практики

Същото правило

Службата за отговорност на правителството на САЩ се стреми Министерството на транспорта да успее да хомогенизира държавните разрешения за движение на превозни средства с прекомерни размери по пътищата на страната, за да се избегнат инциденти като Моста в река Скагит, в Вашингтон, през 2013 г.

Службата за отчетност на правителството на САЩ (GAO) издаде препоръка до Министерството на транспорта (DOT) да идентифицира най-добрите практики за разрешения за големи и наднормено тегло, включително проучването на автоматичното маршрутизиране на превозните средства и сертифицирането на шофьорите на ескорт.

Тази препоръка е маневра, която има за цел да избегне аварии като тази, която се случи през май 2013 г., когато мост на Междущатска 5 се срути, след като извънгабаритен камион удари една от опорните греди. Федералната администрация за магистрали (FHWA) се съгласи, че трябва да проведе такова разследване в независим доклад, издаден от GAO на 26 февруари. FHWA е агенцията, натоварена с разработването на федерални разпоредби за изискванията за размера и теглото на търговските превозни средства и контролира прилагането на тези правила на държавно ниво.

По-рано разследване от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB) разкри, че разликите в лицензионните практики между различните държави са нещо, което може да създаде проблем. GAO установи, че държавите не винаги се съгласяват за предимствата на различни лицензионни практики, а някои казват, че се нуждаят от повече информация.

Обществената загриженост по този въпрос се е увеличила след инцидента през 2013 г. на моста на река Скагит на междущатска автомагистрала 5 във Вашингтон, когато сблъсък с голям камион с двойно полуремарке. Конгресът поиска от GAO да прегледа правилата и надзора на DOT за извънгабаритни превозни средства и как държавите регулират извънгабаритни превозни средства.

В момента FHWA провежда разследване на потенциалния ефект, който биха имали промените в установените ограничения за размер и тегло. Освен това актуализира обучението за шофьори на ескортни автомобили и ръководство с най-добри практики за експлоатация на ескортни превозни средства.

Заключението на NTSB за инцидента през 2013 г. във Вашингтон е, че камионът не се е движил в лента, в която е бил достатъчно висок, за да премине. Този отказ се дължи на недостатъци в взаимозависимата система за предпазни мерки при прекалено натоварени движения, които са изброени по-долу:

  • Недостатъчно планиране на маршрута от водача и превозвача.
  • Водачът на ескортното превозно средство не е изпълнил правилно задълженията си, като не е предупредил камиона за потенциални опасности.
  • Неадекватна оценка на големи заявки.
  • Департамент по транспорт във Вашингтон Липса на предупредителни знаци за ниска височина преди да достигнете до моста.

Реалността е, че GAO не открива точно черната нишка, стандартизирането на мерките за разрешаване на превозни средства с излишни размери е нещо, което има цялата логика на света и, надяваме се, те ще могат да го направят в близко бъдеще.

Разрешенията за прекомерно натоварване и размери

Максималните федерални тегла от Националната система за междудържавни и отбранителни магистрали са:

80 000 паунда бруто тегло на превозното средство

20 000 lbs. Едноосно тегло

34 000 паунда тандемно тегло на оста

Междуосието е друго съображение, което трябва да се вземе предвид, когато се стремите да се съобразите с федералните разпоредби. За да се защитят мостовете, трябва да се изчисли броят и разстоянието между осите, които носят товара на превозното средство. Следователно, формула за мостово тегло се прилага за търговски превозни средства, когато се определя дали те отговарят на федералните ограничения.

Федералната формула за мостове се прилага, когато брутното тегло на две или повече последователни оси надвишава ограниченията на формулата, изключението е, че два последователни комплекта тандемни оси могат да натоварят по 34 000 паунда, ако разстоянието между първата и последната е 36 крака или повече.

Ш = 500 (LN/N-1 + 12N + 36)

Където W е равно на общото брутно тегло на всяка група от две или повече последователни оси, близки до 500 паунда. L е равно на разстоянието във футове между края на която и да е група от две или повече последователни оси, а N е броят на осите в разглежданата група.

Федералното правителство не издава разрешителни за прекомерни товари или размери, което е прерогатив на всяка държава.

Неделими товари

Държавите могат да издават разрешителни, без да се отчитат изискванията за федерална ос, бруто тегло или формула на моста за превозни средства или неделими товари. Това се дефинира като всеки товар или превозно средство, което надвишава приложимите ограничения за дължина или ширина, които, ако са разделени на по-малки части или превозни средства, биха могли:

  • Компрометиране на използването на превозното средство, като например прави безполезно изпълнението на задачата, за която е проектирано.
  • Унищожаване на стойността на товара или превозното средство, като например го прави неизползваем по предназначение.
  • Изисквайте повече от осем часа работа, за да го демонтирате с помощта на подходящо оборудване. Кандидатът за разрешение за неделим товар има „доказателствена тежест“ спрямо броя часове, необходими за демонтиране на товара.

Делими товари:

Разрешителните за обособени делими товари могат да бъдат издадени от държавата въз основа на правата на „дядото“ на държавата или разрешение от Конгреса за конкретна държавна стока или движение по маршрута, когато има превишени размери или размери.

Разрешения за излишна ширина

Държавите могат да издават специални разрешителни за употреба на моторни превозни средства, включително произведени домове, които надвишават федералната граница от 102 инча по ширина.

Държавен указател

Това са телефонните номера, на които трябва да се обадите в зависимост от щата или държавите, от чието разрешение се нуждаете.