Това са системи, образувани от двойки колела или ролки разположени на определено разстояние, с нормално успоредни оси, които се въртят едновременно предавайки движение от входния или задвижващия вал към изходния вал или задвижвани от каишка.

CC-BY-SA лиценз

Система с ремъчно задвижване е набор от две ролки, свързани с ремък, за да се предават сили и ъглови скорости между успоредни валове, които са на определено разстояние.

Силата се предава от ефекта на триене, упражняван от ремъка върху ролката.

Движението, което се предава на задвижваното колело има същия смисъл че движението на задвижващото колело, докато неговият модул, както ще видим по-късно, зависи от диаметрите на ролките.

Стандартно представяне и характеристични параметри на система с ремъчна шайба. Мануел Торес Буа. CC-BY-SA лиценз.

Директна анимация на система с ремъчни шайби.

Стандартно представяне и характерни параметри на система от ролки с кръстосан колан. Мануел Торес Буа. CC-BY-SA лиценз.

Анимация на кръстосана ролка-колан.

Предимства и недостатъци.

Процесът на предаване на движение на ремъка е процес на висока производителност (95-98%) и намалена цена.

Тези механизми се използват широко в различни уреди: домакински уреди (хладилници, перални, съдомиялни машини.), Електроника (флопи-дискове, видео и аудио оборудване.) И в някои механизми на топлинни двигатели (вентилатор, разпределител, алтернатор, водна помпа.

Основният му недостатък е ограничение за предаване на големи сили, поради приплъзване на ремъка върху ролката.

Части.

The ролки те не са нищо повече от колело (джанта) с жлеб в центъра, за да го свържат с ос, около която се въртят. За да се осигури контакт между ролката и ремъка, a канал или гърлото който "поддържа" каишката.

В системата за предаване на ролки са необходими две от тях:

A проводящ, вход или мотор, който е прикрепен към вал, задвижван от мотор.

Други задвижван, извеждане или влачене, също свързано към ос и там ще намерим съпротивлението за преодоляване.

Както видяхме, силата, предавана от ролките, се дължи на триенето, упражнявано от ремъка върху ролката, така че ремъкът е решаващ елемент в тази система за предаване на движение.

The каишка при работата си той е подложен на усилия. Но двата му раздела не подкрепят същите усилия; участъкът, който преминава от задвижващото колело към задвижваното, е хлабав, докато другият е напълно опънат.

Те обикновено са изработени от устойчива на износване гума и подсилени с въжета за подобряване на поведението при опън.

Видове колани.

Коланите могат да бъдат от различни видове:

  1. Трапецовидна: Те са най-използвани, тъй като се адаптират здраво към канала на ролката, като избягват евентуално приплъзване между ролката и ремъка.
  2. Кръгъл: Кръглите колани се използват, когато трябва да се адаптира към тесни криви, когато са необходими малки сили.
  3. Апартамент: Все по-малко използвани, те се използват за предаване на силата на завъртане и движението на двигателите към машините.
  4. Назъбени: Зъбните ремъци, които също са трапецовидни, се използват, когато е необходимо да се осигури сцепление. При тях съединението се извършва на ролки с издълбани зъби, които възпроизвеждат профила на колана. Този тип е най-използваният при трансмисиите на автомобилни двигатели.

Видове колани. Мануел Торес Буа. CC-BY-SA лиценз.

Видове системи.

По принцип три системи:

  1. Директен
  2. Обърната каишка
  3. Кръстосани брадви.

Директна система на ролка-колан.

Система с ремъчна шайба с обърнат колан.

Система с ремъчна шайба с трансмисия между кръстосани оси.