От Euan McKirdy, CNN

подводница

20 ноември 2017 - 09:54 ET (14:54 GMT)

(CNN) - Усилията за намиране на аржентинска подводница, която липсва от миналата седмица, са драстично ускорени от многонационален екип за търсене на кораби и самолети, казва аржентинският флот.

"Утроихме усилията за търсене, както на повърхността, така и под водата, с 10 самолета", каза Габриел Галеаци, говорител на аржентинската военноморска база в Мар дел Плата.

Кораби и самолети от най-малко седем държави обикалят Южния Атлантик в търсене на A.R.A. Сан Хуан, от който контактът беше изгубен в сряда.

«Имаме 11 кораба от аржентинския флот, общини и страни, които са си сътрудничили с изследователски кораби като Уругвай, Чили, Бразилия, Перу, САЩ и Обединеното кралство.

"Тези кораби следват планирания маршрут на подводницата, (и те) помитат цялата зона, а ние също имаме кораби на ВМС, които се движат на север на юг и на юг на север.".

Това е, което знаем:

1. Кога за последно се чу кораба?

A.R.A. Сан Хуан е видян за последно тази сряда в залива Сан Хорхе, на няколкостотин километра от брега на Патагонския регион в южна Аржентина и почти на половината път между базите.

Този петък военноморските сили заявиха, че "провеждат операции за възобновяване на комуникацията с подводницата", се казва в туит.

„Знаем, че имат аварийна сателитна комуникационна система“, каза Уилям Крейг Рийд, бивш водолаз и водолаз от американския флот, пред CNN.

"Това е шамандура, който скача на повърхността, те могат да изпращат сигнали от това устройство", добавя Рийд.

Този понеделник сутринта две сонарни системи от аржентинските военноморски кораби откриха звуци, които биха могли да бъдат инструменти, удрящи корпуса на подводницата, според служител на американския флот, запознат с помощта на САЩ в търсенето на аржентинската подводница.

Длъжностното лице заяви, че често срещан сигнал за бедствие за подводници, с които се губи комуникация, е, че те удрят корпуса, за да алармират преминаващите кораби до тяхното местоположение.

Капитанът на изчезналата подводница съобщи за "провал" в акумулаторната система на кораба малко преди изчезването му на 13 ноември, каза в понеделник говорителят Габриел Галеаци.

След като капитанът съобщи, че подводницата е имала "късо съединение", те му казали да "промени курса си и да се върне в Мар дел Плата", каза Галеаци от военноморската база в този град. Този тип щети се считат за рутинни и се отчита, че екипажът е в безопасност.

Съобщения за подкрепа на екипажа на Сан Хуан висят на ограда близо до военноморската база Мар дел Плата, Аржентина.

2. Какво можеше да се случи? Колко кислород и колко храна имате?

Подводницата би могла да претърпи някакъв "катастрофален провал", казва Рийд.

Но, добавя той, „може да е нещо незначително, което да ги накара да висят някъде или на дъното“.

Аржентинският кораб Comandante Espora е част от флота, който търси A.R.A. Сан Хуан.

Тъй като "Сан Хуан" е дизелова подводница, а не ядрена, "тя има ограничен живот под вода", казва Рийд.

Времето изтича за 44-те водолаза на борда.

Докато подводниците от този размер и клас могат да останат в морето около месец, „това не означава, че са оборудвани да прекарат 30 дни под вода“.

„Зависи за последен път, когато са презаредили батериите си, колко отдавна са охлаждали въздуха, какво има вътре в сабвуфера. Просто не знаем “, добавя специалистът.

Ако е потънал, но все още е непокътнат, те ще имат кислород от седмица до 10 дни, каза Питър Лейтън, гостуващ изследовател от Азиатския институт "Грифит" в университета "Грифит" в Австралия.

Говорителят на флота Енрике Балби обясни колко кислород и храна има подводницата.

„При нормални условия на плаване той има капацитет от 90 дни без външна помощ от гориво, въздух, масло и кислород. Това е правене на гмуркане с шнорхел за обновяване на вътрешния въздух, който членовете на екипажа дишат и зареждане на батериите. Това се прави веднъж на ден или на всеки два или до три дни. Това са нормални условия ", обясни той този понеделник на пресконференция.

„Сега, ако инцидентът го принуди да излезе на повърхността и той е с отворен люк, той няма да има проблеми с кислорода и по отношение на храната, те винаги вземат две трети повече от предвидените дни на мисията. В този случай това са 10 дни и те биха могли да имат храна, като ги нормират, до 30 дни “, добави той.

Ако не можете да се гмуркате с шнорхел и не можете да подновите въздуха, това би било най-вредно за подводницата.

