Публикувано на 16.11.2015 г. в Новини

hypermotard

От Алфонсо Сомоза
@sukosomoza | Google +

Тази промяна позволява на двигателя да доставя 113 к.с. при 9 000 об./Мин, набира 3 к.с. в сравнение с предишния двигател, с въртящ момент от 97,9 Nm при 7500 оборота в минута (89,2 Nm преди). В допълнение към въртящия момент, коефициентът на компресия също нараства до 13,1: 1 (преди 12,8: 1). Изпускателната система 2 в 1 е напълно преработен, и сега има колектори с диаметър 50 mm и изпускателен клапан, с нов, по-компактен краен шумозаглушител. Интервалите за поддръжка остават непроменени на 30 000 км.

Подобно на предишния модел, 2016 Hypermotard и Hyperstrada оборудвайте Ducati Safety Pack, със своите три нива на ABS, осем нива на контрол на сцеплението и три карти на двигателя. Стоманената многотръбна рамка с 34-милиметрови основни тръби остава непроменена, както и нейната спирачна система (Brembo 4-бутални радиални моноблокови апарати) и окачвания (Kayaba 43 mm обърната вилка и 170 mm ход/Sachs 150 mm monoshock mm).

Общото сухо тегло на Hypermotard варира от 175 на 181 килограма в тази версия от 2016 г., докато Hyperstrada остава 187 килограма. The Хипермотард 2016 г. могат да бъдат закупени в два цвята: Ducati червен и Star White Silk, и двата варианта с шаси боядисани в червено, докато Хиперстрада 2016 ще се предлага в единствен Ducati Red цвят със сиво шаси.

Продължавайки с този по-пътен модел, Ducati подобри и комфорта си за следващата година, с 20 мм по-високо кормило и по-голям туристически екран. Hyperstrada 939 също се вози сега две 12v контакти за да можете да свържете едновременно два елемента (например GPS навигатор и термо облекло). Седлото е по-широко, на 810 мм от земята, и ако все още е твърде трудно за гърба ни, можем да поискаме опция с 20 мм по-пухкави.

В случай че Hypermotard 939 SP 2016, В допълнение към всичко по-горе, към частта от цикъла трябва да се добавят множество подобрения, които ви позволяват да намалите теглото си до 178 килограма. Предната вилка спира да бъде Marzocchi (марка, която е на път да изчезне), за да отстъпи място напълно регулируем модел Öhlins с ход 185 мм, придружен от 175 мм моношок от същата марка отзад. Конфигурацията на шасито е малко по-висока (890 мм височина на седалката), което позволява по-стръмен максимален ъгъл на наклон 47,5º. Също така има Ковани алуминиеви джанти Marchesini, защитни елементи от въглеродни влакна, радиален главен цилиндър, гуми Supercorsa SP и ексклузивна боя, вдъхновена от Ducati Corse, която смесва червено и бяло.

Цените, които вече са потвърдени от Ducati Ibérica за Испания, са следните: