Най-важните застрахователни интереси при този вид транспорт са:

  • The плавателен съд: застраховка каска.
  • The стоки: стокова застраховка.
  • The товари: товарна застраховка.
  • The отговорност и хора: клубове за защита и обезщетение. Около тях са разработени редица условия и правила, с които ще се справим по-късно.

The Институт на Лондон Underwriters (Институт на Лондон застрахователи) е един от нервните центрове, където се разработват основните видове политики и клаузи, използвани от пазара.

Нека дефинираме следваща поредица от важни понятия по отношение на морската застраховка.

Важни понятия

Обща средна стойност Казва се, че има акт на обща средна стойност, когато и само когато извънредни щети или жертви са направени умишлено и разумно за общата сигурност, за да се запазят имотите, участващи в морско приключение, от по-голяма обща.

Разходите ще се поемат от всички заинтересовани страни (корабособственик и спедитори) и ще бъдат разпределени по начина, който регулира разговорите Правила на Йорк и Антверпен 1974/1990.

За да илюстрирате горното определение с пример, просто помислете за кораб с товар на палубата, чийто капитан дава заповед по време на буря да хвърли част от този товар в морето, за да предотврати потъването на кораба. В този случай повредените спедитори трябва да бъдат обезщетени от останалите спедитори и от самия собственик и да понесат част от загубата сами. Това обезщетение се извършва чрез съответните застрахователни полици.

Лесна повреда Това е, което се случва неволно като естествена последица от експлоатацията на кораба, като заземяване или навлизане на вода в трюма.

Това е, което се случва неволно като естествена последица от експлоатацията на кораба, като заземяване или навлизане на вода в трюма.

Морски протест

Според него Договор за морско право на Vigier de Torres, протестът на морето е „проява на волята на капитана или капитана на кораб, направена в писмена форма и законно пред компетентния орган, за да се отчете неговата безотговорност и тази на персонала, командващ го в случай на авария, ситуация или повреда, като по този начин се защитават правата на трети страни на нейните корабособственици и други заинтересовани страни в експедицията ".

Съществено законово изискване е да предявите искове, трябва да има повреда, корабокрушение, принудително пристигане, качване, атака на кораба или непредставяне на товара.

Обща физическа загуба Това предположение възниква в случаите, в които корабът е повреден по такъв начин, че да не може да бъде признат за първоначално застрахован или когато застрахованият е лишен от него от корабокрушение.

Това предположение възниква в случаите, в които корабът е повреден по такъв начин, че не може да бъде разпознат като първоначално застрахован или когато застрахованият е лишен от него чрез корабокрушение.

Общо предполагаема или конструктивна загуба В този случай щетите са от такова естество, че разходите за възстановяване на кораба надхвърлят лимит, договорен от страните, който обикновено се определя на 80% от стойността им.

В този случай вината е от такова естество, че разходи да се направи за възстановяване на кораба надвишава лимит, договорен от страните, който обикновено се определя на 80% от стойността му.

Видове политики

По-долу ще направим анализ на най-забележителните морски застрахователни полици и за това ще ги разделим според застрахования обект: кораби, стоки и товари.

За кораби

  • TLO („Обща загуба само“), които покриват само общата загуба, независимо дали е физическа или предполагаема.
  • TLVO („Общо загубен кораб“), който покрива общата загуба само на кораба.

За товарни превози: Клаузи на Лондонския институт за застрахователи за товари

Под това заглавие намираме трите най-известни политики, които ще разработим по-долу от най-ниското до най-високото покритие:

Застраховката отнема ефект от момента, в който стоките напуснат склада, продължават по време на пътуването и изтичат, или при доставката до склада на местоназначението, или ако това не може да стане по някаква причина, 60 дни след разтоварването в океанското пристанище на местоназначение.

  • ICC "B" (Институционни клаузи за товар "B"). В този случай се покриват същите рискове като предишния, както и всеки случаен риск от море, който може да навреди на стоката. На практика разликата между тази и предишната е, че се покриват и щети вследствие на проникване на вода в трюмовете на кораба, което в „С“ се покрива само в случаи на блокиране, корабокрушение, сблъсък и пожар. Непокритите рискове са същите като в предишния случай и ефектът от политиката също.
  • ICC "A" (Институционални клаузи за товар "A"). Тази полица покрива всички рискове от увреждане на застрахования обект, с изключение на покритията, които вече бяха споменати за предишните. По отношение на ефекта от същото, гореспоменатото също се прилага.

    • застраховка

    Служи като обобщение на всичко по-горе в следващата таблица, където покрити и непокрити рискове за всеки тип полица:

    За товарни превози

    Клаузите за покриване на риска от загуба на товари Покрийте същото, когато е било директно причинено от:

    • Инцидент при товарене, разтоварване или поемане на гориво.
    • Експлозии.
    • Скрит порок на машината или каската.
    • Контакт със самолет.
    • Небрежност на капитана или персонала под негово командване.
    • Рискове от шлеп и шлеп.
    • Обща средна стойност.
    • Обща загуба (физическа или конструктивна).

    Допълнителни клаузи

    За да завършим тази изложба за морско застраховане, трябва да добавим към вече видяното, широк спектър от допълнителни клаузи които, включени в полица, могат да постигнат по-добра защита на интересите на застрахования, като клаузи за продължаване (извършва се по друг начин), отклоняване (извършва се по друг маршрут), от склад до склад („от врата до врата“) и други.

    Клубове за защита и обезщетения

    Клубовете за защита и обезщетение са взаимни договори на корабособствениците които са съвместно защитени от поредица от рискове, които обикновено не се покриват от политиките на корпуса/кораба. В този случай можем да назовем следното:

    • Защита: срещу повреда на докове, смърт или инциденти на екипажа, болнични разходи и др.
    • Компенсация: в случай на повреда на товара, за който отговаря корабособственикът, глоби за регулаторни нарушения, пътнически път и др.

    Освен че покривате горните рискове, вие също съветва и представлява на своите абонати в широк кръг правни актове, като искове по спорни въпроси за товари и закъснения.