"Единственото нещо, което наистина ме плашеше по време на войната, беше опасността, която представляват подводниците"
Уинстън Чърчил
Не е подходящо да пишете статия за някакъв аспект на Втората световна война, без да я отваряте с Чърчил, казвайки нещо. Истината е, че този човек не мълчеше. В този случай, както виждаме, той изразява страха си от страховитото военно оръжие, които са U-Bootes, претендентите за онова, което е кръстено от него като „Битката при Атлантическия океан“, с което Третият райх се опитва да удуши британската икономика. Ожесточена битка, в която над 14 милиона съюзнически тона се озоваха на дъното на морето и поне 70% от екипажа на подводниците на нацистка Германия загинаха в усилията. Така са го преживели нейните действащи лица.
Водолазът изстрелва торпедо.
По-рано имаше само една тоалетна за целия екипаж (въпреки че понякога друга можеше да се използва и на палубата); Вътре в него имаше тетрадка, в която трябва да бъде написано името на потребителя, по този начин, когато заседна, се знаеше виновникът, който трябваше да отговаря за деблокирането му. Но често до името му моряците се възползваха от възможността да напишат стих, като се съобразяваха с природата. Времената никога не са лоши за лиричното.
Свободно време и дисциплина
За да направи монотонността на борда по-поносима, той използваше плейъра по час на ден и някой водолаз носеше акордеон. Забранено е да има снимки на голи жени и книги, които „са склонни само да ласкаят ниските инстинкти на мъжете, по-добре е да ги изхвърлите зад борда“, каза командирът на подводницата. Волфганг Лут. Въпреки че, когато стигнаха сушата, им беше позволено да напуснат пристанището, за да обезвъздушат. Междувременно, по време на пресичането, те се забавляваха в свободното си време, като разговаряха със своите спътници, пушеха, четяха, играеха шах или пулове и, както в случая с U-552, ловуваха акули, хвърляйки гранати в морето. Понякога на Бъдни вечер в предната камера се поставяше коледно дърво, пееха се коледни песни и се раздаваха малки подаръци на екипажа. Преминаването на Екватора също беше отпразнувано и, както казахме по-рано, потъването на кораб. В неделя водолазите се очакваха да се обличат малко по-добре и това беше денят, в който капитанът или офицерите индоктринираха останалите, говорейки за несравнимите постижения на Третия райх и неговото „единство и величие“ или обясниха някои подробности за действието на лодката или морето.
Не всичко изстрелваше торпеда и бягаше от дълбочинни заряди, понякога те също ловуваха полярни мечки.
Оцеляването на подводницата зависи от перфектната координация и подчинение на капитана от неговите подчинени. Понякога проблемът беше как да се накаже липсата на дисциплина. Екипаж не можеше да си позволи да се откаже от един от хората си в подземие за наказание, а във военно време заплашването с отнемане на разрешения също не беше много ефективно. Затова те прибягнаха до заплаха, че ще изпратят нарушителя в наказателен батальон на руския фронт или до малки наказания като „твърдото легло“. Състоеше се от спане на пода без одеяло или матрак. По това време му е наредено да изпълнява и най-неприятните работи, забранено му е да пуши и дори е наказан за мълчание, като не позволява на някой от колегите му да говори с него в продължение на няколко дни. Но в такава сплотена група понякога беше достатъчно просто да се прибегне до групов натиск, както веднъж каза командир Лут:
Няколко дни след като сърбин получи висока награда, той със закъснение съобщи, че е видял разрушител. Всичко, което можехме да направим, беше да се потопим и да изчакаме. Беше ясно, че сме в опасност, която можеше да бъде избегната. Аз обаче не го наказах. Получихме такъв дъжд от дълбочинни заряди, че прекарахме 15 часа, без да можем да изплуваме. Докато се случваха експлозиите, всички погледи бяха насочени към виновника и това беше най-лошото наказание, което можеше да получи.
В тези напрегнати моменти, под атаката на дълбочинни заряди, от време на време водолазът може да загуби самообладание. Зависи от характера на всеки един, а напротив, успяха да поемат опасностите с достатъчно философия. Като водолаза, когото споменавате Харалд Буш, Изправен пред несигурността при навигацията през минно поле, той заключи: "Няма нужда да се притесняваме, ако утре се събудим, ще сме тръгнали по правилния път." Понякога катастрофата може да дойде от просто невнимание, като например не поставяне на предпазен колан при гледане на хоризонта от кулата, както се случи на U-106, когато дежурният офицер и трима кехлибари бяха пометени от вълна и нищо повече не се чу от тях.
