Борис Джонсън обяви планове за така наречената правителствена зелена индустриална революция, похвалил се от екологичните групи, но също така и въпроси относно мащаба на новото финансиране и планираното разширяване на ядрената и водородната енергия.

план

В ход, насочен към възстановяване на инициативата след няколко политически бурни седмици, премиерът заяви, че планът с 10 точки ще създаде до 250 000 работни места, като голяма част от фокуса е насочен към Северна Англия, Мидландс, Шотландия и Уелс.

Но Лейбъристката партия нарече плана "дълбоко, дълбоко разочароващ" в амбицията си, като заяви, че няма да се справи адекватно с климатичните извънредни ситуации или трудовата криза, причинени от коронавируса.

Една от точките е обещанието да се прекрати продажбата на бензинови и дизелови автомобили и микробуси до 2030 г., 10 години по-рано от предишния календар. Друго съществуващо обещание е четирикратно увеличаване на капацитета на вятъра в морето за едно десетилетие.

Грийнпийс заяви, че мерките отбелязват забележителна стъпка напред в преодоляването на извънредната ситуация, свързана с климата, като казва: "Това забележително съобщение бележи края на пътя за замърсяване на автомобили и камиони и исторически поврат в климатичните действия.".

Групата обаче предупреди, че схемата също има недостатъци. „Срамно е, че премиерът все още е обсебен от други спекулативни решения, като например ядрена енергия и водород от изкопаеми горива, които няма да доведат до нулеви емисии в краткосрочен план, ако изобщо изобщо бъдат,“ каза Ребека Нюзъм, ръководител на Greenpeace UK политика.

Програмата е на цена 12 млрд. Паунда, а Даунинг Стрийт казва, че 8 млрд. Паунда от това са нови. Лейбъристът обаче заяви, че вярва, че само 4 млрд. Паунда са нови разходи.

Планът от 10 точки включва:

Забрана за продажба на двигатели с вътрешно горене до 2030 г., със субсидии за електрически автомобили и финансиране на точки за зареждане. Продажбата на някои хибридни леки и лекотоварни автомобили ще продължи до 2035 година.

По-рано обявен ангажимент за четирикратна офшорна вятърна енергия до 2030 г. с мощност 40 GW, достатъчна за захранване на всички домове във Великобритания.

Той се стреми да увеличи производството на водород, с обещанието за град, отопляван изцяло с водород до края на десетилетието.

525 милиона британски лири инвестиция в нова ядрена енергия, базирана на „следващото поколение малки и модерни реактори“.

1 млрд. Британски лири през следващата година за средства за изолация на обществени домове и сгради, като се използва съществуващата безвъзмездна помощ за зелени жилища и схемата за декарбонизация на публичния сектор.

Допълнителни 200 милиона британски лири, инвестирани в инициативи за улавяне на въглерод.

Подкрепа за по-екологична енергия в авиационния и морския сектор, като за последния са ангажирани 20 милиона британски лири.

30 000 хектара дървета, засадени всяка година, като част от усилията за опазване на природата.

Премества да популяризира обществения транспорт, колоезденето и ходенето, въпреки че не са обявени нови схеми.

Ангажимент да превърнем Лондон в "глобалния център за зелени финанси".

Докато Джонсън заяви, че планът ще създаде стотици хиляди работни места, докато „се придвижва към нула до 2050 г.“, лейбъристите заявиха, че това е „бледа имитация“ на необходимия пакет от зелени стимули.

Ед Милибанд, бизнес секретар в сянка, чието планиране за възстановяване на зелено Covid включва 30 милиарда британски лири, похарчени в продължение на 18 месеца, каза предложения n. 10 имаха малка амбиция и съдържаха няколко „прегряли обещания“.

"Хората губят работата си сега", каза Милибанд. „Това по същество не е зелен стимул, не е близо до мащаба на това, което се изисква.

„Това съобщение дори не достига мащаба на извънредната трудова или климатична ситуация. Франция и Германия инвестират десетки милиарди евро. Това осигурява в най-добрия случай 4 милиарда лири нови пари за няколко години.

„Това, от което се нуждаехме, беше наистина смел зелен икономически стимул и това, което получихме, беше бледа имитация на това. Това е дълбоко, дълбоко разочароващо ".

Каролайн Лукас, депутат от Зелената партия, осъди плана да бъде неясен и безсилен.

Тя каза: "Това е списък за пазаруване, а не план за преодоляване на извънредната ситуация, свързана с климата, и той ангажира само малка част от необходимите ресурси.".

Хилари Макгрейди, управляващ директор на Националния тръст, заяви, че планът е "фантастична платформа" преди климатичната конференция на cop26 в Глазгоу догодина.

Тя каза: „Но технологията сама по себе си не може да намали емисиите и да възстанови природата. Правителството ще трябва да проследи това с амбициозен ангажимент за намаляване на емисиите до 2030 г. в съответствие с Парижкото споразумение ”.

Изпълняващият длъжността генерален директор на Конфедерацията на британската индустрия Джош Харди каза, че планът "представлява ясна декларация за намерение от правителството".

Той каза: „Това дава трамплин за огромните инвестиционни възможности в Обединеното кралство и зелените работни места, които една истинска нисковъглеродна икономика може да осигури“.

Никола Шоу, главен изпълнителен директор на Обединеното кралство за National Grid, каза: „Министър-председателят си постави голяма амбиция за нулевия преход, включително ангажименти за улавяне и съхранение на офшорни вятърни, водородни и въглеродни емисии. Приветстваме и предишната забрана за продажба на нови бензинови и дизелови превозни средства и подкрепа за пускането на електрически превозни средства, които ще помогнат за подобряване на качеството на въздуха в страната.

"Сега индустрията и правителството трябва да работят заедно, за да превърнат тази амбиция в реалност, с преобразуващи инвестиции за генериране на реална промяна, която ще създаде работни места във всички части на страната.".