000 об/мин. В същото време I4 достига 400 к.с. при 5500 об/мин, докато V6 достига 340 к.с. при 6500 об/мин. Тези данни ни показват това V6 се застъпва за работа в най-високата зона на оборотомера, докато I4 предлага еластичен двигател, способен да натиска от много ниско, без да залита.

Към всичко това трябва да добавим и това F-Type с I4 двигател губи 52 Kg точно там, където би трябвало най-добре, в предната ос, което априори предлага по-добро разпределение на тежестите за малко повече от 1400 кг и конфигурация на предно-централния двигател и задвижването на задните колела. В момента F-Type V6 беше близо до 50/50, но все още не разполагаме с данните за разпределението на тежестите с редизайн на F-Type 2018 и пристигането на новия 4-цилиндров двигател.

Трикът „само с автоматична скоростна кутия“

Ако пристигането на 4-цилиндров двигател е изненадващо, още по-изненадващо е, че тази механика може да бъде свързана само с автоматична скоростна кутия. Jaguar е избрал тази конфигурация, забравяйки ръчната скоростна кутия, която прави V6 с 340 к.с. Причините за това движение са много логични и то е това единственото използване на 8-степенната ZF скоростна кутия на преобразувател на въртящ момент ви позволява да се възползвате в пълна степен от най-добрата крива на въртящия момент на двигателя I4, както и да постигнете по-висока ефективност което позволява намаляване на емисиите в сравнение с V6. 6-степенната ръчна скоростна кутия ще бъде сигурна претенция за повечето пуристи - може дори да дойде с времето - но предвид многото предимства на автоматичната скоростна кутия е трудно за Jaguar да промени решението си.

Цени: никога F-Type не е бил толкова близо до Porsche

Въпреки че ефективността и технологията са добре, Ходът на Jaguar да интегрира 4-цилиндров в F-Type има име: Porsche 718 Cayman/Boxster. Целта на Jaguar от пускането на F-Type винаги е била да предлага алтернатива на Porsche 911, но сега този залог е подсилен в дъното с един двигател, който преструктурира достъпа до обхват. Разликите в дизайна и подхода са безценни между германския и британския спортен автомобил, но при закупуването на спортен автомобил те са две напълно съпоставими опции и сега също се движат на много сходни цени. Jaguar не отговаря на задачата да направи мини F-Type, така че коктейлът от F-Type и по-"основен" двигател на точната цена е директен изстрел в гамата на Porsche 718..

Началната цена на новия Jaguar F-Type I4 с 300 к.с. ще бъде 63 500 евро, докато Porsche 718 Cayman PDK с 300 к.с. ще бъде на цена 58 911 евро.