Това, че някои марки все още не разработват платформи или олекотени строителни системи, е факт, тъй като освен това други не правят нищо друго, освен да се борят за премахване на „килограми“ от новите си модели, нещо, което има положително въздействие върху поведението и потреблението на техния обхват.

леки

Сега, M Division на BMW коментира, че неговата философия както за настоящето, така и за бъдещето ще се фокусира върху драстично намаляване на теглото вместо масивно увеличаване на мощността. Така наречената „Lotus Philosophy“ (предпочитам килограм по-малко от още един к.с. ...) изглежда епицентърът на революцията BMW M.

Директорът на BMW M за управление на продукти наскоро коментира това предпочитат да имат кола с 1000 кг, отколкото кола с 1000 к.с. тъй като в края на деня намаляването на теглото е „обратът“ в еволюцията на високопроизводителните превозни средства, много повече от увеличаването на мощността, нещо, което е достъпно за всеки.

Новото BMW M3 и M4 са ясни примери за тази стратегия на германската марка от развитието и на двете фокусирани върху намаляване на теглото.

Тези нови модели BMW M са с 3% по-мощни от моделите, които заместват, но са с 6% по-леки, което води до спестяване на тегло до 80 кг.

Интелигентното прилагане на множество мерки за използване на леки материали като подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP) и също използване на алуминий в различни компоненти, които са част от шасито и каросерията те правят тежестите да не растат нагоре. BMW M3 има тегло от 1 520 кг и BMW M4 тежи 1 497 кг.

Новата философия на BMW за лека конструкция по-интензивно използване на материали като алуминий, магнезий и въглеродни влакна.

Carsten Pries също реагира по доста уникален начин към въвеждането на xDrive тягови системи в моделите BMW M. Знаейки, че те ще пристигнат в не твърде далечното бъдеще, Pries се пошегува: "Какъв е смисълът да намалим теглото си от 80 кг, ако по-късно ще добавим 75 кг от xDrive?"