Преди всичко, нито един филм не е третирал живота на борда на подводница толкова реалистично като отличния Das Boot (Волфганг Петерсен, 1981) по едноименния роман на Лотар-Гюнтер Буххайм, който по време на войната е писател на пропаганда и участва като кореспондент на екипажа на U-96, опит, който той отразява в книгата си.
Бойна технология и тактика
Изправен пред тормоза от Германия, по време на Първата световна война конвоят започва да се използва, като търговски кораби плават на групи и ескортирани от есминци. По време на Втората, немската реплика беше руделтактик или „вълча глутница“, като няколко нацистки подводници атакуват конвой на групи, за предпочитане през нощта. По време на първите етапи на войната те имаха забележителна ефективност, която беше подсилена с капитулацията на Франция и последвалия достъп до Бискайския залив (пристанищата Виго и Ферол също им помагаха). Чрез създаването на бази за своите подводници на френското крайбрежие, те имаха друг излаз в Атлантическия океан, освен Северно море, по-добре контролиран от британците. Тези бази се състоеха от огромни бункери с бетонни покриви с дебелина до седем метра, което ги правеше неуязвими дори за пет-тонните бомби, които бяха хвърлени по тях. Базата в Брест например беше бомбардирана до 65 пъти, без никога да бъде унищожавана.
Моряците на палубата на USCGC Спенсър наблюдават експлозията на дълбочинния заряд, който унищожи подводницата U-175 на 17 април 1943 г.
По време на последния етап от войната са проектирани нови модели подводници като тип XXI, способни да останат потопени за повече от десет дни, двуместна мини-подводница и дори самоубийствени торпеда. Имаше и подобрение в детонационния механизъм на торпедите, те включваха система за насочване на шума на витлата, както и зигзагообразно движение за увеличаване на шансовете за удряне на кораб в конвой. Но нищо от това не можеше да промени хода на конфликта, битката при Атлантика бе безнадеждно загубена. В крайна сметка това беше надпревара във въоръжаването на мерки и контрамерки, която в крайна сметка се облегна на страната на съюзниците. Откриването на ключовете за Enigma, машината, с която подводниците обменяха кодирани съобщения с централната команда, също допринесе до известна степен. Англичаните хитро използваха тази информация пестеливо, така че германското командване не подозираше, че комуникацията им е прихваната. По този начин някои изчисляват, че над 300 съюзнически кораба могат да бъдат спасени.
Краят на сивите вълци
С напредването на войната съюзниците вече не се ограничавали до защитата на своите конвои, а излизали да ловуват ловците. По това време всички бяха бедствия за германското подводно оръжие: Луфтвафе, командващ Херман Геринг не осигури достатъчно въздушно покритие; огромното производство на английските и американските корабостроителници разочарова претенциите на нацистите да изолират Великобритания, като я оставят без кораби; така наречената „Атлантическа пролука“, частта от океана, над която съюзническите самолети не летяха в търсене на подводници, беше окончателно запечатана благодарение на нови бази и самолетоносачи; Освен това самолетите бяха оборудвани с нов тип радар, наречен сантиметров, много по-ефективен при откриване. До такава степен така наречените „сиви вълци“ се чувстваха в ъгъла, че Дьониц предаде категорично послание на командирите: „който сега вярва, че не е възможно да атакува конвоите, е боксьор, а не истински командир на U-Boot“. Ако те останаха в експлоатация през последните месеци, това беше, защото те отклониха съюзнически ресурси за тяхното унищожаване, като самолети, които, ако не им беше предназначено да атакуват германска земя.
Въпреки че има някои вариации в цифрите, се смята, че от 39 000 германски водолази са загинали в битка между 70% и 75% ... Разбира се, беше необходима много смелост, за да влезете в тези големи консерви на десетки метри под врага кораби, които не спират да ви дават подаръци и преодоляват клаустрофобията и чувството за безпомощност, което идва със знанието, че няма какво да направите, за да се спасите, просто изчакайте. Както някой се изрази: „От всички клонове на военните няма нито един, който да проявява по-голяма преданост и да е изправен пред по-сериозни опасности от екипажа на подводница“. Познайте чий цитат е това ...
-Това беше подводната война, Харалд Буш (Ed. Youth)
-Германски подводници през Втората световна война. Мит и реалност за една трагична съдба, Сантяго Мата (Ред. Алмена)
-Германски подводници подводница, Хуан Васкес Гарсия (Ред. Тикал)