3. Колко често трябва да се свързва с екипажа?

От гледна точка на комфорта на екипажа, подводницата вероятно ще пътува потопена на около 50 метра под повърхността, казва Лейтън, приближавайки се до повърхността, само за да „изсумтява“: зарежда кислород, зарежда батерии с дизелови двигатели и изпраща радиосигнали веднъж на всеки 24 часа.

Това обаче може да зависи от това дали става дума за директен транзит или дали подводникът участва в други операции по пътя, каза пред CNN Юан Греъм, директор по международната сигурност в Института за международна политика Lowy в Сидни.

"Очевидно Фолкландските острови са разузнавателна цел за Аржентина и няма причина да се предполага, че той е участвал в това, но че възможността все още съществува", казва той.

4. Колко трудно е да се намери изгубена подводница?

Намирането на кораб, който е проектиран да не бъде открит, е по-трудно от обикновена развалина, казва Греъм.

„Най-общо казано, те са проектирани да бъдат стелт платформи“, казва той. „Те са трудни за откриване под вода ...“.

Намирането на големи обекти на дъното на морето е проблематично, казва Лейтън.

Обикновено се намират чрез търпеливо слушане, надявайки се да открият двигатели или чрез активен сонар.

„Ако сте на дъното на океана, вероятно не вдигате много шум“, казва той. „Не можете да презареждате кислород, не можете да използвате много оборудване“.

Sonar е наистина ефективен само когато търсите подводница "между морското дъно и повърхността", добави той.

„Това, от което се нуждаете, е нещо, което да картографира дъното на морето“, казва Лейтън, подобно на устройствата, използвани при търсенето на MH370.

5. Как е подводницата?

A.R.A. Сан Хуан е стара подводница с дизелов двигател, построена в средата на 80-те години, но преди около пет години е ремонтирана с нови двигатели и батерии, казва Греъм.

„Корпусът датира от 85 г., казва той, но не бива да губи мощта катастрофално“.

Поради разширяването и свиването на корпуса, докато се издига и спуска, те са проектирани да имат експлоатационен живот обикновено около 30 години. Този срок на годност е изтекъл, казва Лейтън.

Ако приемем, че корпусът е все още непокътнат, той може да издържи океански дълбочини до 500-600 метра. Ако почива на континенталния шелф на Аржентина, вероятно ще е в по-плитка вода от тази, но ако е потънал дълбоко в Атлантическия океан, вероятно е достигнал „дълбочина на смачкване“ - дълбочината, при която корпусът се срутва под налягане.

6. Има ли нещо, което пречи на усилията за търсене?

Патагонското крайбрежие на южна Аржентина е прословуто със силните си бури.

„В момента силна система с ниско налягане причинява пориви на вятъра над 70 километра в час и разбърква Южния Атлантически океан с вълни, еквивалентни на двуетажна сграда“, каза метеорологът от CNN Дерек Ван Дам.

Като се има предвид обхватът на подводниците, зоната за търсене може да обхване "хиляди квадратни километри", казва Лейтън.

7. Можете ли да изпратите друга подводница да я потърси?

„Необходимо е това, което се намира в района, особено лодките с многолъчеви сонари, за да могат да извършат търсенето правилно“, каза аржентинският морски капитан Хектор Алонсо.

„Изпращането на подводница в района за извършване на някакъв вид търсене не би добавило нищо, тъй като те не разполагат с технологията или необходимите елементи за извършване на подводно търсене“, добавя той.

Въпреки това, поне една специализирана спасителна подводница ще бъде необходима, ако Сан Хуан бъде намерен с все още жив екипаж. Тъй като е построен в Германия, дизайнът е в съответствие с НАТО и САЩ изпращат спасителен подводник в района.

8. Ако приемем, че е намерен, как ще бъдат спасени членовете на екипажа?

Дори ако може да бъде локализирано, спасяването ще отнеме още няколко дни, казва Греъм, което е проблематично, когато запасите от кислород намаляват, особено когато повърхностните условия са много тежки.

„Трудно е да се работи в 8-метрови вълни“, казва той. В допълнение към трудностите при спасяване, в момента „не знаем колко дълбоко е (и) колко несигурно може да бъде състоянието на корпуса“.

Състоянието на подводницата, ако приемем, че почива на континенталния шелф, също е от ключово значение.

„Потъналата подводница трябва да е изправена или почти на морското дъно, така че спасителните люкове да могат лесно да бъдат достигнати и скачени“, казва Лейтън. Дъното на морето обаче не е равно. Ако подводницата е под остър ъгъл, акостирането може да бъде трудно ».