Тъй като продължават разследванията за това кой е свалил полет MH17 на Malaysia Airlines с 298 души на борда, включително най-малко 28 австралийци, е необходимо да се чудим защо самолетът първо е летял над размирния регион Украйна.

mh17

Malaysia Airlines потвърди, че Boeing 777-200 е излетял от летище Амстердам в 12.15 ч. местно време и трябваше да пристигне в Куала Лумпур в 6.10 ч. местно малайзийско време.

В изявлението на авиокомпанията се казва, че маршрутът на полета е "обявен за безопасен" от Международната организация за гражданска авиация (ICAO).

А Международната асоциация за въздушен транспорт заяви, че въздушното пространство, през което преминава самолетът, не е било обект на ограничения.

Беше ли безопасно да летиш там?

Доказателствата prima facie твърдят, че не е било безопасно, така че някой е направил грешка. ICAO публикува преди седмици препоръки, че авиокомпаниите трябва да избягват тази зона.

Други авиокомпании вече заявиха, че са променили своите въздушни маршрути в отговор на това съвещание, но поради все още неизвестни причини, Malaysia Airlines не са променили своите маршрути в региона на Украйна.

Един от другите фактори, влияещи на тази трагедия, е, че местните администратори на въздушното пространство в този район не са затворили цялото въздушно пространство в региона; Те затвориха само въздушното пространство под 32 000 фута.

Съобщава се, че полет MH17 лети на височина 33 000 фута, само на 1000 фута над ограниченото въздушно пространство над Украйна.

ИКАО също публикува днес изявление, в което се казва, че самолетът не е бил в зоната с ограничен достъп.

ICAO наскоро издаде писмо до държавата, в което информира държавите и техните въздушни оператори за потенциално опасна ситуация, произтичаща от присъствието на повече от един доставчик на услуги за въздушно движение в Симферополския полетен информационен регион (FIR). Загубата на MH17 е настъпила извън FIR на Симферопол и ICAO е готова да подкрепи разследването на произшествието, когато бъде поискано.

Но ако въздушното пространство беше напълно затворено, самолетът нямаше да може да получи разрешение за полетен план над района.

Фактът, че въздушното пространство не беше напълно затворено, означаваше, че няма да има коментар по плана на полета, когато той остане в службите за въздушно движение в Амстердам, които след това ще го предадат на други въздушни служби по маршрута.

Безопасността на първо място

Авиокомпаниите трябва да вземат всички предпазни мерки, които могат, с търговските планове за полети. Те трябва да действат, за да защитят своите пътници, екипажа и самолетите им, трите им основни актива и ако имате информация и предупреждения, указващи, че това е опасна зона, те трябва да я избягват и да търсят различен маршрут.

Рисковете от полети във всяка зона на конфликт са твърде големи за всяка търговска авиокомпания, не на последно място, че самолет може да бъде свален, както в този случай.

Що се отнася до страните, участващи във всеки спор в зона на конфликт, те биха могли да летят със собствени високоскоростни самолети без предупредителни знаци или светлини. Това ги прави трудно забележими и риск от сблъсък, особено при нощни полети.

Така че просто стойте далеч от тези области, когато има предупреждение за конфликт и направете всичко възможно, за да сведете до минимум риска, като избягвате тези области.

Налични други маршрути

Единствената причина, поради която мога да се сетя да продължа напред, е, че сте взели решение да пътувате с най-краткия полет между две точки. Това прави това, за да намали разходите за гориво, но когато нещо направи маршрута по-рисков, той променя траекторията на полета.

Извън всякакъв конфликт въздушното пространство над Украйна е само част от нормалните въздушни маршрути до Европа и разумен маршрут за много авиокомпании, за да се сведе до минимум разстоянието на траекторията на полета. По всяко друго време няма да има проблем да летите в тази област.

От моя предишен опит и ангажираност с Qantas и преди това, Australian Airlines взема разузнаването, което би могло да получи, и се среща с анализатори и специалисти, за да разбере какво да прави по всякакви проблеми. Вие не просто летите в средата на конфликт, защото излагате на риск своите пътници, екипаж и самолет.

Избирате по-подходящ маршрут и го поемате. Авиокомпаниите ще харчат хиляди долари повече за гориво по по-безопасни маршрути, за да не излагат хората на риск.

Трагедията

За пътниците и екипажа на MH17 те вероятно никога не са знаели какво ги е ударило. Нямаше време пилотите да отправят обаждания за бедствие.

Що се отнася до онези, които може да са стреляли по MH17, от съобщения за подслушвания те вероятно не са знаели, че са стреляли по търговски самолет.

От разговора те търсеха доказателства, че това е военен самолет и вероятно не са знаели в какво са се изстреляли, докато не е станало твърде късно.

Всички търговски авиокомпании трябва да бъдат предпазливи, за да се държат далеч от зоната, и да преглеждат работата с разузнавателни данни за сигурността.

Те трябва да провеждат ежедневни срещи със заплахи, за да видят какво им се изпраща, за да могат да предприемат подходящи действия за преместване на самолетите си от всяка зона на конфликт.

Malaysia Airlines няма да бъде единствената авиокомпания, която игнорира предупрежденията и ще има други, които са преценили да продължат да пътуват в тази област, въпреки че бих се изненадал, ако имаше толкова много.