ЗАКЛЮЧЕНИЯ СЕЗОН 2018
СЕЗОН 2019: ПЪТ ДО КОНА

CdA: АЕРОДИНАМИЧНА УСТОЙЧИВОСТ

В днешния POST искам да споделя с вас някои ключове за това как се опитвам да се подобря в сегмента на колоезденето 🚴🏽‍♂️💨

устойчивост

Въпреки че тази публикация е субективна и ми помага да организирам данни и идеи, мисля, че може да бъде полезна и като ориентир за вашето подобрение.

Нека започнем с някаква теория, винаги необходима, за да са ясни понятията:

Велосипедният сектор в събитие на дълги разстояния е този, в който ще бъдем най-дълги, следователно трябва да осъзнаем, че това е сегментът, в който трябва да инвестираме повече ресурси, за да се опитаме да се подобрим в него и да се стремим БЪРЗО ефективно (тогава трябва да работим) 🚴🏽‍♂️ + 🏃🏽‍♂️

Има няколко фактора, които предлагат устойчивост на движение на велосипед: огъване на компоненти, триене на лагери, загуби при предаване, устойчивост на търкаляне на терен и гуми и 2-те най-важни:

теглото и аеродинамичната устойчивост на комплекта (известният CdA) 👈🏽

Въз основа на това, че съм любител на триатлониста да прилагам „пределни печалби“, като съм много внимателен и подробен по отношение на компонентите, лагерите, избора на гуми и гуми. Има 2 уравнения, които определят скоростта на напредване:

Скорост (равен терен) = Watts/Cda
Скорост (изкачване на земята) = Ватове/Тегло

Разбиране на CdA като аеродинамичен коефициент

Ето защо (и опростяване), че ако искам да бъда по-бърз: трябва да тренирам повече, за да движа повече ватове (числител), да се храня по-добре, за да (без да губя сила) да имам по-малко Kg (знаменател) и да се грижа за позицията на мотора да има по-добър CdA (знаменател) 📊

И в днешния POST ще ви обясня как се опитах да подобря своя CdA. направи го:

Миналата година, в началото на сезон 2018, в който целта беше да се опитаме да постигнем SLOT за Kona на плосък велосипеден курс като този в Италия, беше жизненоважно да намалим CdA и да се опитаме да бъдем толкова аеро възможно на върха на моя Argon18🚴🏽‍♂️💨

За целта се свържете с един от най-добрите биомеханични и експертни гуру в аеродинамиката: Хайме Менендес де Луарка

Именно Хайме имаше седалище в магазин в Мадрид, TriatlonWorld, на който собственик на партньор беше испански партньор в World 70.3 (2017), така че контактът беше директен и с много удобства

През януари 2018 г. проведохме първото биомеханично проучване. Беше интензивна петкова сутрин, в която след упорита работа, оптимизираща позицията с Retül, и в която Хайме оцени моето „пристигане“ CdA на 0,26, успяхме да завършим с CdA от 0,238, след като спуснахме подлакътниците няколко см, спуснахме седлото и сменете оригиналните ленти за свързване за Профилен дизайн T1 + 🔧🔩

Това бяха ощипванията, които направихме и с които тренирах и се състезавах през изминалия сезон. Ние също така обмисляме бъдещи промени, след като позицията бъде адаптирана и интернализирана.

Планирана на етапи и в дългосрочен план работа за подобряване на позицията, която завършихме преди 2 уикенда, съвпадаща с периода на почивка между сезоните👍🏽

В тази последна ревизия на позицията успяхме да намалим CdA до 0,218 (0,206 оптимално за 10 ”), след като отново работим позицията в Retül и количествено определим данните с новото движение Bioracer, което измерва изложената предна част🔲

Освен това този път успяхме да вземем данни от това реално подобрение на положението в чужбина, като сме могли да измерим количествено и да тестваме материал в сегментиран участък от около 6 км (3 км двупосочно пътуване) с NotioConect.

За да постигнем този последен CdA, махнахме последната (20 мм) лакътна плоча, сменихме свързващите пръти за 40 градуса и следователно свалихме седлото🛠

Тази нова и последна позиция ще трябва да бъде укрепена, обработена и интернализирана през първата фаза на предсезона, така че в определен и състезателен сезон тя да е напълно интегрирана, да се чувства комфортно да я издържи без проблеми часове наред

На хартия и за да се разбере по-бързо, с тази последна позиция и аеродинамично подобрение, количествено изразено около 0,05 CdA, успяхме да подобрим 15 'на 180 км, движейки същите ватове, в идеални условия и приемайки, че не е освобождавал съединители през цялото време . 🙈

Реално погледнато, тъй като тези идеални условия са невъзможни, можем да предвидим около 10 'подобрение приблизително👏🏽

Много щастлив и много благодарен на Хайме, за работата, извършена по време на тези 2 проучвания и за постигането на най-добрата ми позиция. Сега е мой ред да се справя и да се чувствам удобно. искам да летя с нея💪🏽