Не всички формули са полезни за използване на по-малко гориво и някои (много често срещани сред шофьорите) нямат аргументи в полза.

защо

Спускането не се увличайте по инерция.

На всеки плот, някой, без да знае много добре как, насочва разговора към повтарящ се въпрос: трябва ли да спусне порт в Крайна точка за спестете газ? И тогава дискусията протича по подобен начин, както в други случаи (трябва ли да изключим двигателя на светофарите?), Така че да се появят разнообразни идеи и аргументи, верни отговори, безсмислени митове и дори някои глупости. Като тези седем например.

Портовете са спуснати в неутрално положение

Няма смисъл да шофирате в неутрално положение надолу (или когато наближавате светофар или кръстовище) като мярка за спестяване. Когато двигателят не е в предавка, той трябва постоянно да впръсква бензин, за да не спре, при скорост от 0,5 или 0,7 литра на час.

Свързани

От друга страна, когато предавката е включена (в a низходящ наклон) колелата са тези, които движат двигателя, тъй като той и трансмисията са свързани: в този момент не е необходимо да впръсквате гориво, за да поддържате колата работеща.

Освен това, за безопасност, никога не трябва да шофирате в неутрално положение: превозното средство може бъдете опаковани и стават трудни за контрол. При включена предавка спирачката на двигателя предотвратява прекомерно ускорение.

Трябва да се приближите до камионите и да се възползвате от хлъзгавия поток

Шофирането по шосе няма нищо общо с избягването на фенове на сцена през Албасете на Vuelta a España. Има обаче шофьори, които решават да се придържат към камиона, който ги предхожда, за да избегнат вятъра и да консумират по-малко. В този случай физиката препоръчва да се направи (факт е, че се използва по-малко гориво, ако устойчивост на вятър е по-малко), но разумът показва обратното: изключително опасно е да не се спазва безопасното разстояние. А шофирането паралелно, за да се предпазите от страничния вятър, е еднакво противопоказано.

Трябва да изключите климатика

Вярно е, че климатикът принуждава двигателя да инжектира малко повече гориво (0,5 литра на 100 км, повече или по-малко), но изключването му има смисъл само при много ниска скорост (приблизително под 50 км/ч). При по-висока скорост въздухът, влизащ в купето, генерира висока устойчивост Това причинява повече разходи, отколкото ако се циркулира с климатика. И изключването му и шофирането със завити прозорци е най-лошото решение: спестява се газ, разбира се, но високата вътрешна температура компрометира вниманието на водача.

Винаги свързвайте регулатора на скоростта

Все повече автомобили включват круиз контрол в оборудването си. Тази система, въпреки някои недостатъци, е много удобна за поддържайте скорост и следователно спестявате. Но не винаги. На равнината ускоренията се избягват и се харчат по-малко; надолу двигателят спира да инжектира бензин в много случаи, така че почти не консумира; проблемът обаче се появява в нагоре по склонове. Тъй като системата е длъжна да поддържа програмираната скорост, консумацията в този момент нараства. Най-доброто за минимизиране на разходите, В тези случаи е да ускорите леко, без да губите малко скорост малко по малко, така че изкачването да започва със 120 км/ч и да завършва със 100 км/ч (и стига да не пречи на останалите).

Надуйте гумите повече от необходимото

В никакъв случай. Гумите винаги трябва да се напомпват до препоръчителното налягане. Ако са разхлабени, повърхността на протектора е по-голяма и това предполага по-голям разход, но противоположната крайност (прекалено напомпаните колела) може да бъде опасна: разходът ще бъде по-малък, но сцеплението намалява и освен това увеличава риска от издухване или пробиване.

Поставете малко магнити върху горивната тръба

Служат за това неодимови магнити, които прегръщат входната тръба на горивото спестете 4% бензин, защото ... Не. Не е вярно. Говори се за силата на магнетизма и тези джаджи се предлагат на пазара като полезни, но няма научни доказателства, които да покажат тяхната ефективност.

Статията е актуализирана на 02.03.2020 г. | 14:53 ч

Следвайте цялата информация на ДВИГАТЕЛЯТ от Facebook, Twitter, Instagram или в нашия бюлетин.

Получавайте бюлетина EL MOTOR с най-новите новини от автомобилния и мотоциклетния свят, технологии, безопасност, шофиране и ефективност.